Slikta vai bojāta riteņa blīvējuma simptomi

Bieži sastopamas pazīmes ir gultņu smērvielas noplūde, redzami riteņu blīvējuma bojājumi un troksnis, ko rada riepas un riteņi.

Līdz 1998. gadam lielākā daļa ASV pārdoto automašīnu ietvēra divdaļīgu riteņu gultņu sistēmu, kas katrai riepu un riteņu kombinācijai pievienoja automašīnai. Šis komplekts ietvēra rumbas bloku un riteņu gultņus komplektā, ļaujot riepām un riteņiem brīvi griezties pa transportlīdzekli. Gultņa iekšpusē ir riteņa blīvējums, kas paredzēts, lai nodrošinātu pareizu gultņu eļļošanu un neļautu gultņiem iekļūt gružiem, netīrumiem un citiem materiāliem.

Riteņu blīves un gultņus transportlīdzekļiem, kas ražoti pirms 1998. gada, ieteicams apkopt ik pēc 30,000 1997 jūdzēm. Šis pakalpojums parasti ietver riteņa blīvējuma un gultņa noņemšanu no katras rumbas, to tīrīšanu, smērvielas uzpildīšanu un bojāto blīvējumu nomaiņu. Tomēr lielākā daļa automašīnu īpašnieku Amerikas Savienotajās Valstīs, kuru transportlīdzekļi ir iebūvēti XNUMX vai agrāk, nesaņem šo svarīgo plānoto apkopi. Tā rezultātā palielinās riteņa blīvējuma pārrāvuma vai atteices iespējamība. Ja šī daļa nolietojas, tā var sabojāt riteņu gultņus un parasti parādīs vairākas brīdinājuma zīmes, kas norāda, ka gultnis ir nolietojies vai sabojājies.

Tālāk ir norādīti daži no izplatītākajiem slikta vai bojāta riteņa blīvējuma simptomiem.

1. Smērvielas noplūde no gultņiem

Riteņa blīvējumam jābūt ļoti cieši pie riteņa un jāpasargā riteņu gultņi no netīrumiem, ūdens un citiem gružiem, kas var izraisīt bojājumus. Riteņa gultņa iekšpusē ir milzīgs smērvielas daudzums, kas nodrošina gultņu vienmērīgu, vēsu un brīvu darbību. Tomēr, ja riteņa blīvējums ir vaļīgs, smērviela var un bieži izplūst no riteņa gultņa. Riteņiem griežoties, centripetālais spēks izkliedē šo smērvielu ap riteņa rumbu un var nosūkties uz zemes. Ja pamanāt, ka pie automašīnas riepām ir smērviela vai kaut kas, kas izskatās pēc cietiem netīrumiem, tas var būt brīdinājuma zīme par nodilušu vai saplīsušu riteņa blīvējumu, un tas pēc iespējas ātrāk jāpārbauda profesionālam mehāniķim.

Ja riteņa blīvējums ir bojāts vai nokrīt, tas diezgan ātri sabojās arī riteņu gultņus, tāpēc ir svarīgi to salabot pēc iespējas ātrāk. Taču šis simptoms var liecināt arī par saplēstu CV savienojuma bagāžnieku, kas pilda to pašu funkciju kā riteņa gultņa eļļas blīve. Jebkurā gadījumā tas ir jālabo ātrāk nekā vēlāk.

2. Redzams riteņa blīvējuma bojājums

Šo simptomu ir grūti atpazīt lielākajai daļai automašīnu īpašnieku, taču to viegli atpazīst riepu, balstiekārtas vai bremžu mehāniķi. Laiku pa laikam riteņa blīve berzēs pret bedrēm, priekšmetiem zem transportlīdzekļa vai gružiem uz ceļa. Ja tas notiek, tas var iekļūt riteņa blīvējuma korpusā un izraisīt blīvējuma pārrāvumu vai riteņa blīvējuma iespiedumu. To var redzēt arī tad, kad tehniķis maina eļļu. Ja mehāniķis vai tehniķis, kas pabeidz jūsu transportlīdzekļa apkopi, teica, ka ir pamanījis riteņa blīvējuma bojājumus, noteikti palūdziet viņam nomainīt blīvi un pārbaudīt riteņu gultņus. Daudzos gadījumos bojāto riteņa blīvējumu var nomainīt un gultņus atkārtoti ieeļļot un iztīrīt, ja tas tiek atklāts pietiekami agri.

3. Trokšņi no riepām un riteņiem

Kā minēts iepriekš, ja riteņa blīvējums ir slikts, salauzts vai norauts, ātri tiek bojāti arī riteņu gultņi. Kad riteņa gultnis zaudē eļļošanu, gultņa metāls berzēs pret riteņa rumbas metālu. Tas izklausīsies pēc rūkoņa vai rīves, un tā skaļums un tonis palielināsies, automašīnai palielinoties paātrinājumam.

Tāpat kā ar jebkuru no šiem simptomiem vai brīdinājuma pazīmēm, kas liecina par sliktu vai bojātu riteņa blīvējumu, sazinieties ar vietējo ASE sertificēto mehāniķi, lai viņi varētu ātri apkopt, pārbaudīt un diagnosticēt problēmu. Labs īkšķis, kas jāatceras, ir pārbaudīt un apkopt riteņu gultņus ik pēc 30,000 XNUMX jūdzēm vai katra bremzēšanas darba laikā. Tas ir īpaši svarīgi priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzekļiem, taču tajā jāiekļauj arī aizmugurējā ass. Proaktīvi apkopjot riteņu gultņus, jūs varat izvairīties no dārgiem riteņu gultņu un citu riteņu rumbas komponentu bojājumiem un samazināt negadījuma iespējamību.