klases riepas

Riepu nozare pēta riepu energoefektivitāti. To rezultātā riepas jāklasificē pēc enerģijas, kas nepieciešama rites pretestības pārvarēšanai.

Riepu rūpniecība veic pētījumus par… riepu energoefektivitāti. To rezultātā riepas jāklasificē pēc enerģijas, kas nepieciešama rites pretestības pārvarēšanai. Tomēr līdz vispārēja riepu klasifikācijas pienākuma ieviešanai vēl ir tālu.

Labāka energoefektivitāte nozīmē mazāku degvielas sadedzināšanu, ilgāku riepu kalpošanas laiku un līdz ar to mazāku gaisa piesārņojumu un, kas šobrīd ir ļoti svarīgi, mazāku atkarību no jēlnaftas. Nav pārsteidzoši, ka patēriņa racionalizācija enerģija ir Eiropas Savienības acs ābols.

Riepas grāmatā

Eiropas Kopienu Komisijas 2005. gada jūnija Zaļajā grāmatā par energoefektivitāti liela uzmanība pievērsta automobiļu rūpniecībai. Ietaupījumus šajā jomā var atrast gandrīz visur – no ražošanas līdz automašīnas ekspluatācijai. Grāmatā ir ieteikumi, kā ar zemām izmaksām panākt enerģijas ietaupījumu – daži no tiem jau tiek izmantoti, piemēram, pienākums ziņot par oglekļa emisijām, automašīnu ražotāji izliek arī uzlīmes ar informāciju par pareizo gaisa spiedienu riepās (un tas ir ierosināts lai automašīnās uzstādītu spiediena sensorus). Tiek lēsts, ka no 45 līdz 70 procentiem automašīnu tiek braukts ar pārāk zemu spiedienu vismaz vienā riepā, kas palielina degvielas patēriņu par 4 procentiem. Berze starp riepām un ceļa virsmu var radīt līdz pat 20% no degvielas patēriņa. Riepas ar pareiziem veiktspējas parametriem var tos samazināt par 5%.

Flotes operatori var ietaupīt

Riepas rites pretestība ir atkarīga no riepas struktūras, protektora formas un riepas ražošanā izmantotā savienojuma sastāva. “Līdz šī gada beigām riepu ražotājiem ir jāpabeidz testi un jāiesniedz rezultāti Eiropas Komisijai,” saka Malgorzata Babik no Michelin Polska. - Tajos jāietver noteikumi par riepu iedalīšanu kategorijās. Mūsdienās praktiski katrs riepu ražotājs piedāvā energoefektīvas riepas vieglajām un kravas automašīnām. Īpaši pēdējo gadījumā šādu riepu izmantošana ir svarīga. Autoparku īpašniekiem pat 5 procenti. mazāk degvielas nozīmē milzīgas naudas summas. Savukārt Michelin apgalvo, ka vieglā automobiļa īpašnieks, izmantojot energoefektīvu riepu komplektu, ietaupīs 8 degvielas tvertnes.

Cenas? ES eksperti koncentrēsies uz riepu izstrādi – tas nav tik vienkārši, jo, lai riepas klasificētu, ir jāizstrādā stingru parametru katalogs, kam tām jāatbilst, saka inženieris Pjotrs Laigans no Pirelli Polska. jāizveido šādu pārbaužu centri.

Tikai pēc visu nosacījumu izpildes var izdot ES saistošu direktīvu. Sākotnēji plānots, ka tas būs gatavs 2007. gadā. Ja tā notiks, vai riepas ar labāko enerģijas klasi būs dārgākas par citām? Galu galā, piemēram, A enerģijas klases veļas mazgājamā mašīna maksā par aptuveni 10 procentiem vairāk nekā B klases veļas mašīna. Šodien ir grūti runāt par cenu, saka Malgorzata Babika. – Mūsdienās energoefektīvo riepu cenas ir salīdzināmas ar citām. Michelin Energy ar tādu pašu izmēru un ātruma novērtējumu kā Pilot maksā par aptuveni 15 PLN vairāk.