Bojāta vai nepareiza mainīga vārsta laika iestatīšanas (VVT) solenoīda simptomi

Bieži sastopami slikta VVT solenoīda simptomi ir iedegšanās Check Engine indikators, netīra motoreļļa, rupja dzinēja tukšgaita un slikta degvielas ekonomija.

Sešdesmito gadu sākumā līdz vidum visā valstī ielās un lielceļos valdīja amerikāņu autobūves giganti Chrysler, Ford un General Motors. Ar katru jaunu auto izlaišanu lielais trijnieks uzzināja vairāk par dzinēja veiktspēju un to, kā izspiest katru zirgspēku unci no saviem dzinējiem, manuāli regulējot vārstu atstarpes un aizdedzes laiku. Viens no lielākajiem sasniegumiem bija Variable Valve Timing (VVT) izstrāde — jauna sistēma, kas izmantoja progresīvu (laikam) elektronisko tehnoloģiju, lai piegādātu mainīgus elektroniskos signālus no aizdedzes sistēmas, izmantojot mainīgu vārstu laika solenoīdu. Mūsdienās VVT sistēmu var atrast praktiski visos ASV pārdotajos sērijveida transportlīdzekļos.

Katram automašīnu ražotājam ir sava unikālā VVT sistēma, taču lielākā daļa no tiem paļaujas uz pilnībā funkcionējošu mainīga vārsta laika solenoīda vārstu, lai kontrolētu eļļas plūsmu VVT sistēmā, kad tā ir ieslēgta. Šī sistēma parasti tiek aktivizēta, kad dzinējs ir ļoti noslogots. Daži piemēri, piemēram, ja transportlīdzeklis pārvadā papildu svaru, brauc kalnup vai kad paātrinājumu paātrina droseles vadība. Kad tiek aktivizēts VVT solenoīds, eļļa tiek novirzīta, lai ieeļļotu mainīgā vārsta sadales ķēdes un zobrata komplektu. Ja VVT solenoīds sabojājas vai ir bloķēts, pareizas eļļošanas trūkums var izraisīt priekšlaicīgu zoba ķēdes un pārnesuma nodilumu vai pilnīgu atteici.

Ir vairākas citas problēmas, kas var rasties, ja VVT solenoīds nolietojas vai saplīst, kas var izraisīt pilnīgu dzinēja atteici. Lai samazinātu šo nopietno situāciju iespējamību, šeit ir dažas brīdinājuma zīmes, kas var liecināt par VVT solenoīda problēmu. Šeit ir dažas VVT solenoīda nodiluma vai salauzta pazīmes.

1. Iedegas Check Engine indikators.

Tā kā mūsdienu automašīnas tiek vadītas ar dzinēja vadības bloku (ECU), praktiski visas atsevišķās sastāvdaļas tiek vadītas ar ECU. Kad viena daļa sāk bojāties, ECU saglabā īpašu problēmas kodu, kas ļauj mehāniķim, kas izmanto skeneri, zināt, ka pastāv problēma. Kad kods ir ģenerēts, tas signalizēs vadītājam, mirgojot brīdinājumam par konkrēto zonu. Visizplatītākā gaisma, kas iedegas, kad VVT solenoīds nedarbojas, ir Check Engine indikators.

Sakarā ar to, ka katrs auto ražotājs izmanto dažādus kodus, automašīnas īpašniekam ir ļoti svarīgi sazināties ar vietējo ASE sertificētu mehāniķi, lai pārbaudītu automašīnu, lejupielādētu kodu ar pareizo diagnostikas rīku un noteiktu precīzu problēmas avotu. Faktiski katram automašīnu ražotājam ir burtiski desmitiem atsevišķu VVT solenoīda problēmu kodu. Kad mehāniķim ir šī sākotnējā informācija, viņš var sākt risināt konkrēto problēmu.

2. Motoreļļa ir netīra

Tas ir vairāk cēlonis, nevis simptoms. VVT solenoīds vislabāk darbojas, ja motoreļļa ir tīra, bez netīrumiem vai ir zaudējusi daļu no eļļošanas vai viskozitātes. Kad motoreļļa ir aizsērējusi ar gružiem, netīrumiem vai citām svešām daļiņām, tai ir tendence aizsprostot eju no solenoīda uz VVT ķēdi un pārnesumu. Ja dzinēja eļļa nav nomainīta laikā, tas var sabojāt VVT solenoīdu, VVT ķēdi un pārnesumkārbu.

Lai izvairītos no šādas situācijas, noteikti nomainiet motoreļļu atbilstoši transportlīdzekļa ražotāja ieteikumiem. Zems eļļas līmenis var izraisīt arī VVT solenoīda un citu laika noteikšanas sistēmas komponentu problēmas.

3. Neapstrādāts tukšgaitas dzinējs

Parasti VVT sistēma neaktivizējas, kamēr dzinējs nav sasniedzis lielāku apgriezienu skaitu vai nav nonācis pārvadāšanas situācijā, piemēram, braucot kalnā. Tomēr, ja VVT solenoīds ir bojāts, iespējams, ka tas piegādās papildu motoreļļu VVT zobratiem. Tas var izraisīt nevienmērīgu dzinēja darbību tukšgaitā, jo īpaši, dzinēja apgriezieni mainīsies, kad sistēma tiek aktivizēta. Ja tas netiek ātri pārbaudīts, tas var izraisīt priekšlaicīgu dzinēja papildu komponentu nodilumu. Ja jūsu dzinējs tukšgaitā ir nestabils, pēc iespējas ātrāk sazinieties ar sertificētu mehāniķi.

4. Samazināts degvielas patēriņš

Mainīga vārstu laika mērķis ir nodrošināt, lai vārsti atvērtos un aizvērtos īstajā laikā, lai palielinātu dzinēja veiktspēju un samazinātu degvielas patēriņu. Ja VVT solenoīds sabojājas, var tikt apdraudēta visa sistēma, kas var izraisīt ieplūdes un izplūdes vārstu atvēršanos un aizvēršanos nepareizā laikā. Parasti tas izraisa strauju degvielas patēriņa samazināšanos.

Ja pamanāt kādu no iepriekš minētajām brīdinājuma pazīmēm, kas liecina par mainīga vārsta laika regulēšanas solenoīda vārsta kļūmi vai kļūmi, sazinieties ar vietējo AvtoTachki ASE sertificēto mehāniķi. Viņi var pārbaudīt jūsu transportlīdzekli, vajadzības gadījumā nomainīt mainīgā vārsta laika solenoīda vārstu un nodrošināt, lai jūsu transportlīdzeklis vai kravas automašīna darbotos vienmērīgi.