Riepas. No 1. gada 2021. maija jaunas etiķetes. Ko tie nozīmē?

No 1. gada 2021. maija stāsies spēkā jaunas Eiropas prasības marķējumiem un marķējumiem uz riepām. Jaunie noteikumi attieksies arī uz autobusu un kravas automašīnu riepām.

Riepas vairs netiks izmantotas F un G klasēs rites pretestības un saķeres ar slapju ceļu dēļ, tāpēc jaunajā skalā ir iekļautas tikai 5 klases (A līdz E). Jaunie enerģijas simboli labāk parāda, ka degvielas ekonomija attiecas gan uz ICE, gan elektriskajiem transportlīdzekļiem. Apakšā trokšņa klase vienmēr ir norādīta ar ārējā trokšņa līmeņa vērtību decibelos. Saskaņā ar jaunajiem noteikumiem papildus standarta marķējumam būs zīme par saķeri uz apledojušiem ceļiem un/vai sarežģītos sniega apstākļos. Tādējādi patērētājiem ir pieejamas 4 etiķešu iespējas.

– Energoefektivitātes marķējums sniedz skaidru un vispārpieņemtu riepu veiktspējas klasifikāciju attiecībā uz rites pretestību, bremzēšanu uz slapja ceļa seguma un apkārtējo troksni. Tie palīdzēs patērētājiem pieņemt pārdomātus lēmumus, pērkot riepas, jo tās ir viegli novērtēt pēc trim parametriem. Tie ir tikai atlasīti parametri, katram pa vienam energoefektivitātes, bremzēšanas ceļa un komforta ziņā. Apzinīgajam autovadītājam, pērkot riepas, ir jāpārbauda arī tāda paša vai ļoti līdzīga izmēra riepu testi, kurus viņi meklē, kur viņi salīdzinās.

arī, cita starpā: bremzēšanas ceļš uz sausa ceļa un sniega (ziemas vai vissezonas riepu gadījumā), saķere pagriezienos un hidroplanēšanas pretestība. Pirms pirkšanas ir vērts aprunāties ar servisa speciālistu profesionālajā riepu servisā, norāda Polijas Riepu rūpniecības asociācijas (PZPO) izpilddirektors Pjotrs Sarņeckis.

Skatīt arī: Negadījums vai sadursme. Kā uzvesties uz ceļa?

Jaunajā marķējumā ir tās pašas trīs klasifikācijas kā iepriekš: degvielas efektivitāte, saķere ar slapju ceļu un trokšņa līmenis. Tomēr nozīmītes saķerei ar slapju ceļu un degvielas efektivitātes klasēm ir mainītas, lai tās atgādinātu sadzīves tehnikas etiķetes. Tukšās klases ir noņemtas, un skala ir atzīmēta no A līdz E. Turklāt decibelu atkarīgā trokšņa klase tiek dota jaunā veidā, izmantojot burtus A līdz C.

Jaunajā marķējumā ir iekļautas papildu piktogrammas, kas informē par palielinātu riepu saķeri uz sniega un/vai ledus (piezīme: piktogramma par saķeri ar ledu attiecas tikai uz vieglo automašīnu riepām). Tie parāda, ka riepu var izmantot noteiktos ziemas apstākļos. Uz etiķetēm var nebūt marķējumu, atkarībā no riepas modeļa, tikai saķere ar sniegu, tikai saķere ar ledu vai abi.

– Saķeres uz ledus simbols vien nozīmē Skandināvijas un Somijas tirgiem izstrādātu riepu, kuras gumijas sastāvs ir pat mīkstāks par tipiskām ziemas riepām, pielāgotas ļoti zemām temperatūrām un ilgstošiem ledus un sniega periodiem uz ceļiem. Šādas riepas uz sausa vai slapja ceļa pie temperatūras ap 0 grādiem C un augstāk (kas bieži notiek rudenī un ziemā Centrāleiropā) uzrādīs mazāku saķeri un ievērojami garākus bremzēšanas ceļus, paaugstinātu troksni un degvielas patēriņu. Tāpēc tās nevar aizstāt parastās ziemas riepas un vissezonas riepas, kas paredzētas mūsu ziemām,” saka Pjotrs Sarņeckis.

Jaunajām etiķetēm pievienots arī skenējams QR kods – ātrai piekļuvei Eiropas produktu datubāzei (EPREL), kur pieejama lejupielādējama produkta informācijas lapa un riepu etiķete. Riepu marķējuma darbības joma tiks paplašināta, iekļaujot kravas automašīnu un autobusu riepas, kurām līdz šim mārketinga un tehniskajos reklāmas materiālos bija jāatspoguļo tikai marķējuma klases.

Izmaiņu mērķis ir uzlabot autotransporta drošības, veselības, ekonomisko un vides efektivitāti, sniedzot galalietotājiem objektīvu, uzticamu un salīdzināmu informāciju par riepām, kas ļauj izvēlēties riepas ar augstāku degvielas ekonomiju, lielāku ceļu satiksmes drošību un zemāku. trokšņu līmeņi.

Jaunie sniega un ledus saķeres simboli galalietotājam atvieglo riepu atrašanu un iegādi, kas īpaši izstrādātas reģioniem ar smagiem ziemas apstākļiem, piemēram, Centrāleiropai un Austrumeiropai, Ziemeļvalstīm vai kalnu reģioniem.

Atjauninātais marķējums nozīmē arī mazāku ietekmi uz vidi. Tā mērķis ir palīdzēt gala lietotājam izvēlēties ekonomiskākas riepas un tādējādi samazināt automašīnas CO2 izmešus vidē. Informācija par trokšņa līmeni palīdzēs samazināt satiksmes radīto trokšņa piesārņojumu. Izvēloties energoefektivitātes ziņā augstākās klases riepas, enerģijas patēriņš tiks samazināts līdz 45 TWh gadā. Tas atbilst aptuveni 15 miljonu tonnu CO2 emisiju ietaupījumam gadā. Tas ir svarīgs aspekts ikvienam. Tomēr tas ir vēl svarīgāks elektrisko transportlīdzekļu un PHEV (plug-in hibrīda) vadītājiem.

Skatīt arī: elektriskais Fiat 500