Lodīšu gultnis / no kā tas ir izgatavots?

Ikviens ir dzirdējis par lodīšu gultņiem. Kāpēc? Jo šis princips tiek izmantots tik daudzās lietās, sākot no velosipēda, automobiļiem un beidzot ar rūpnieciskām iekārtām. Faktiski visai sarežģītai mehānikai vienā vai otrā punktā parasti ir nepieciešama gultņu sistēma. Tas ļauj mehāniskajām daļām pārvietoties apļveida kustībā, maksimāli ierobežojot berzes spēku. No šī procesa gūst labumu jūsu dzinēja iekšpuse.

No kā tas sastāv?

Tātad ir būris, kas gādā, lai bumbiņas būtu glītā rindā, tas gandrīz liek aizdomāties par ķēdi. Visa lieta ir saspiesta starp diviem gredzeniem, ko sauc par gredzeniem. Ņemiet vērā, ka parasti ir deflektors, kas slēpj bumbiņas, kuras tiek izmantotas eļļas uzglabāšanai, kas nodrošina gultņa iekšējo eļļošanu. Šī smērviela ierobežo berzi un tādējādi arī siltumu. Sekas: tas kalpo ilgāk un ir izturīgāks pret lieliem rotācijas ātrumiem.

Citas iespējas?

Citas esošās gultņu iespējas ir:

• Veltnis: apaļo bumbiņu vietā mums ir mazi rullīši (piemēram, konditoreja)
• Konusveida veltnis: konusveida (foto) ar rullīšiem bumbiņu vietā.
• Adatas: to priekšrocība ir tā, ka tās neaizņem daudz vietas, tāpēc tās izmanto lieliem galiem (motora sirds).
• Lodveida locītava: neapšaubāmi “jautrākais”, šeit bumbiņas paliek rullīši, bet neiestrēgst sava veida sliedēs (starp gredzeniem), kā klasiskajā lodīšu gultnī. Rezultātā tie pieļauj apļveida un sānu kustības: sistēma, kas pieļauj lielu amplitūdu montāžas līmenī (īpašai lietošanai).

Rullīšu gultnis, kas šeit ir konusveida (tiek izmantoti pirmie divi iepriekš norādītie veidi)

Šeit ir adatas gultņi vai adatas būris

Kur mēs to izmantojam?

Acīmredzot tieši riteņu līmenī viņš plašākai sabiedrībai ir pazīstams. Tomēr disks (vai cilindrs) ir jānoņem, kā arī stabilizators, lai tam piekļūtu.

Divtaktu dzinējiem ir gultņi uz klaņi.

Gultņus var atrast daudzās vietās, tostarp gaisa kondicionētāja kompresorā, ģeneratorā utt. (visam, kas griežas, parasti ir gultnis)

Neveiksmes gadījumā?

Nu, ja tas joprojām ir mazsvarīgs jautājums par riteni, tas būs daudz mazāks attiecībā uz kloķiem, un jūs varat to iedomāties!

Kas attiecas uz riteni, tas izraisīs pārkaršanu (ar iespējamu berzes troksni atkarībā no jūsu transportlīdzekļa skaņas izolācijas kvalitātes) gultņa virzienā, un ritenim būs lielas grūtības pagriezties. Šī pretestība novedīs pie lielāka degvielas patēriņa, un dažreiz pat stūrēs pa labi vai pa kreisi (tas ir normāli, ja ir pretestība vienā pusē, automašīna nebrauc taisni, kad atlaižat stūri, tas ir nedaudz kā braukšana ar ragaviņām) . Sliktākajā gadījumā (tas ir ārkārtīgi reti, bet iespējams) gultnis var pilnībā nokrist, līdz pazaudējat riteni ...

Jūsu atsauksmes par vietnē publicētajiem viedokļiem

Šeit ir jaunākās atsauksmes ar vārdu "ripoProblēmās, kas radušās. Pierādiet sevi, ievietojot paziņojumu vietnes testa sadaļā (testa lapu apakšā).

Renault Scenic 3 2009.-2016.g.g.

1.5 dCi 105 ch 2010, izteiksme, 6 meca ātrumkārba, 150 km, 000 loks, bez DPF : Pb lietus ūdens kanalizācija, caurules bloķētas. Oglekļa ventilators ir iestrēdzis, bet pēc restartēšanas un izplūdes cauruļu pārgriešanas AR spilventiņu OK.Pb ātri nolietosies un uzbruks diskiem. piespiest mainīt visu diska bloku ripo un spilventiņi.Pb vadītāja slēdzene tiek aktivizēta reizi 2. Dzinējs Pb ir identisks degvielas uzpildes vāka dzinējam, kurš arī izdedzis. nav iespējams atrast tikai šo motoru ar 2 bumbiņām. Zobsiksnas nomaiņa, PàP, Renault ir diezgan dārga> 900¤.

BMW X5 (2013-2018)

50d 381 zs 90000km, automāts, 2015, 21 ”, M50d : Nevienmērīgs nodilums, trokšņainas aizmugurējās riepas ripo pusmēness, HS vadītāja durvju mīksta aizvēršana, ūdens padeve caur panorāmas jumtu

Renault Kangoo 2 (2007-2021)

1.5 dCi 85 ch Bv méca 5 reports, 194500 km, 2009 : Atkārtota iesmidzināšanas problēma (sprauslas iesmidzināšana tukšgaitā (4 inžektoru nomaiņa nesen un neatrisināta problēma (ja kādam ir viedoklis, laipni lūdzam)) Nenorādīju ķēdē un gaismā zāģskaidas, pārnestas uz koferi. ripo tikai 5. pārnesumā un no 90 km/h

Alfa Romeo 147 (2005-2010)

1.9 JTD 150 ZS 6. kaste 190 000km 2006 16′ jtdm 16v Kabīne: durvju eņģes, aizmugurējā stikla tīrītāja motors, BV raidītājs, abs brīdinājuma gaisma, papildu siksna un ripo Argentīnas mezgli 180 000 km attālumā

Toyota Prius 2 (2004-2009)

1.5 hibrīds 110 ZS 2009, 265000 km : ripo priekšējais labais ritenis mainīts uz 150000km

Mercedes A klase (2018)

180 h.p. Auto, 136 km, 60000 2019, XNUMX collu Black Moon Friend Pack Rim : Troksnis ripo, nepatīkama kabīnes čīkstēšana, pastas plīsums uz aizmugurējā klāja, gaisa kondicionēšanas kompresoru nomaiņa uz 10.000 12.000 58000 XNUMX km, Adblue tvertnes nomaiņa XNUMX XNUMX km un tagad trasē ir spēcīga dūmu noplūde no ūdens radiatora . Akumulators bieži izlādējas

Renault Clio 3 (2005-2012)

1.5 dCi 85 ch 169000 2008. gads : paķert, ripos

Renault Koleos II (2017)

1.6 dCi 130 ZS : Vadītāja sēdeklis noslīd (mainīts saskaņā ar garantiju). MAP sensora darbības traucējumi (STOP brīdinājuma lampiņa + “dzinēja bojājuma risks”. Transportlīdzeklis imobilizēts, pēc tam remontēts garantijas ietvaros). Troksnis ripo (Analīzē…. ripo ritenis vai cits)

Opel Corsa 4 2006.-2014.g.g.

1.7 CDTi 125 ZS Mehāniskā ātrumkārba, 154000, 2009, alumīnija diski, sportiska apdare : - ripo ātrumkārba, 6. pārnesums (1600) - spararats (starp 1500 un 2000 ¤) - EGR vārsts (500) - sūkņa regulators (500 arī man šķiet ... tajā pašā laikā bija radiatora noplūde, kopā 1160) - ventilācijas siksnas (160)

Renault Clio 4 (2012-2019)

1.2 TCE 120 : Ventilatora motorsripos + Priekšējās rumbas Kondicioniera kompresors (2 reizes) Priekšējie amortizatori Liela eļļas noplūde sadales pusē (1500 ??) HS akumulators, līdz ar to EDC ātrumkārba, kuru nepieciešams pārprogrammēt Tas viss 6 gados un 65 km. Un es nerunāju par dzinēja bojājumiem.

Volkswagen Polo V (2009-2017)

1.6 TDI 90 ZS finišs 1. fāzes manuālās pārnesumkārbas stilā 200000km 2011.g : Nomainīts gaisa spilvenu slēdzis (100000km), 20 ?? Amortizators (120000km), 150 ??ripo aizmugurē pa labi (160000 300 XNUMXkm), ¤XNUMX garāžā.

Audi Q3 (2011-2018)

2.0 TDI 140 ZS Q3 S Line 2013 BM 135000 18 km XNUMX collu vieglmetāla diski : Troksnis ripo Aizmugurējās ass konstrukcijas dēļ (aizmugurējo riepu iekšējās malas nodilums) tehniskajā apskatē tika konstatēti DPF defekti.

Volkswagen Polo V (2009-2017)

1.4 TDI 90 zs Polo V 2. posms – 2015 – 90 km – Iekšējā apdare : Spararats, sajūgs, ripo priekšā kardāna plēšas saplēstas. Maina ātrumkārbu, jo bijušais īpašnieks tiek ņemts kā cienījams mehāniķis, kurš atrodas 90 000 km attālumā... Kopējā cena 5000¤ par mašīnu, kas maksā 10k.

Audi A6 (2004-2010)

3.2 Fsi 250 ch manuālā pārnesumkārba, 320000 2007 km, 17, XNUMX collu alumīnijs, Ambition Luxe : Bojāts aizmugurējo bremžu gaismas diožu tīkla kontakts. Nejauši iedarbināšanas traucējumi, pēc tam regulāri karstas mašīnas darbības traucējumi. Audi daudz meklēja un izrakstīja man rēķinu par vairākām lampu nomaiņām un pat labā aizmugurējā luktura nomaiņu. Galu galā tas tik un tā nedarbojās. Es atklāju problēmu, savienotāja tapa (mīnus polaritāte) nelaiž cauri pietiekami daudz strāvas (piestiprinās pie vada), atspere, kas notur pipionu, kas savieno bremžu gaismas diodes, ir pārāk elastīga. Pēc šī remonta pie 30000 280000 XNUMX XNUMX km problēmu vairs nav. Motora vadu izolācija ir pasliktinājusies. Priekšējais ksenona lukturis, salīmēju montāžu un kopš tā laika vairs nekādu defektu. Ģenerators tika mainīts uz XNUMX km, bet, manuprāt, tas ir saistīts ar faktu, ka es braucu pa applūdušu šoseju un ripolaika gaitā tika samitrināti un bojāti (troksnis ripo tika dzirdēts)

Toyota Corolla (2002-2007)

1.6 VVTI 110 ch 190000 2003 km Linea Sol 5 XNUMX porti : Nomaiņa ripo Kontrolpunkts 140000 km, maiņa ripo priekšējo riteņu ātrums pie 160000 165000 km, aizmugurējās piekares nogurums XNUMX XNUMX km

Citroen C4 Cactus (2014-2020)

1.5 BlueHDI 100 ch spīdums : ripos priekšējās piekarināmās tvertnes defekta gadījumā ir nepieciešams nomainīt pretapgāšanās stieņa uzgriežņa atgādinājumu

BMW X4 (2014-2018)

30d 258 ch automātiskā pārnesumkārba, 136000km 2015, 19poc., UpM : Problēmas ripos aizmugurējie riteņi pie 136000 XNUMX km, citādi nekādu problēmu.

Honda Civic (2001-2005)

1.4 90 kanālu manuālā pārnesumkārba — 197500 08 km — 2003 1 — EP2001 (2003-XNUMX) : Nav garāžas => auto ārpus vasaras un ziemas starteris uz 180000 XNUMX kmripo ieejas kaste (šī modeļa slimība; mājās parādījās pie 182000 XNUMX km) => nomaiņa ripo (+ izjaukta ātrumkārbas vadība => OK) un sajūga maiņa. Salauzta labā dzenskrūves vārpsta (192000 197000 km) + izplūdes kolektora savienojošā stieņa siltuma vairoga nomaiņa, kas vibrē (XNUMX XNUMX km)

Toyota Rav4 (2006-2012)

2.2 D4D 136 zs 300000 GADS 2010 OKTOBRIS : NOMAINĀTAS AIZDEDZES SVECE 295000 KMS UN ripo AIZMUGURĒJĀ LABĀ PUSE CITAS BREMZES PARASTĀ RIEPU APKOPES AKUMULATORAM

Audi A3 (2012-2020)

2.0 TDI 150 ZS, luksusa manuālā pārnesumkārba Ambition 125000 12 km no 2013/XNUMX : Aukstuma sūknis h.p. troksnis ripo ātrumkārba izbraucot līkumus ar mazu ātrumu Priekšējo trīsstūra bukses čīkst Apkures radiators aizsērējis 100000 XNUMX km Atkārtots darbības traucējums Aizmugurējie amortizatori priekšlaicīgi nolietojas.

Visi komentāri un reakcijas

Dernier publicēts komentārs:

MLU (Datums: 2016. gads, 03:04:11)

ptdr c nultn Truk I ve pa no jebkura ceļa

(Jūsu ziņa būs redzama zem komentāra pēc verifikācijas)

Rakstīt komentāru

Ko jūs domājat par Renault evolūciju?