Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI Platinum
Korejiešu GM DART nopirka licenci no itāļu kompānijas VM Motori, un pēc tam savā veidā izstrādāja dzinēju, kas, pateicoties priekškatalizatoram un galvenajam katalizatoram ar makrodaļiņu filtru, ir noenkurots starp tīrākiem dīzeļiem, kas atbilst Euro4 izmešu standartam. regulējumu.
Lacetti ieguva vājāku šī dzinēja versiju (tikai 89 kW), savukārt lielāki un smagāki Captiva un Epica saņēma lielāku jaudu (110 kW). Noslēpums, protams, ir uzlādes režīmā, jo Lacetti ir klasisks fiksēta asmens turbokompresors, un vecākie brāļi ir bruņoti ar elektriski vadāmiem un elektroniski atbalstītiem lāpstiņām, taču jūs varat mums uzticēties, ka labi 120 collu zirgi Lacetti pietiks prasīgākiem lietotājiem ....
Dzinējs, kas nav no klusākajiem, bet tomēr nerada diskomfortu ausīs, suverēni paātrinās no 1.800 līdz 4.000 apgriezieniem minūtē, kad griezes momenta līkne sāk saukt palīgā transmisiju. Tas ir mehānisks un tikai piecu ātrumu, taču pārnesumu pārnesumi perfekti pārklājas, tāpēc Lacetti paātrinās līdz 150 km / h, vienlaikus paliekot patīkami pasažieru ausīm. Protams, mēs uzreiz zinām, ka mums tik un tā ir vajadzīgs sestais pārnesums, jo testa patēriņu nedaudz virs deviņiem litriem, visticamāk, var attiecināt uz lielākiem apgriezieniem uz šosejas.
Arī mūsu vadītajam Lacetti bija milzīgs bagāžnieks. Ja jums ir liela ģimene, ja esat komerciāls ceļotājs vai āra aktivitāšu cienītājs, tad nevarat palaist garām SW versiju. Pamatnes bagāžnieka tilpums ir 400 litri, un aizmugurējais sols joprojām ir sadalīts par trešdaļu, lai atvieglotu lietošanu, padarot bagāžnieku viegli paplašināmu. Bijām patīkami pārsteigti par bagāžas nodalījuma kvalitāti, kura dizaineri arī apakšā uzstādīja noderīgas kastes, kuras pēc pasūtījuma ir paredzētas mazu priekšmetu pārvadāšanai.
Tā kā mēs esam pārklājuši automašīnas priekšpusi un aizmuguri, teiksim vēl dažus vārdus par vidu. Visa ģimene viegli iederēsies salonā, it īpaši, ja bērni ir mazi, un vadītājam pietrūks tikai komunikablākas stūres un pārnesumu sviras, kas priecē ar precizitāti, bet dažreiz nepatīkami pārsteidz ar traucēšanu. Protams, visi pasažieri novērtēs ērto šasiju, kuru mulsina tikai īsie secīgie pārkāpumi, jaudīgais gaisa kondicionieris, pārliecinātie četri drošības spilveni un ABS. Vienīgais, kas mums pietrūka, bija ESP sistēma.
Galu galā nav svarīgi, vai velosipēdu parakstījuši itāļi vai korejieši. Svarīgi ir tikai tas, ka Lacetti SW veiksmīgi seko modes tendencei, kas vismaz šobrīd liecina par spožu nākotni turbodīzeļiem – vismaz Eiropā.
Aljoša Mrak, foto: Alešs Pavleti.
Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI Platinum
Pamatdati
| Pārdošana: | GM Dienvidaustrumeiropa |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 17.650 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 17.650 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 98kW (121 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 9,8 ar |
| Maksimālais ātrums: | 186 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 6,0l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.991 cm3 - maksimālā jauda 89 kW (121 ZS) pie 3.800 apgr./min - maksimālais griezes moments 280 Nm pie 2.000 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 5 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 195/55 R 15 V (Hankook Optimo K406). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 186 km / h - paātrinājums 0-100 km / h 9,8 s - degvielas patēriņš (ECE) 7,1 / 5,4 / 6,0 l / 100 km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.405 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.870 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.580 mm - platums 1.725 mm - augstums 1.500 mm - degvielas tvertne 60 l. |
| Kastīte: | 400 1410-l |
Mūsu mērījumi
| T = 18 ° C / p = 1.060 mbar / rel. Īpašumtiesības: 39% / Skaitītāja rādījums: 3.427 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 11,0s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 17,7 gads ( 128 km / h) |
| 1000 m no pilsētas: | 32,4 gads ( 161 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 8,4. (IV.) S |
| Elastība 80-120 km / h: | 10,9. (V.) lpp |
| Maksimālais ātrums: | 186 km / h (V.) |
| testa patēriņš: | 9,8 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 43m |
| AM tabula: | 40m |
оценка
Lielais aprīkojums (un tam nav ESP vai borta datora), milzīgs bagāžnieks un pietiekami jaudīgs turbodīzelis (kas ir diezgan izslāpis) mūs pārliecināja, ka grūti iepriecināmās ģimenes būs vairāk nekā apmierinātas ar šo automašīnu.
Mēs slavējam un pārmetam
šasija uz īsākiem izciļņiem pēc kārtas
ESP nosaukums
nav borta datora
pārāk mazs sakaru stūre
