Citroen C5 Aircross 2019 apskats
saturs
- Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 8/10
- Cik praktiska ir iekšējā telpa? 8/10
- Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 7/10
- Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 7/10
- Kā ir braukt? 7/10
- Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10
- Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 8/10
- Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 7/10
- Spriedums
Jaunais Citroen C5 Aircross ir vidēja izmēra SUV, piemēram, Toyota RAV4 vai Mazda CX-5, tikai atšķiras. Es zinu, esmu skaitījis atšķirības, un ir vismaz četras, kas padara franču SUV zināmā mērā labākus.
Citroen ir labi pazīstams ar to, ka saviem automobiļiem piešķir neparastu stilu.
Lieta tāda, ka lielākā daļa austrāliešu nekad neuzzinās labākās atšķirības, jo viņi iegādāsies populārākus SUV, piemēram, RAV4 un CX-5.
Bet ne tev. Tu iemācīsies. Ne tikai tas, ka jūs arī uzzināsit, vai ir kādas jomas, kurās C5 Aircross varētu uzlabot.
| 5 Citroen C2020: Aerocross sajūta | |
|---|---|
| Drošības vērtējums | |
| motora tips | 1.6 l turbo |
| degvielas veids | Parasts bezsvina benzīns |
| Degvielas efektivitāte | 7.9l / 100km |
| Nosēšanās | 5 sēdvietas |
| Cena no | $32,200 |
Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 8/10
Citroen ir labi pazīstams ar to, ka saviem automobiļiem piešķir savdabīgu stilu, un C5 Aircross izskats ir līdzīgs nesenajiem greznajiem SUV, piemēram, C4 Cactus un C3 Aircross, ar augstu uzstādītiem LED gaitas lukturiem virs priekšējiem lukturiem.
Viņam ir arī drukna seja ar augstu vāciņu. Un tas izskatās vēl biezāks, pateicoties priekšējos lukturus savienojošo horizontālo režģa elementu slāņainajam efektam.
Viņam ir drukna seja ar augstu vāciņu.
Apakšā redzamas formas, kuras Citroen dēvē par kvadrātiņiem (vienā no tām atrodas gaisa ieplūdes atvere), un no plastmasas veidoti "gaisa izciļņi" auto sānos pasargā no bēgošajiem iepirkumu ratiņiem un nejauši atvērtām durvīm.
Citroen LED aizmugurējos lukturus dēvē par XNUMXD, jo tie "peld" savā korpusā. Tie ir skaisti, bet es neesmu liels vertikālā aizmugures dizaina cienītājs.
Šis pietupiens izskats ir piemērots mazākam C3 Aircross, nevis vidēja izmēra SUV, piemēram, šim, taču Citroen vienmēr ir darījis lietas savādāk.
Šī atšķirība ir raksturīga salona stilā. Citi zīmoli, izņemot Citroen meitasuzņēmumu Peugeot, vienkārši neveido tādu interjeru kā C5 Aircross.
Citroen LED aizmugurējos lukturus dēvē par XNUMXD, jo tie "peld" savā korpusā.
Kvadrātveida stūre, kvadrātveida ventilācijas atveres, priekšgala pārslēdzējs un labākie sēdekļi.
Iesācēja līmeņa Feel ir auduma sēdekļi, un es dodu priekšroku to 1970. gadu krēslu tekstūrai, nevis ādas apdarei augstākās klases Shine.
Dažās vietās ir cieta plastmasa, taču Citroen izmantoja tādus dizaina elementus kā durvju apdare ar iedobēm, lai piešķirtu raksturu tam, kas citādi būtu mīkstas virsmas.
Kādi ir C5 Aircross izmēri salīdzinājumā ar tādiem konkurentiem kā RAV4 vai pat tā brālim Peugeot 3008?
Salīdzinot ar Peugeot 3008, C5 Aircross ir par 53 mm garāks, par 14 mm platāks un par 46 mm garāks.
4500 mm C5 Aircross ir par 100 mm īsāks nekā RAV4, par 15 mm šaurāks pie 1840 mm un par 15 mm īsāks pie 1670 mm. Salīdzinot ar Peugeot 3008, C5 Aircross ir par 53 mm garāks, par 14 mm platāks un par 46 mm garāks.
Cik praktiska ir iekšējā telpa? 8/10
Izskats nav vienīgā atšķirība starp jauno C5 Aircross un tā galveno konkurentu. Nu savā ziņā.
Redziet, aizmugurējais sēdeklis nav aizmugurējais sēdeklis, vienskaitlī. Tie ir daudzskaitlīši aizmugurējie sēdekļi, jo katrs no tiem ir atsevišķs krēsls, kas bīdāms un salokāms atsevišķi.
Katrs aizmugurējais sēdeklis ir atsevišķs krēsls, kas izbīdāms un salokāms atsevišķi.
Problēma ir tāda, ka aizmugurē nav daudz vietas kājām, pat ja tās pabīda līdz galam atpakaļ. 191 cm garā es varu sēdēt tikai savā vadītāja vietā. Tomēr ar augstumu tur viss ir kārtībā.
Pabīdiet šos aizmugurējos sēdekļus uz priekšu, un bagāžnieka tilpums palielināsies no cienījamiem 580 litriem līdz milzīgiem 720 litriem šim segmentam.
Uzglabāšana visā salonā ir lieliska.
Uzglabāšana visā salonā ir lieliska, izņemot cimdu nodalījumu, kurā iederēsies cimds. Otrs cimds jums būs jānovieto kaut kur citur, piemēram, glabāšanas kastē uz viduskonsoles, kas ir milzīga.
Ap pārslēdzēju un diviem glāžu turētājiem ir akmeņu baseinam līdzīgas glabāšanas kabīnes, bet otrajā rindā glāžu turētājus neatradīsit, lai gan uz aizmugurējām durvīm ir pieklājīgi pudeļu turētāji, un tie, kas atrodas priekšā, ir milzīgi.
Ap slēdzi ir uzglabāšanas akas, kas izskatās kā akmens baseins, kā arī divi glāžu turētāji.
Feel klasē nav iekļauts bezvadu lādētājs, kas ir iekļauts Shine standarta komplektācijā, taču abiem ir priekšējā paneļa USB ports.
Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 7/10
C5 Aircross klāstā ir divas klases: sākuma līmeņa Feel, kas maksā 39,990 43,990 USD, un augstākā līmeņa Shine par XNUMX XNUMX USD.
Feel standarta aprīkojumā ir 12.3 collu digitālais bloks un 7.0 collu skārienekrāns ar Apple CarPlay un Android Auto.
Bāzes klases standarta aprīkojuma saraksts ir lielisks un gandrīz nedod iemeslu jaunināšanai uz Shine. Feel standarta aprīkojumā ir 12.3 collu digitālais bloks un 7.0 collu skārienekrāns ar Apple CarPlay un Android Auto, satelītnavigācijas sistēma, digitālais radio, 360 grādu atpakaļskata kamera, priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori un divu zonu klimata kontrole. . vadības ierīces, auduma sēdekļi, lāpstiņu pārslēgi, tuvuma atslēga, automātiskās aizmugurējās durvis, LED dienas gaitas gaismas, automātiskie priekšējie lukturi un logu tīrītāji, tonēts aizmugurējais logs, 18 collu vieglmetāla diski un jumta reliņi.
Shine papildina elektriskais vadītāja sēdeklis, ādas/auduma kombinētie sēdekļi, 19 collu vieglmetāla diski, bezvadu lādētājs un alumīnija pedāļi.
Shine papildina elektriskais vadītāja sēdeklis, kombinētie ādas un auduma sēdekļi.
Jā, bezvadu uzlāde ir ērta, taču, manuprāt, auduma sēdekļi ir stilīgāki un patīkamāki.
Abām klasēm ir ļoti tradicionāli halogēna priekšējie lukturi. Ja Shine piedāvātu LED priekšējos lukturus, tad tam būtu vairāk pamata.
Vai tas ir naudas vērts? Feel ir vislabākā cenas un kvalitātes attiecība, taču vidējās klases RAV4 GXL 2WD RAV4 saraksta cena ir 35,640 5 USD, bet Mazda CX-4 Maxx Sport 2x36,090 3008 — 40,990 XNUMX XNUMX USD. Peugeot ar Allure klasifikāciju XNUMX XNUMX USD maksā apmēram tikpat.
Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 7/10
Abas klases darbina 1.6 litru turbo-benzīna četrcilindru dzinējs ar 121 kW/240 Nm. Jautrs fakts: tas ir tas pats bloks zem Peugeot 3008 motora pārsega.
Peugeot izmanto arī sešpakāpju C5 automātisko pārnesumkārbu ar lāpstiņām.
Kā šis dzinējs velk 1.4 tonnas smagu C5 Aircross? Bija brīži, kad ceļu pārbaužu laikā man šķita, ka tas varēja būt niknāk. Īpaši tad, kad iebraucu ātrajā joslā un sāku uztraukties, vai nepabrauksim garām šai milzīgajai kravas automašīnai, pirms beidzas kreisā josla. Mēs tikko izdarījām.
Pilsētā diez vai pamanīsi, ka dzinējs ir mazliet vājš. Tas darbojas labi, tāpat kā sešpakāpju automāts, kas nedaudz nevēlējās pārslēgt pārnesumus, braucot intensīvāk pa līkumotiem ceļiem.
Kā ir braukt? 7/10
Lidojošo paklāju ražotāji gatavojas savus grīdas paklājiņus reklamēt kā Citroen C5 Aircross automašīnas, jo tā šis vidēja izmēra franču apvidus auto jūtas ērti jebkurā ātrumā.
Brauciens ir neticami ērts jebkurā ātrumā.
Es runāju nopietni, es tikko izkāpu no pāris lieliem vācu luksusa apvidus auto, kas nebrauc tik labi kā C5 Aircross.
Nē, šeit nav pneimatiskās balstiekārtas, ir tikai gudri izstrādāti amortizatori, kas (neskatoties uz pārlieku vienkāršošanu) satur mini amortizatorus, lai slāpētu amortizatorus.
Rezultāts ir ārkārtīgi ērts brauciens pat uz ātruma izciļņiem un sliktu ceļa segumu.
Nav pneimatisko balstiekārtu, ir tikai pārdomāti amortizatori.
Mīnuss ir tāds, ka auto liekas pārāk gluds un līkumos ļoti sliecas, lai gan riepu čīkstēšana izcēlās ar tās neesamību pat smagi izbraucot līkumus.
Bija sajūta, ka viss SUV varētu noliekties un pieskarties durvju rokturiem uz zemes, nezaudējot riepas kontaktu ar ceļu.
Nospiediet bremzi, un mīkstā balstiekārta redzēs, ka priekšgals nirst un pēc tam saripināsies, kad atkal paātrināsit.
Arī stūre ir nedaudz gausa, kas kopā ar peldspēju nerada īpaši saliedētu vai saistošu braukšanu.
Tomēr man labāk patīk braukt ar C5 Aircross pāri Peugeot 3008, galvenokārt tāpēc, ka 3008 stūre manā braukšanas pozīcijā nosedz paneļa paneli un tā sešstūra forma līkumos neiet cauri rokām.
Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10
Citroen saka, ka C5 Aircross patērēs 7.9 l/100 km kopā ar atklātiem un pilsētas ceļiem, gandrīz pārsniedzot 8.0 l/100 km, ko ziņo mūsu borta dators pēc 614 km automaģistrālēm, lauku ceļiem, piepilsētas ielām un satiksmes sastrēgumiem centrālajā biznesa rajonā.
Vai tas ir ekonomiski? Jā, bet hibrīds nav ekonomisks.
Garantija un drošības vērtējums
Pamatgarantija
5 gadi / neierobežots nobraukums
garantija
ANCAP drošības vērtējums
Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 8/10
Gan Feel, gan Shine apdare ir aprīkota ar vienu un to pašu standarta drošības aprīkojumu – AEB, aklās zonas uzraudzību, joslas saglabāšanas palīgsistēmu un sešiem drošības spilveniem.
C5 Aircross vēl nav saņēmis ANCAP novērtējumu.
Bērnu sēdeklīšiem jūs atradīsit trīs augšējos jostu stiprinājuma punktus otrajā rindā un divus ISOFIX stiprinājuma punktus.
Lai ietaupītu vietu, rezerves ritenis atrodas zem bagāžnieka grīdas.
Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 7/10
Uz C5 Aircross attiecas Citroen piecu gadu/neierobežota nobraukuma garantija, un palīdzība uz ceļa tiek sniegta piecus gadus.
Apkope ir ieteicama ik pēc 12 mēnešiem vai 20,000 3010 jūdzēm, un, lai gan pakalpojumu cenas ir neierobežotas, Citroen saka, ka piecu gadu laikā varat sagaidīt XNUMX ASV dolāru apkalpošanas maksu.
Uz C5 Aircross attiecas Citroen piecu gadu/neierobežots kilometru garantija.
Spriedums
Citroen C5 Aircross atšķiras no Japānas un Korejas konkurentiem. Un tas ir vairāk nekā tikai izskats. Aizmugurējo sēdekļu daudzpusība, laba uzglabāšanas telpa, liela bagāžnieka telpa un ērta gaita padara to labāku gaitas un praktiskuma ziņā. Vadītāja mijiedarbības ziņā C5 Aircross nav tik labs kā šie konkurenti, un, neskatoties uz to, ka tam ir daudz aprīkojuma, tas ir dārgs un paredzamās uzturēšanas izmaksas ir augstākas nekā lielākajai daļai tā konkurentu.
Piezīme. CarsGuide šo pasākumu apmeklēja kā ražotāja viesis, nodrošinot transportu un ēdināšanu.
