Bojāta vai nepareiza ātruma sensora simptomi

Bieži sastopamie simptomi ir asa vai neregulāra pārnesumu pārslēgšana, nedarbojas kruīza kontrole un iedegas Check Engine indikators.

Transmisijas ātruma sensori tiek izmantoti, lai aprēķinātu transmisijas faktisko pārnesumu attiecību, kamēr tā tiek izmantota. Parasti ir divi ātruma sensori, kas darbojas kopā, lai nodrošinātu precīzus datus automašīnas borta datoram. Pirmais transmisijas ātruma sensors ir pazīstams kā ieejas vārpstas ātruma sensors (ISS). Kā aprakstīts, šo sensoru izmanto, lai uzraudzītu transmisijas ieejas vārpstas ātrumu. Otrs sensors ir izejas vārpstas ātruma sensors (OSS). Ja kāds no šiem diviem sensoriem neizdodas vai rodas elektriska problēma, tiek ietekmēta visa bodu ātruma sensora darbība.

Pēc datu reģistrēšanas divi pārraides ātruma sensori, ko parasti dēvē arī par transportlīdzekļa ātruma sensoru (VSS), nosūta datus uz spēka piedziņas vadības moduli (PCM); kas salīdzina šīs divas ievades un aprēķina, kurš pārnesums ir jāieslēdz efektīvai braukšanai. Pēc tam faktisko pārnesumu attiecību salīdzina ar vēlamo pārnesuma attiecību. Ja vēlamais pārnesums un faktiskais pārnesums nesakrīt, PCM iestatīs diagnostikas problēmu kodu (DTC) un iedegsies dzinēja pārbaudes indikators vai darbības traucējumu indikators (MIL).

Ja viens vai abi no šiem ātruma sensoriem neizdodas, varat pamanīt vienu vai vairākas no tālāk norādītajām problēmām.

1. Pēkšņa vai nepareiza pārslēgšana

Bez derīga ātruma signāla no šiem sensoriem PCM nespēs pareizi kontrolēt transmisijas pārslēgšanu. Tas var izraisīt transmisijas nevienmērīgu pārslēgšanu vai pārslēgšanos ātrāk nekā parasti. Arī šo sensoru problēma bieži var ietekmēt pārslēgšanās laiku, palielinot intervālu starp transmisijas maiņām. Automātiskā pārnesumkārba ir hidrauliski kontrolēta un paredzēta vienmērīgai darbībai. Kad transmisija pēkšņi pārslēdzas, tā var sabojāt iekšējos komponentus, tostarp vārstu korpusus, hidrauliskās līnijas un dažos gadījumos mehāniskos pārnesumus. Ja pamanāt, ka jūsu pārnesumkārba pārslēdzas asi vai rupji, pēc iespējas ātrāk sazinieties ar vietējo ASE sertificēto mehāniķi.

2. Kruīza kontrole nedarbojas

Tā kā transmisijas ātruma sensori uzrauga ieejas un izejas vārpstu ātrumu, tie ir iesaistīti arī kruīza kontroles kontrolē. Ja sensori nepārraida precīzus datus uz jūsu automašīnas, kravas automašīnas vai SUV borta datoru, spēka piedziņas vadības modulis (PCM) nosūtīs kļūdas kodu uz transportlīdzekļa ECU. Piesardzības nolūkos ECU izslēgs kruīza kontroli un padarīs to neaktīvu. Ja pamanāt, ka, nospiežot pogu, jūsu kruīza kontrole neieslēdzas, lūdziet mehāniķim pārbaudīt transportlīdzekli, lai noteiktu, kāpēc kruīza kontrole nedarbojas. Tas var būt bojātu datu pārraides ātruma sensoru dēļ.

3. Iedegas Check Engine indikators.

Ja signāli no šiem sensoriem tiek zaudēti, PCM iestatīs diagnostikas traucējumu kodu (DTC) un iedegsies Check Engine indikators uz transportlīdzekļa paneļa. Tas brīdina vadītāju par problēmu, kas ātri jāizmeklē, jo uz automašīnas datoru ir nosūtīts kļūdas kods. Tas var arī norādīt uz izplūdes gāzu emisiju pieaugumu, kas pārsniedz transportlīdzekļu radīto gaisu piesārņojošo vielu pieļaujamās robežas.

Jebkurā gadījumā, ja pamanāt, ka iedegas Check Engine indikators, sazinieties ar vietējo mehāniķi, lai lejupielādētu kļūdu kodus un noteiktu, kāpēc iedegas Check Engine indikators. Kad problēma ir novērsta, mehāniķis atiestatīs kļūdu kodus.

Ja problēma ir ar ātruma sensoriem, atkarībā no jūsu konkrētās transmisijas, profesionāli ASE sertificēti mehāniķi no AvtoTachki.com var nomainīt sensoru. Daži ātruma sensori ir iebūvēti transmisijā, un pirms sensoru nomaiņas transmisija ir jānoņem no transportlīdzekļa.