Transportlīdzekļa dzesēšanas sistēma. Pārbaudiet to pirms došanās ceļā
Droši vien visi redzēja, ka mašīna stāvēja ceļa malā ar atvērtu motora pārsegu un ceļas tvaika mākoņiem. Kā lai ar tevi tā nenotiek? Par to rakstām zemāk...
Pirms skaidrot, kādi ir dzesēšanas sistēmas darbības traucējumi, ir vērts pievērst uzmanību idejai par šīs sistēmas izmantošanu iekšdedzes dzinējā.
Nu, motors strādā perfekti stingri noteiktos termodinamiskos apstākļos (dzesēšanas šķidruma temperatūra ir aptuveni 90-110 grādi pēc Celsija).
Tas attiecas ne tikai uz dīzeļa versiju, kas zemākā temperatūrā būtu jāaizdedzina ar kvēlsvecēm, papildus uzsildot sadegšanas kameru, bet arī uz benzīna versiju. Iekšdedzes dzinējs - gan dīzelis, gan benzīns - sadedzina perfekti izveidotu degvielas-gaisa maisījumu tikai noteiktā temperatūrā. Ja temperatūra, kurā notiek sadegšana, ir pārāk zema, tad tiek piegādāts vairāk degvielas (tātad augstāka sadegšana "nepietiekami atdzesētam dzinējam"), degviela pilnībā nesadeg, izdalās kaitīgie savienojumi, un nesadegušās degvielas daļiņas plūst lejup pa dzinēju. cilindra virsma un maisījums ar eļļu ierobežo tā eļļošanas īpašības.
Skatīt arī: autovadītāja apliecība. Kods 96 B kategorijas piekabes vilkšanai
Ja temperatūra ir pārāk augsta, notiek spontāna aizdegšanās, t.i. sākas nekontrolēta aizdegšanās, un problēma ir eļļas atšķaidīšana, paaugstinoties temperatūrai, un līdz ar to eļļošanas pasliktināšanās. Ārkārtējos gadījumos pārāk augsta virzuļa/cilindra komplekta darba temperatūra var izraisīt pārmērīgu virzuļa termisko izplešanos, kas parasti izraisa aizķeršanos.
No tā izriet, ka mūsu interesēs ir rūpēties par efektīvu dzesēšanas sistēmu, it īpaši, ja iegādājāmies lietotu automašīnu un vēl nav bijusi iespēja uzzināt par tās ietekmi lielas slodzes laikā vasarā (piemēram, braucot ar piekrautu automašīna kalnos).
Skatīt arī: Kā rūpēties par akumulatoru?
Tātad, no kādiem komponentiem sastāv dzesēšanas sistēma un kam jāpievērš uzmanība?
Vispārīgi runājot, dzesēšanas sistēma ir: dzinēja gaisa kanālu sistēma, dzesēšanas šķidruma sūknis, ķīļsiksna/ķīļsiksna, termostats, radiators un ventilators. Dzesēšanas šķidrums, kura plūsmu sūknē no kloķvārpstas darbināms šķidruma sūknis, pēc iziešanas no dzinēja kanāliem, nonāk termostata vārsta kamerā un pēc tam atgriežas dzinējā (kad termostats ir aizvērts, mums ir tā saucamā mazā ķēde kas ļauj ātrāk uzsilt dzinējam) vai turpinās uz dzesētāju, kur tiek atdzesēts šķidrums (tā sauktā lielā cirkulācija).
Visizplatītākā un viegli novēršamā dzinēja pārkaršanas problēma ir termostats. Ja tas neizdodas, brīvā plūsma uz radiatoru tiek bloķēta un radiators netiek pilnībā izmantots. Tomēr bieži gadās, ka dzinējs ar efektīvu termostatu tomēr pārkarst. Šajā gadījumā darbības traucējumu cēlonis parasti ir sūkņa/siksnas piedziņa.
