Skoda Rapid Spaceback TDI 105 CV: Čehijas kompaktā tests - ceļa tests
saturs
Skoda Rapid Spaceback TDI 105 CV: Čehijas kompaktā tests - ceļa tests
Pagella
|
|
Pārsteidzoša veiktspēja un bagātīgs standarta aprīkojums ir divas Skoda Rapid Spaceback stiprās puses: manuālās pārnesumkārbas pārnesumskaitlis un tikai piecu pārnesumu klātbūtne, tomēr negatīvi ietekmē reālo patēriņu.
Neļaujiet sevi apmānīt ar nosaukumu: la Žēl Rapid Spaceback tas nav visplašākais variants Ātri "Normāls" (dubultā Seat Toledo, modelis, kuru mēs pārbaudījām pagājušajā gadā), bet gluži pretēji, tas ir modelis ar vilinošāku dizainu un mazākiem ārējiem izmēriem (par 18 cm īsāks), kas liek nedaudz atteikties. bagāžnieks.
Mūsos ceļa pārbaude mums bija jāpārbauda visgreznākā un dārgākā līnijas versija - 1.6 TDI 105 CV Style Plus – estētiski atšķiras no citām plašām jumts ar panorāmas skatu un pagarinātajam aizmugurējam logam. Kopā noskaidrosim, kā tas notiek kompakts Čehu.
pilsēta
La Skoda Rapid Spaceback TDI 105 ZS lepojas ar lielisku sākumpunktu (10,3 sekundes, lai paātrinātu no 0 līdz 100 km / h): nopelns Ātrums rokasgrāmata (ar sauli pieci pārnesumi) ar diezgan īsu attiecību. Tehniskā izvēle, kurai, kā redzēsim vēlāk, ir arī daži trūkumi.
Motora vilce ir gatava zem 2.000 apgriezieniem minūtē, bet uz bruģakmeņiem jums jātiek galā ar diezgan sausu reakciju no sāniem apturēšana... Ķermeņa aizsardzības trūkums (kopā ar grūtībām uztvert astes izmēru) autostāvvietā neko daudz nepalīdz: par laimi, sensori iekļauts standarta aprīkojums.
Ārpus pilsētas
Kā rakstīts iepriekš, dzinējs 1.6 105 ZS TDI turbodīzelis no Žēl Rapid Spaceback tā piegāde ir gandrīz sportiska: elastīga pie zemiem apgriezieniem, tā piedāvā (tāpat kā lielākā daļa grupas dīzeļdzinēju) Volkswagen) ir arī labs pārklājums.
Tomēr jautrība tiek sodīta Ātrums a pieci pārnesumi (ko raksturo svira, kurai ir tendence iestrēgt jautrā izjādē) un viena stūres diezgan viegls (bet precīzs). Platforma – aizgūta no platformas Volkswagen Polo bet iegarena - lietas iet labi, tomēr iesaistīšanās stūrē ziņā esam gaismas gadu attālumā no modernākās platformas MQB paplašinājums pieņemts Volkswagen Golf (kas arī nav daudz dārgāk).
šoseja
Atpūtas spēku sestā pārnesuma trūkums dzinējs strādāt ar lielāku ātrumu, nekā nepieciešams, strādājot ar Koda likmēm, un tas soda komforts akustika (kā arī patēriņš) Žēl Rapid Spaceback uz šosejas. House paziņoautonomija 1.249 km: patiesībā pārnesumu attiecība liek braukt jautri, un tāpēc ir ļoti grūti noturēties virs 1.000.
No otras puses, sajūta drošība uztverta uz kuģa: tās augstās stabilitātes dēļ un bremzes ar diskrētu jaudu. Amortizatori dobumos ir skarbi.
Dzīve uz kuģa
Mūsdienīgāks dizains nekā Ātri LED, ieslēgts Žēl Rapid Spaceback, ir bagāžnieks (nedaudz) mazāk: 415 litri (katrā ziņā ļoti pieklājīgs daudzums), kas kļūst par 1.380 (diezgan daudz), ja aizmugurējie sēdekļi ir noliekti. Salons ir identisks 2014. gadā pārbaudītajam Toledo salonam: plašs, bet ar nedaudz šauru dīvānu trīs cilvēkiem, arī apjomīgā centrālā tuneļa dēļ.
nodaļa pabeigt: Čehijas “C segments” izskatās labi, un ietaupījumu meklējumus var just tikai ar pieskārienu. Faktiski plastmasa, lai arī ir labi salikta, ir izturīga.
Cena un izmaksas
La Skoda Rapid Spaceback 1.6 TDI 105 HP Style Vairāk maksā € 22.980 (segmenta vidējais rādītājs), bet ir standarta aprīkojums ļoti pilnīgs, kas cita starpā ietverautoradio CD / MP3, piemēram vieglmetāla diski 17 ", kondicionieristad Kruīza kontroletad miglas lukturi, elektriski salokāmi spoguļi un aizmugurējie parkošanās sensori... Nogrieziet to Garantija: tikai veltījums Annijai neierobežots nobraukums (minimālais likums).
La kompakts Austrumeiropas reģionam gadu gaitā ir lemts ļoti ātri zaudēt savu vērtību, jo tas nav īpaši populārs, kad tiek piedāvāts jauns (vairāk vai mazāk par to pašu cenu Seat Leon izstrādāta uz vismodernākās MQB platformas) un i patēriņu tie ir nedaudz par augstu: deklarētā vērtība ir 22,7 km / l, bet patiesībā pārnesumu skaita dēļ normālas braukšanas laikā ir grūti noturēties virs 15.
drošība
La drošības aprīkojums no Žēl Rapid Spaceback ietver gaisa spilvens priekšējais, sānu un aizkars, ESP un vilces kontrole. No otras puses, noderīgs palīgs, uzsākot kalnup, tiek apmaksāts atsevišķi (nevis standarta Toledo vietā, ko mēs pārbaudījām pagājušajā gadā).
Pretējā gadījumā Austrumeiropas C segments izrādījās labs ceļabiedrs: tam ir uzmundrinoša uzvedība uz ceļa (ja pārspīlēts, ir neliela tendence paplašināt trajektoriju, ko viegli izlabo elektronika), ierobežotas bremzes un laba stabilitāte.
Tehniskā lapa
Tehnika
| dzinējs | turbodīzelis |
| aizspriedums | 1.598 cm |
| Maksimālā jauda / apgr./min | 77 kW (105 ZS) pie 4.400 XNUMX svariem |
| Maksimālais griezes moments / apgriezieni | 250 Nm līdz 1.500 ieejas |
| apgalvojums | 5 eiro |
| Pārnesumkārba / vilce | 5 ātrumu manuālā / priekšējā |
Jauda
| Muca | 415 / 1.380 litri |
| Buck | 55 litri |
Veiktspēja un patēriņš
| maksimālais ātrums | 190 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 10,3 sekundes |
| Urb. / Ekst. / Pilns Patēriņš | 17,9 / 27,0 / 22,7 km / l |
| brīvība | 1.249 km |
| CO2 izmeši | 114 g / km |
Lietošanas izmaksas
аксессуары
| Automašīnas radio CD / MP3 | seriāls |
| 17 collu vieglmetāla diski | seriāls |
| Manuālais gaisa kondicionieris | seriāls |
| Kruīza kontrole | seriāls |
| Ksenona lukturi | 395 евро |
| Miglas lukturi | seriāls |
| Satelītu navigators | 630 евро |
| Elektriskie saliekamie spoguļi | seriāls |
| Pasta parktronika. | seriāls |
| Metāla krāsa | 455 евро |
