Ķīnas seši stilīgākie jaunie modeļi: kā MG, Great Wall un Haval varētu satricināt Austrālijas tirgu
Lynk & Co 393 Cyan koncepts ar 2.0 ZS 03 litru četrcilindru dzinēju ar turbokompresoru.
Tas ir bijis grūts gads daudziem auto industrijā – no pārdošanas apjoma samazināšanās līdz Holdena nāvei, taču vienai grupai ir neaizmirstams gads; Ķīnas autoražotāji.
Kļūst arvien skaidrāks, ka 2020. gads kļūst par gadu, kurā austrālieši ievērojamā skaitā ir ieviesuši ķīniešu automašīnas, un Ķīnas zīmoliem vidēji ir divciparu pieaugums salīdzinājumā ar tirgu, kurā ir strauja lejupslīde.
Viens no uzlabojumu iemesliem ir Ķīnas autobūves izaugsme kopumā, jo valstī tagad atrodas pasaulē lielākais auto tirgus. Tas mudināja uzņēmumus ar nelielu vēsturi ienākt auto industrijā, cerot uz peļņu, līdzīgi kā ASV radīja desmitiem auto zīmolu pirms aptuveni 100 gadiem.
Tādi vārdi kā Lifan, Roewe, Landwind, Zoyte un Brilliance vairumam austrāliešu nebūs pazīstami. Taču šajā pārpildītajā tirgū ir parādījušies daži lieli spēlētāji, lai izstrādātu atpazīstamākus zīmolus, piemēram, Great Wall, Haval un Geely. Pat MG tagad ir Ķīnas autobūves kompānija, un kādreizējais britu zīmols tagad ir Ķīnas valsts uzņēmuma SAIC Motors pārziņā, kas pārvalda arī LDV (Ķīnā ar nosaukumu Maxus) un iepriekš pieminētajam Roewe.
Tā kā Ķīnas rūpniecība ir kustībā, mēs esam izvēlējušies dažus no interesantākajiem transportlīdzekļiem, kas jāierodas valstī. Lai gan ne visi šeit izdosies, tirgus lielums un apjoms nozīmē, ka šeit ir dažas patiešām foršas automašīnas.
Havals Dagou
Big Dog (tāds ir vārda burtiskais tulkojums) ir jauns Haval SUV, kas kaut kā apvieno Suzuki Jimny un Toyota LandCruiser Prado elementus.
Tas labi sader ar Prado, nedaudz īsāks, bet ar lielāku klīrensu, taču tam ir retro stila dizains, kas padara gan Jimny, gan Mercedes G-wagen tik populārus.
Pagaidām nav ziņu par to, vai lielais suns pievienosies Austrālijas Haval klāstam, taču bezceļu un vietējo tirgu orientētais zīmols ar šķietami nebeidzamu vēlmi pēc vairāk būtu gudrs papildinājums.
Lielais sienas lielgabals
Māsas zīmolam Haval ir potenciāls liels lielgabals Austrālijas tirgum jauna pistoles veidā. Līdz 2020. gada beigām (lai gan ar citu nosaukumu) tas atradīsies virs esošā Steed ute zīmola, lai piešķirtu zīmolam labāku konkurentu Toyota HiLux un Ford Ranger.
Faktiski Great Wall izmantoja abus modeļus kā mērauklas Cannon (vai kā tas tā tiks saukts) izstrādes laikā, kas labi liecina par to, ko mēs varam sagaidīt no Ķīnas modeļa.
Tas ir apmēram tāda paša izmēra kā Toyota un Ford, tam ir turbodīzeļa dzinējs ar līdzīgu veiktspēju (lai gan sākotnējās specifikācijas liecina, ka tam būs mazāks griezes moments), un tā kravnesībai vajadzētu būt 1000 kg un velkamajam līdz 3000 kg.
Pats svarīgākais jautājums, uz kuru vēl nav atbildēts, ir cena. Ja Great Wall varēs turpināt savu ieradumu pazemināt savus vairāk pazīstamos konkurentus cenas ziņā, vienlaikus piedāvājot izdevīgu automašīnu, tas varētu būt nozīmīgs sasniegums ķīniešu automašīnām.
MG ZS EV
ZS EV ir tālu no MGB rodstera, kas padarīja uzņēmumu slavenu, taču šim kompaktajam elektriskajam SUV zīmolam ir liels potenciāls. Tas ir paredzēts vēlāk šogad, bet uzņēmums paziņoja par to, kad piedāvāja pirmās 100 vienības tikai par 46,990 XNUMX USD - lētāko elektrisko automašīnu, kas pieejama Austrālijā.
Joprojām nav skaidrs, vai uzņēmums var noturēt šo cenu pēc pirmajiem 100 pārdošanas gadījumiem, taču, pat ja tas tā nav, fakts, ka atdzimstošais zīmols varēs piedāvāt ar akumulatoru darbināmu kompakto SUV, padarīs to par retumu Austrālijas tirgū. ZS EV vienīgais konkurents būs Hyundai Kona, kura cena sākas no 60 XNUMX USD.
MG E-Motion
Protams, MG ir bagāta sporta automašīnu būvniecības vēsture Lielbritānijas periodā, tāpēc kas būtu labāks par elektrisko sporta automašīnu, lai sapludinātu veco ar jauno, moderno un elektrificēto zīmola ķīniešu versiju.
Tā ir milzīga novirze no MG3 lūkas un ZS apvidus auto, taču zīmols jau 2017. gadā radīja ideju par sporta auto augšāmcelšanos ar E-Motion konceptu. Nesen atklātie patentu attēli liecina, ka dizains ir mainījies, un četrvietīgā kupeja ir izteikti Aston Martin līdzīga.
Pilnas specifikācijas tiek slēptas līdz automašīnas izlaišanai 2021. gadā, taču mēs zinām, ka tas, visticamāk, spēs 0–100 km/h 4.0 sekundēs un tā darbības rādiuss būs līdz XNUMX km.
Nio EP9
Nio ir vēl viens salīdzinoši jauns Ķīnas autoražotājs (izveidots 2014. gadā), taču ir ieguvis lielu vārdu, koncentrējoties uz ļoti ātriem elektriskajiem transportlīdzekļiem.
Nio ražo EV apvidus auto Ķīnā, taču tam ir starptautisks profils, jo tas iekļāva komandu pilnībā elektriskajā Formula E sacīkšu sērijā un kļuva par ziņu virsrakstiem ar savu EP9 hiperauto; uzstādīja apļa rekordu slavenajā Nirburgringā 2017. gadā.
Nio EP9 20 km garo Vācijas trasi veica tikai 6:45, lai parādītu, cik produktīvs var būt elektromobilis. Kamēr Volkswagen vēlāk to atmeta, vācu gigantam vajadzēja izveidot īpašu elektrisko sacīkšu automašīnu, lai pārspētu Nio.
Nio ne tikai elektriskos transportlīdzekļus, bet arī specializējas autonomās tehnoloģijās, un 2017. gadā Amerikas trasē uzstādīja rekordu bez vadītāja apļa.
Lynk & Co 03 Blue
Runājot par Nirburgringas rekordiem, vēl viens Ķīnas zīmols izmantoja Vācijas sacīkšu trasi, lai paziņotu par savām ambīcijām - Lynk & Co.
Šis jaunais zīmols (dibināts 2016. gadā), kas pieder Geely, tam pašam zīmolam, kas kontrolē Volvo, ir piesaistījis lielu uzmanību ar Lynk & Co 03 Cyan koncepciju. Tas tika izstrādāts, lai atzīmētu zīmola dalību Pasaules tūrisma auto kausā jeb, citiem vārdiem sakot, tā bija sacīkšu automašīna ceļam.
Cyan Racing ir Geely un Volvo oficiālais motosporta partneris, lai gan jūs to labāk atceraties pēc tā iepriekšējā nosaukuma Polestar. Cyan izmantoja savu pieredzi trasē, lai iegūtu 393 kW jaudu no sava 2.0 litru četrcilindru dzinēja, kas nosūtīja savu jaudu caur sešpakāpju sekvenciālo pārnesumkārbu uz priekšējiem riteņiem.
Rezultāts bija Nirburgringas apļa rekords (toreiz) gan priekšpiedziņas, gan četrdurvju automobiļos, pārspējot gan Renault Megane Trophy R, gan Jaguar XE SV Project 8.
Diemžēl, lai gan Geely vēlas, lai Lynk & Co kļūtu par globālu zīmolu, nešķiet, ka tas drīzumā nonāks Austrālijā, jo tā prioritāte ir plāni paplašināties Eiropā un ASV.
