Citroen Grand C4 Picasso 2018 apskats

Jāatzīst Citroen puiši, ka viņi vienu no saviem auto nosauca par Pikaso. Tikai ne iemesli, kā jūs varētu domāt.

Protams, no pirmā acu uzmetiena šķiet nekaunības virsotne, lai nosauktu savu cilvēku rosinātāju kāda no patiesajiem mākslas meistariem. Bet tad paskatās uz Pikaso darbu; viss ir slaveni dīvaini, nesamērīgi un kaut kā sajaukti.

Tas viss lieliski darbojas krāsojumā, taču diez vai tas ir tas, uz ko tiecas automašīnu dizaineri.

Neraugoties uz to, septiņvietīgais Citroen Grand C4 Picasso jau vairākus gadus griežas Austrālijas jauno automašīnu tirgū, taču nekad nav guvis lielus panākumus pārdošanas topos. Taču lielajam Citroen tika dots atsvaidzinājums pagājušajā gadā, kad franču autoražotājs pārveidoja un atjaunoja salona tehnoloģijas, cenšoties piesaistīt vairāk klientu tā novecojušajam modelim.

Vai atjauninātajam Grand C4 Picasso vajadzētu būt jūsu iepirkumu sarakstā?

Citroen Grand C4 2018: ekskluzīvs Picasso Bluehdi
Drošības vērtējums
motora tips	2.0 l turbo
degvielas veids	Dīzeļdzinējs
Degvielas efektivitāte	4.5l / 100km
Nosēšanās	7 sēdvietas
Cena no	$25,600

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 8/10

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? Vai esat redzējuši šo lietu? Pēkšņi visas šīs Pikaso lietas kļūst saprātīgākas. Īsāk sakot, tas nav jūsu vidējais pasažieru transports, un tas izskatās miljons jūdžu attālumā no garlaicīgajiem furgoniem līdzīgajiem cilvēku pārslēgiem, pie kuriem, iespējams, esat pieradis.

No ārpuses mūsu testa automobiļa divu toņu krāsojums piešķir Pikaso košam, jauneklīgu izskatu, ko papildina lielie vieglmetāla diski, dīvainas formas logi un LED lentes priekšā.

Grand Picasso ir aprīkots ar 17 collu vieglmetāla diskiem. (Attēla kredīts: Endrjū Čestertons)

Iekāpiet iekšā, un uz paneļa dominē forši tehnoloģiju piedāvājumi, sēžot zem vējstikla, kas ir tik milzīgs, it kā sēdētu IMAX kinoteātra pirmajā rindā. Materiāli un divu toņu krāsu shēma labi darbojas iekšpusē, un, lai gan daži pieskāriena punkti nav pārāk izcili, tie visi izskatās labi kopā.

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 9/10

Sagadījās, ka nedēļas laikā, kad braucu ar Citroen, man bija jāpaņem jauns dīvāns. Un, neskatoties uz aizdomām (bet acīmredzot nemērot), gabarīti pārņems Pikaso, es tik un tā iegriezu. 

Pārsteidzoši, ka, salokot šīs divas aizmugurējās sēdekļu rindas, Grand C4 Picasso patiešām kļūst par mazu mobilo furgonu. Sēdekļu nolaišana pirmajā reizē ir nedaudz neērta, taču pēc tam telpa ir ļoti iespaidīga. Citroen pieprasa 165 litrus ar visām trim rindām, līdz 793 litriem ar nolocītu otro rindu un milzīgu 2181 litru pilna minivena režīmā.

Protams, tur ir arī visas ierastās lietas, piemēram, divi glāžu turētāji priekšā un vieta lielajām pudelēm priekšējās durvīs, un tur, kur būtu bijis tradicionālais pārslēgs, ir aizstāts ar neprātīgi dziļu uzglabāšanas kasti (Citroen, pārslēdzēji atrodas uz stūres). kolonna). Aizmugurējo sēdekļu vadītāji iegūst savu 12 voltu kontaktligzdu un durvju ventilācijas atveres, kā arī vietu durvīs pudelēm.

Bet īstā Citroen lieta ir gudrās lietas, par kurām jūs uzzināsit vairāk pa ceļam. Piemēram, bagāžniekā ir mazs lukturītis, ko izmantoju operācijas dīvāngulta laikā. Dubultais atpakaļskata spogulis palīdz redzēt, ko bērni dara aizmugurējā sēdeklī, un pasažiera sēdeklī ir uznirstošais kāju balsts vai pufas, kas nav miljons jūdžu attālumā no funkcijas, kas tiek piedāvātas Vācijas dārgākajās prēmijās tikai par daļu. no izmaksām.

Otrās rindas sēdekļi ir arī individuāli regulējami, lai jūs varētu tos bīdīt uz priekšu un atpakaļ, lai pielāgotu vietu savām vēlmēm. Tā rezultātā vieta jebkurā no trim rindām svārstās kaut kur starp labu un lielisku atkarībā no tā, kā jūs kontrolējat sēdekļus.

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 8/10

Tikai ar vienu apdares līmeni "Exclusive", tā ir diezgan vienkārša izvēle; benzīns vai dīzelis. Izvēloties benzīnu, jūs saņemsiet 39,450 45,400 USD, taču, ja izvēlēsities mūsu testa automašīnā atrodamo dīzeļdzinēju, šī cena ievērojami palielinās līdz XNUMX XNUMX USD.

Par šo naudu jūs varat iegādāties piecu durvju septiņvietīgu Grand Picasso ar 17 collu vieglmetāla diskiem, automašīnas priekšējiem lukturiem un vēsiem lukturiem, kas izgaismo celiņu, tuvojoties automašīnai. Tas ir arī viena pieskāriena bagāžnieks, kas tiek atvērts un aizverams pēc pieprasījuma.

Iekšpusē auduma sēdekļi, divu zonu klimata kontrole, bezatslēgas ieeja un spiedpogas palaišana, kā arī salona tehnoloģija ir pārklāta ar izcilu 12 collu centrālo ekrānu, kas savienots pārī ar sešu skaļruņu stereosistēmu, kā arī otru septiņu collu ekrānu. kas apstrādā visu braukšanas informāciju.

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 8/10

Grand C4 Picasso 2.0 litru četru cilindru dīzeļdzinējs nodrošina 110 kW jaudu pie 4000 apgr./min un 370 kW pie 2000 apgr./min, un tas ir savienots ar sešpakāpju automātisko griezes momenta pārveidotāju, kas nosūta jaudu uz priekšējiem riteņiem.

Tas ir pietiekami, lai paātrinātu līdz 10.2 km / h 100 sekundēs, un maksimālais ātrums ir 207 km / h.

Benzīna un dīzeļa dzinēji iegūst sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu ar griezes momenta pārveidotāju. (Attēla kredīts: Endrjū Čestertons)

Kā minēts iepriekš, jūs varat iegūt benzīna modeli ar 1.6 litru četru cilindru turbo ar 121 kW un 240 Nm. Šis ir jauns klāsta papildinājums: Grand C4 Picasso versija pirms sejas liftinga darbojas tikai ar dīzeļdzinēju. Benzīna variantam ir arī sešpakāpju griezes momenta pārveidotājs, priekšējo riteņu piedziņa un 0 sekunžu 100-km/h laiks 10.2 km/h.

Sekojiet līdzi jaunumiem automašīnasiknedēļas ceļvedis

Cik daudz degvielas tas patērē? 8/10

Citroen apgalvo, ka kombinētajā ciklā ir iespaidīgi 4.5 litri uz simts kilometriem, un izmešu daudzums ir 117 g/km. Tā 55 litru tvertnei vajadzētu nodrošināt jums labu darbības rādiusu uz ziemeļiem no 1000 km.

Degvielas patēriņš ir 6.4 l/100 km.

Kā ir braukt? 8/10

Neizbēgami, ja ir tik gudrs auto kā šis Citroen, tā braukšanas veids vienmēr atstās aizmugurē daudzām citām lietām, ko tas dara. Tā praktiskums un ietilpīgais interjers, piemēram, noteikti pārspēs tā veiktspēju uz ceļa "pirkšanas iemeslu" sarakstā.

Tāpēc ir patiešām patīkams pārsteigums ielēkt šajā lietā un atklāt, ka patiesībā ir patiess prieks braukt. Pirmkārt, tas nebrauc kā liela automašīna. Tas šķiet mazs un viegli vadāms no aiz stūres, stūre pārsteidzoši darbojas bez tās autobusa spēles, ko dažreiz atrodat pie lielas automašīnas stūres.

Braukšana pa Sidnejas līkumotajiem ceļiem ir pārsteidzoša, un pārnesumkārba ir salīdzinoši bez problēmām. (Attēla kredīts: Endrjū Čestertons)

Autostāvvieta ir vienkārša, līkumos ir viegli, braukšana pa Sidnejas līkumotajiem ceļiem ir pārsteidzoša, un pārnesumkārba - ja neskaita nelielu nobīdi startā - ir salīdzinoši gluda.

Dīzeļdzinējs braukšanas laikā pāriet patīkamā un klusā režīmā. Tas gan kļūst nedaudz skaļāks, kad pieliek kāju, un tas nav ātrs, taču PSU patiešām atbilst šīs automašīnas raksturam – neviens to nepērk, lai uzvarētu luksoforu derbijos, taču jaudas pietiek, lai bez tā izbrauktu. vienkāršība.

Trūkumi? Savādi tik gudrai automašīnai, ka tai ir viena no sliktākajām atpakaļskata kamerām, ko jebkad esmu redzējis, kas ir kā skatītos izplūdušu un pikseļu televizoru no pagājušā gadsimta septiņdesmitajiem gadiem. Man arī pārāk liela uzmanība tiek pievērsta drošībai. Var šķist, ka esat iekšā Neiespējamā misija tikai gaidu vienu no daudzajiem trauksmes signāliem, kas atskan, kad kaut ko darāt nepareizi. Piemēram, ja mēģināt izslēgt dzinēju un mašīna neatrodas stāvvietā, sāk dārdēt sirēna (burtiski sirēna), it kā jūs būtu pieķerts bankas glabātavā.

Turklāt tehnoloģija ir, bet tā nedarbojas tik gludi, kā mēs vēlētos. Piemēram, apturēšanas-startēšanas pogai bieži vien ir nepieciešami daži pieskārienu, lai faktiski izslēgtu dzinēju, un stūres statnē uzstādītie piedziņas selektori ir apgrūtinājums gandrīz visās lietojumprogrammās, kurās esmu tos redzējis, ieskaitot šo.

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

5 gadi / neierobežots nobraukums


garantija

ANCAP drošības vērtējums

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 7/10

Diezgan iespaidīgais drošības piedāvājums sākas ar sešiem drošības spilveniem (priekšējie, sānu un aizkaru gaisa spilveni, bet aizkaru drošības spilveni sniedzas tikai līdz otrajai rindai, nevis trešajai - sarūgtina tik uz pasažieriem orientētai automašīnai), taču tas papildina dažas viedas tehnoloģijas, piemēram, aktīvā kruīzkontrole, joslas novirzīšanas brīdinājums ar palīdzību, aklās zonas uzraudzība ar stūres iejaukšanos, automātiska avārijas bremzēšana (AEB), atpakaļskata kamera un 360 grādu parkošanās sistēma, kas nodrošina auto skatu no putna lidojuma. Tas var pat novietot automašīnu jūsu vietā, kā arī nodrošināt vadītāja noguruma uzraudzību un ātruma zīmju atpazīšanu.

Tas saņēma augstāko piecu zvaigžņu ANCAP drošības novērtējumu avārijas testos 2014. gadā.

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 6/10

Citroen Grand C4 Picasso attiecas (atklāti sakot, vilšanos) trīs gadu, 100,000 12 km garantija – jā, tagad ir atcelta Citroen iespaidīgā sešu gadu garantija bez nobraukuma ierobežojuma, ko būtu saņēmuši iepriekšējo modeļu pircēji. Tam gan dīzeļdegvielas, gan benzīna modeļiem būs nepieciešama apkope ik pēc 20,000 XNUMX mēnešiem vai XNUMX XNUMX km.

Programma Citroen Confidence Service Price Promise ļauj tiešsaistē pārbaudīt pirmo sešu pakalpojumu izmaksas, taču tie ne vienmēr ir lēti: pašlaik izmaksas ir no 500 līdz 1400 USD par pakalpojumu.

Spriedums

Katrai automašīnai, kas ir neizskaidrojami veiksmīga, ir viena, kurai neizskaidrojami neizdevās – un Citroen Grand C4 Picasso stingri ierindojas pēdējā nometnē. Tā nebeidzamajam praktiskumam, ērtajai ceļa dinamikai un stilīgajam izskatam patiešām vajadzēja piesaistīt vairāk fanu, taču tas zaudē pārdošanas sacensībās.

Ir vairākas iespējas, kas ir tikpat ērtas, gudras un stilīgas, tomēr pietiekami praktiskas, lai eleganti izmitinātu septiņus cilvēkus vai dīvāngultu.

Vai jums patika Citroen Grand C4 Picasso, vai arī jūs dotu priekšroku lielapjoma piedāvājumam? Paziņojiet mums komentāru sadaļā.