Skoda Octavia RS. Šī automašīna pārāk daudz negriežas

Katra desmitā pārdotā Skoda Octavia ir RS. Ņemot vērā kopējo pārdoto eksemplāru skaitu, varat iedomāties, cik liels ir šis skaits. Kāpēc tāda popularitāte? Un kā tas ir salīdzināms ar citām hot hatch spēlēm? 

Bija paredzēts, ka cilvēkiem, kuri nepelna miljonus, būs iespēja vadīt sporta automašīnu. Tomēr tas nenozīmē, ka mums nav jāmaksā papildus par visiem šiem sporta piederumiem – tās ir arī visdārgākās populāro modeļu versijas, ko varam iegādāties.

Kādam jābūt karstajam lūkam? Protams, tam jābūt balstītam uz C segmenta auto, parasti hečbeku, ar pietiekami jaudīgu dzinēju un sporta balstiekārtu, bet, galvenais, ir jābūt priekam pieveikt katru kilometru.

Un lai gan Skoda Octavia Tomēr virsbūves ziņā tas nav gluži piemērots šai klasei. PC versija gadiem ilgi tas tika klasificēts kā "karstais hečbeks".

Arī šajā gadījumā tā ir visdārgākā Octavia versija, ko varam iegādāties. Bet veselus 13% no pārdošanas apjoma veido RS modelis - katrs desmitais. Octavianāk no montāžas līnijas ir RS.

Vai ir ar ko lielīties?

Karstās lūkas ir pārsteidzoši populāras

Mēs domājām, kā šis rezultāts ir salīdzināms ar konkurentiem? Tāpēc mēs jautājām vairāku citu zīmolu pārstāvjiem par viņu rezultātiem.

Izrādās, ka ātriem hečbekiem – lai gan tie šķiet ļoti nišas iespējas – klājas ļoti labi.

Volkswagen Golf GTI

2019. gada Volkswagen Golf GTI Polijā veido tikai nedaudz vairāk par 3% no Golfa pārdošanas kopapjoma. Tomēr neaizmirsīsim, ka Golf ir pieejams vairākos sportiskos variantos – ir arī GTD un R, kas arī nāk ar Variant virsbūvi. Visas šīs šķirnes kopā veido 11,2% no Golf nad Wisłą pārdošanas apjoma.

Interesants fakts šeit ir jaunākā GTI TCR modeļa rezultāts. GTI īpašajai versijai ir vislielākais īpatsvars starp ātrgaitas Golfiem, un tā veido 3,53% no pārdošanas apjoma!

Renault Megane RS

Salīdzinoši nesen Renault izlaida Megane RS, 2018. gadā no 2195 pārdotajiem Megane 76 tika ražots Renault Sport. Tas ir 3,5% no kopējā pārdošanas apjoma. 2019. gadā (janvāris-aprīlis) RS īpatsvars pieauga līdz 4,2%.

Hyundai i30 N

Hyundai i30 N arvien vairāk tiek slavināts kā sāncensis uz karsto lūku karali — vismaz priekšpiedziņas —, un līdz 2019. gada aprīlim pārdošanas apjomi veido aptuveni 3,5% no kopējā i30 pārdošanas apjoma. Tomēr Hyundai ražo gandrīz vienīgo konkurentu modeli Octavia RS – i30 Fastback N. Tikai i30 N pārdošanā fastback īpatsvars ir aptuveni 45% no kopējā apjoma.

Secinājumi?

Autovadītājiem patīk karstās cepures, un viņiem nerūp augstākas cenas. Visu šo modeļu veiktspēja ir patiešām laba, bet nez kāpēc Skoda Octavia RS ir lielākā daļa bāzes modeļa pārdošanas apjomā.

Cerības pret realitāti

Šķiet, ka "hardcore" karstā lūka, jo labāk to vajadzētu pārdot. Galu galā tas nozīmē, ka tas ir sportiskāks un tajā pašā laikā labāk piemērots ātrai braukšanai.

Lielisks piemērs ir Hyundai i30 N. Tā ir automašīna, kas izklausās lieliski un brauc lieliski, taču šai vadāmībai ir jānes upuri citās jomās – ja vien mēs par šo sporta automašīnu nemaksājam divreiz vairāk. Lai gan N-ek pienāk pa Vislas upi, braucējus, visticamāk, nepārliecina ļoti stingrā piekare.

Aplūkojot Volkswagen datus, arī redzam, ka karsto heču gadījumā dīzeļa versijas mūs maz interesē. Ja ir jābūt sportam, tad tam jābūt benzīna dzinējam.

Arī golfa pārdošanas dati liecina par citu saistību. Volkswagen Golf R veido mazāk nekā 3,5% no pārdošanas apjoma, bet GTI - vairāk nekā 6,5%. Protams, šeit svarīgs faktors ir cena, kas R gadījumā ir pat 50 tūkst. vairāk zlotu nekā Golf GTI, bet no otras puses pirktākais GTI TCR, kas maksā tikai 20 tūkst. PLN ir lētāks nekā "eRka".

Šie rezultāti var atbalstīt citu teoriju, ka klienti, kas iegādājas karstās lūkas, joprojām meklē tajos braukšanas prieku. Lai gan Golf R ir absurdi ātrs hečbeks, GTI noteikti uzvar, kad runa ir par jautrību.

Kas notika ar Octavia RS?

Labi, mums ir daži dati, bet kas? Skoda Octavia RSkas nav jūsu konkurentiem?

Es domāju, ka nobraucis vairākus tūkstošus kilometru pie mūsu redakcijas stūres no RS, es varu zināt atbildi vai vismaz uzminēt.

Es redzētu iemeslu karsto hečbeku bieži nenovērtētajam raksturam. Sports ir sports, bet, ja šīs ir vienīgās automašīnas ģimenē, tām sevi vajadzētu pierādīt daudzās citās lomās. Viņi ik pa laikam dosies trasē vai nakts ekskursijā pa pilsētu, un katru dienu būs jādodas uz darbu, skolu vai kaut kur citur.

Skoda Octavia RS tas ir lieliski piemērots šādām ikdienas situācijām. Pirmkārt, tam ir gigantisks bagāžnieks, kurā ir līdz 590 litriem. Turpinot tālāk, tas piedāvā daudz vietas arī otrajā rindā. Pat ja vadītājs ir garš, aizmugurē jūties kā limuzīnā – vēl jo vairāk, nav nekādu problēmu ar sēdekļu piestiprināšanu. Varam rēķināties arī ar lielisku komfortu vadītāja sēdeklī – ir roku balsts, sēdekļi ir pietiekami plati, kā arī ērti atrast ērtu pozīciju aiz stūres.

Kā Skoda, Octavia RS tas ir arī praktiski. Tam ir lietussargs zem pasažiera sēdekļa, lielas kabatas durvīs, roku balsti, ledus skrāpis benzīntankā, tīkli un āķi bagāžniekā.

Tomēr, kad runa ir par braukšanu Octavia RS tas ilgu laiku paliek nekustīgs. Mēs varam uzņemt līkumus pat lielā ātrumā, un reakcijas no RS joprojām ļoti paredzami. Stingrākos līkumos daudz palīdz arī VAQ elektromehāniskais diferenciālis. Octavia burtiski iekož asfaltā.

Dzinēja jauda ir pilnīgi pietiekama - 245 ZS. un 370 Nm ļauj paātrināties līdz 100 km/h 6,6 sekundēs un sasniegt ātrumu līdz 250 km/h. Un pat tad, kad braucām caur Vāciju ar ātrumu virs 200 km/h, Octavia RS bija pārliecināts.

Tieši tāds spēks dara Octavia RS tas ir ātri Octavia - bet ne performance, ekstrēms vai kaut kas tamlīdzīgs. Piekare arī nav īpaši stīva, versijā bez DCC auto jūtas kompakts un gatavs grūtākam braucienam, bet eļļas blīvslēgi ​​nekrīt ārā, braucot garām ātrumvaļņiem.

Žēl gan, ka, pielāgojot dzinēju jaunajiem degvielas patēriņa standartiem, no programmas pazuda DSG ātrumkārbai raksturīgie rāmji. Es pat pateikšu vairāk Octavia RS tas ir pārsteidzoši kluss ar krājumu izplūdes sistēmu. Vienīgos skaņas efektus šeit ģenerē Soundaktor bedrē, taču tas izklausās diezgan mākslīgi.

Octavia RS tomēr palīdz cena PLN 126 800. Par to ir daudz Octaviabet pretī saņemam ātru un praktisku auto. Ko vēl vajag?

Daudzpusība joprojām ir iekļauta

Kad citi ātro hečbeku ražotāji sacentās Nirburgringā, viņi uzlaboja balstiekārtu un palielināja automašīnu jaudu. Skoda nolēma paskatīties. Ātrākā hot hatch konkurenta vietā tika radīts karstais hatch, kas galvenokārt darbosies ikdienā. Savu sportisko seju viņš parādīs tikai pēc skaidra vadītāja signāla.

Šķiet, ka šāda pieeja ir pretrunā ar šīs klases automašīnu ideju. Pat par to pašu cenu varam iegādāties ātrākus un labāk skanīgus modeļus. Tātad, kāpēc viņi nepārdod labāk par to Skoda?

Acīmredzot mēs vēlamies, lai viss būtu vienā - Octavia RS tas ir tikai tāds auto. Tam ir visas nepieciešamās funkcijas, taču tas pārāk negriežas nevienā virzienā. Viņš ir līdzsvarots. Un tas, iespējams, ir panākumu atslēga.