Elektroinstalācijas shēma 3 vadu kloķvārpstas stāvokļa sensoram
saturs
Šajā rakstā jūs uzzināsit par XNUMX vadu kloķvārpstas stāvokļa sensoru un tā elektroinstalācijas shēmu.
Ja jums kādreiz ir nācies pašam uzstādīt vai pārbaudīt 3 vadu kloķvārpstas sensoru, jūs droši vien zināt, kā tas tiek darīts. Trīs vadu identificēšana nebūs viegls uzdevums. No otras puses, jums jāzina, kur tos savienot.
Kloķvārpstas sensors ir svarīga elektriskā ierīce motora apgriezienu skaita un aizdedzes laika noteikšanai. 3 vadu kloķvārpstas sensoram ir 5 V vai 12 V atsauces, signāla un zemējuma tapas. Šīs trīs tapas savieno ar transportlīdzekļa ECU.
"Piezīme: atkarībā no automašīnas modeļa kloķvārpstas sensora savienojuma shēma var atšķirties."
Uzziniet visu par 3 vadu kloķvārpstas sensoriem no tālāk esošā raksta.
Jums kaut kas jāzina par kloķvārpstas sensoru
Kloķvārpstas sensora galvenie pienākumi ir motora apgriezienu skaita un aizdedzes laika noteikšana. Šis sensors ir būtiska gan dīzeļa, gan benzīna dzinēju sastāvdaļa.
Piezīme. Atkarībā no automašīnas modeļa kloķvārpstas sensora savienojuma shēma var atšķirties.
Piemēram, dažiem modeļiem ir 2 vadu sensors, bet dažiem - 3 vadu sensors. Jebkurā gadījumā darba mehānisms un savienojuma shēma daudz neatšķirsies.
Quick Padoms 3 vadu kloķvārpstas sensoru var klasificēt kā Hola efekta sensorus. Tajā ietilpst magnēts, tranzistors un tērauda materiāls, piemēram, germānija.
Elektroinstalācijas shēma 3 vadu kloķvārpstas sensoram
Kā redzat no iepriekš redzamās diagrammas, 3 vadu kloķvārpstas sensoram ir trīs vadi.
- Atsauces vads
- signāla vads
- zeme
Visi trīs vadi ir savienoti ar ECU. Vienu vadu darbina ECU. Šis vads ir pazīstams kā 5 V (vai 12 V) sprieguma atsauces vads.
Signāla vads iet no sensora uz ECU. Visbeidzot, zemējuma vads nāk no ECU, tāpat kā 5 V atsauces vads.
Atsauces spriegums un signāla spriegums
Lai pareizi izprastu elektrisko ķēdi, jums ir jāsaprot atsauces un signāla spriegumi.
Atsauces spriegums ir spriegums, kas nāk no ECU uz sensoru. Vairumā gadījumu šis atsauces spriegums ir 5 V, un dažreiz tas var būt 12 V.
Signāla spriegums ir spriegums, kas tiek piegādāts ECU no sensora.
Quick Padoms Transportlīdzekļa īpašnieka rokasgrāmatas pārbaude ir labākais veids, kā noteikt kloķvārpstas sensora veidu. Piemēram, rokasgrāmatā ir informācija, piemēram, sensora veids un spriegums.
Kā darbojas 3 vadu sensors?
Kad objekts tuvojas sensoram, mainās sensora magnētiskā plūsma, kā rezultātā rodas spriegums. Visbeidzot, tranzistors pastiprina šo spriegumu un nosūta to uz borta datoru.
Atšķirība starp 2 vadu un 3 vadu sensoriem
3 vadu sensoram ir trīs savienojumi ar ECU. Divu vadu sensoram ir tikai divi savienojumi. Tam ir signāla un zemējuma vadi, bet nav atsauces vada XNUMX vadu kloķvārpstas stāvokļa sensoram. Signāla vads nosūta spriegumu uz ECU, un zemējuma vads pabeidz ķēdi.
Trīs veidu kloķa sensori
Ir trīs veidu kloķvārpstas sensori. Šajā sadaļā es sniegšu īsu to skaidrojumu.
induktīvs
Induktīvie noņēmēji izmanto magnētu, lai uztvertu dzinēja trokšņa signālus. Šāda veida sensori ir uzstādīti uz cilindru bloka un kloķvārpstas sensoru varēsiet novietot blakus kloķvārpstai vai spararatam.
Induktīvā tipa sensoriem nav nepieciešama atsauce uz spriegumu; tie rada savu spriegumu. Tāpēc divu vadu sensors ir induktīvā tipa kloķvārpstas sensors.
Halles efekta sensors
Hall sensori atrodas tajā pašā vietā, kur induktīvie sensori. Tomēr, lai šie sensori darbotos, nepieciešama ārēja jauda. Tāpēc tie tiek piegādāti ar sprieguma atskaites vadu. Kā jau minēju, šis atsauces spriegums var būt 5V vai 12V. Šie sensori rada digitālu signālu no saņemtā maiņstrāvas signāla.
Quick Padoms Trīs vadu kloķvārpstas sensori ir Hall tipa.
Maiņstrāvas izejas sensori
Maiņstrāvas izejas sensori nedaudz atšķiras no citiem. Tā vietā, lai sūtītu digitālos signālus, kā to dara Hall sensori, sensori ar maiņstrāvas izeju nosūta maiņstrāvas sprieguma signālu. Šāda veida sensorus parasti izmanto Vauxhall EVOTEC dzinējos.
Biežāk uzdotie jautājumi
Cik vadu ir pievienoti kloķvārpstas stāvokļa sensoram?
Vadu skaits var atšķirties atkarībā no transportlīdzekļa modeļa. Piemēram, dažiem automašīnu modeļiem ir 2 vadu sensori, bet dažiem - 3 vadu sensori.
Kā jūs saprotat, divu vadu sensoram ir divi vadi, un trīs vadu sensoram ir trīs vadi.
Kāpēc 3 vadu kloķvārpstas sensoriem ir nepieciešams atsauces spriegums?
Trīs vadu kloķvārpstas sensoriem ir nepieciešams spriegums no ārēja avota, lai radītu signāla spriegumu. Tādēļ šiem sensoriem ir trīs spailes, un viens no tiem attēlo atsauces spriegumu. Pārējie divi spailes ir paredzēti signāla un zemējuma savienojumiem.
Tomēr 2 vadu kloķvārpstas sensoriem nav nepieciešama atsauce uz spriegumu. Viņi ražo savu spriegumu un izmanto to, lai radītu signāla spriegumu.
Vai atsauces spriegums ir 5 V katram kloķvārpstas sensoram?
Nē, atsauces spriegums katru reizi nebūs 5V. Dažiem kloķvārpstas sensoriem ir 12 V atsauce. Taču atcerieties, ka 5 V atsauce ir visizplatītākā.
Kāpēc 5V atsauce ir izplatīta automobiļu rūpniecībā?
Lai gan automašīnu akumulatori nodrošina no 12.3 V līdz 12.6 V, sensori izmanto tikai 5 V kā atsauces spriegumu.
Kāpēc sensori nevar izmantot visus 12V?
Nu, tas ir nedaudz sarežģīti. Piemēram, iedarbinot automašīnu, ģenerators ieslēdzas un izdala nedaudz vairāk sprieguma diapazonā no 12.3 līdz 12.6 voltiem.
Bet spriegums, kas nāk no ģeneratora, ir ļoti neparedzams. Tas var izvadīt 12 V un dažreiz 11.5 V. Tāpēc 12 V kloķvārpstas sensoru izgatavošana ir riskanti. Tā vietā ražotāji ražo 5V sensorus un stabilizē spriegumu ar sprieguma regulatoru.
Vai varat pārbaudīt kloķvārpstas stāvokļa sensoru?
Jā, jūs varat to pārbaudīt. Šim nolūkam varat izmantot digitālo multimetru. Pārbaudiet sensora pretestību un salīdziniet to ar nominālās pretestības vērtību. Ja jums ir liela atšķirība starp šīm divām vērtībām, kloķvārpstas sensors nedarbojas pareizi.
Apskatiet dažus no mūsu rakstiem zemāk.
- Elektroinstalācijas shēma 3 kontaktu signāltaures relejam
- Ar ko ir pievienoti aizdedzes sveču vadi?
- Kā savienot 2 ampērus ar vienu strāvas vadu
Video saites
