Seat Leon ST Cupra 2.0 TSI DSG

Kamēr minēto metālu rotā labas vadītspējas īpašums, tad Seat automašīnas ar apzīmējumu Cupra raksturo tas, ka ar tām ir prieks pārvadāt. Seat zīmols ir pazīstams kā temperamentīgākais no Volkswagen grupas. Viņiem ir atļauts izmantot lielāko daļu koncernā pieejamo tehnoloģiju, ja vien viņiem ir pietiekama rīcības brīvība zīmola tēla izstrādē un veidošanā. Lieliska kombinācija, it īpaši, ja tiem ir zemākas cenas nekā konkurentiem mājas iekšienē. Vēsture mums jau ir devusi daudzus ikonu sporta un ģimenes treilerus.

Pieminēsim tikai Volvo 850 T5 R un Audi RS2 Avant nozīmītes. Ātrums un lietošanas ērtums. Šīs divas iņ un jaņ īpašības automobiļu pasaulē var sasniegt atsevišķi, taču tās kļūst sarežģītākas, ja tās ir jāapvieno vienā. Tas netraucēja Seat mēģināt pārkāpt automobiļu visuma likumus, un tāpēc viņi iekļāva Cupra limuzīna tehnoloģiju 27 milimetrus garāka un 45 kilogramus smagāka furgona korpusā. Vai divu litru turbo benzīna dzinēja, 290 “zirgspēku” un 587 litru bagāžas kombinācija ir pareiza? Lai gan riteņu bāze paliek nemainīga, šim universāla paplašinājumam ir nepieciešama zināma veiklība. Tomēr ir vērts atzīmēt, ka 290 "zirgi" nekādā gadījumā nevar palikt nepamanīti, lai varētu teikt, ka šāda mašīna ir tikai nedaudz ātrāks transportlīdzeklis.

Tur, līdz 1.500 apgriezieniem minūtē, Cupra uzvedas kā miegains pusaudzis, kad viņš no rīta dodas uz skolu, un, tiklīdz turbīna viņu "satver", viņš iet traki uz ļoti sarkano lauku. Tā vai citādi šeit rodas tipiska problēma, kad uz ceļa ir jāizved 290 "zirgi". Lai gan Cupra ir elektroniski vadāma priekšējā diferenciāļa bloķēšana, pirmajos divos pārnesumos tai ir diezgan daudz saķeres problēmu, it īpaši uz slapja ceļa. Acīmredzot tāpēc Seat neuzdrošinājās pilnībā atspējot stabilizācijas sistēmu, kas sporta automašīnām nav tas loģiskākais. Neskatoties uz vilces trūkumu uz piedziņas riteņiem, šāda mašīna nodrošina milzīgu stabilitāti līkumos. Ja izvēlaties Performance paketi, jūs visu novietojat vēl augstāk ar izcilām Michelin riepām uz 19 collu oranžiem riteņiem un Brembo bremzēm. Kad neesam noskaņoti sacīkšu priekam, Cupra ļauj mums iestatīt klusākus braukšanas profilus.

Tādējādi mēs varam pielāgot stūres rata un gāzes pedāļa atsaucību, izvēlēties atbilstošu amortizācijas stingrību un drīzumā šāds Leon kļūs par ļoti maigu mašīnu bērnu lutināšanai no rīta, dziedot Cat Muri. Cupra iekšpuse ir ļoti līdzīga parastajam Leon ST. Nedaudz atšķirīga krāsu kombinācija un dažas emblēmas pārtrauc diezgan vienkārša interjera garlaicību. Ir pietiekami daudz vietas četru cilvēku ģimenei, un pat tad, kad bērni izaug lieli, nav jāsūdzas par plaisu aizmugurē. Bagāžnieks ir liels, ar noderīgām kastēm mirušajos punktos ap sliedēm. Nolaižot aizmugurējo solu, izmantojot bagāžniekā esošo sviru, tilpums palielinās līdz 1.470 litriem, bet diemžēl mēs nesaņemam pilnīgi plakanu dibenu. Grūti teikt, ka Seat Leon Cupra ST kļūs par ikonu sporta treileru vidū, taču tas noteikti ir lielisks kompromiss starp sportiskumu un lietojamību. Par nedaudz mazāk nekā 40 ASV dolāriem jūs saņemat automašīnu, kuru varat izmantot, lai labotu Nordschleife rekordus vai vienkārši ņemtu līdzi ģimeni uz ceļa. 

Саша Капетанович foto: фабрика

Seat Leon ST Cupra 2.0 TSI DSG

Pamatdati

Bāzes modeļa cena:	29.787 €
Testa modeļa izmaksas:	33.279 €
Jauda:	213kW (290 KM)

Izmaksas (gadā)

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindas - benzīns ar turbokompresoru - darba tilpums 1.984 cm3 - maksimālā jauda 213 kW (290 ZS) pie 5.900 apgr./min - maksimālais griezes moments 350 Nm pie 1.700 - 5.800 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju DSG transmisija - riepas 235/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza RE050A).
Jauda:	250 km/h maksimālais ātrums - 0-100 km/h paātrinājums 5,9 s - Kombinētais vidējais degvielas patēriņš (ECE) 6,6 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 154 g/km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1.466 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.000 kg.
Ārējie izmēri:	garums 4.535 mm – platums 1.816 mm – augstums 1.454 mm – riteņu bāze 2.636 mm – bagāžnieks 585–1.470 55 l – degvielas tvertne XNUMX l.

Mūsu mērījumi

Mērīšanas nosacījumi: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometra statuss: 4.223 km
Paātrinājums 0-100 km:	6.2s
402 m no pilsētas:	14,4 gads ( 159 km / h)
testa patēriņš:	10,2 l / 100km
Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu:	7,2 l / 100 km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	36,2m
AM tabula:	40m
Troksnis pie 90 km / h 6. pārnesumā	59dB

Mēs slavējam un pārmetam

kompromiss starp sportiskumu un lietojamību

jaudu

cena

saķere ar mazu ātrumu

neauglīgs interjers

nepārslēdzams ESP