Serviss - sajūga komplekta un spararata maiņa

Nākamajā rakstā mēs soli pa solim izskatīsim dubultmasas spararata faktisko nomaiņu. Īsumā aprakstīsim, kā izskatās pārnesumkārbas demontāža, kas nepieciešama, lai tiktu pie sajūga, sajūga gultņa un spararata. Tad mēs sīkāk aplūkosim savienojumu.

Pārnesumkārbas demontāžas laiks ir atkarīgs no transportlīdzekļa tipa un tā loģikas, kā sastāvdaļas tiek uzglabātas motora nodalījumā. Tā kā katram automašīnu ražotājam ir atšķirīgs spēka piedziņas izkārtojums, nepieciešamais laiks ir atšķirīgs.

Lai noņemtu transmisiju no motora, jābūt pietiekami daudz vietas apkopei. Tikai ar pietiekami labu sagatavošanos „telpas atbrīvošanas” jomā apmaiņa kļūst daudz vieglāka. Lai izjauktu pārnesumkārbu, mums ir jāatvieno ass vārpsta (dažos gadījumos to var noņemt ar visu cilpu), izjaukt starteri, kā arī akumulatoru un tā oderi, parasti atvienot ūdens dzesēšanas cauruli un daudz ko citu. iekavās. Tomēr mēs neapspriedīsim pašas pārnesumkārbas demontāžu, bet lēksim taisni līdz vietai, kur pārnesumkārba jau ir atdalīta no dzinēja.

Izjaucot-noņemot pārnesumkārbu no motora

1. Pārbaudiet motora kloķvārpstas blīvējumu, lai pārliecinātos, ka eļļa nepiesārņo spararatu. Ja vecais spararats ir acīmredzami piesārņots ar eļļu, ir jāmaina kloķvārpstas eļļas blīvējums.
2. Pārbaudiet rievas uz transmisijas ieejas vārpstas. Tos nedrīkst valkāt, un tiem nedrīkst būt bojājumu pazīmes.
3. Nostipriniet spararatu ar piemērotu pretvīšanas ierīci un noņemiet galvenās stiprinājuma skrūves.
4. Pārbaudiet transmisijas vārpstas blīvi, pārliecinoties, ka no transmisijas neizplūst eļļa. Ja tas noplūst, blīvslēgs ir jānomaina.
5. Mēs pārbaudīsim sajūga atbrīvošanas sistēmu, vai nav nejauši bojāti vadošais bukse vai citas nodiluma pazīmes. Ir arī jāpārbauda sajūga dakša, it īpaši vietās, kur tā ir visvairāk noslogota.
6. Nospiežot, sajūga veltņa stūmējam vajadzētu pārvietoties pielaides robežās, un no pārnesumkārbas nedrīkst būt eļļas noplūdes.

Ja esam pabeiguši visas šīs nepieciešamās pārbaudes, varam turpināt dubultmasas spararata un sajūga sagatavošanu un montāžu.

Uzstādiet jauno spararatu un sajūgu vietā.

Uzmanīgi novietojiet jauno spararatu kloķvārpstas centrā un pakāpeniski pievelciet visas sešas skrūves, palielinot griezes momentu, pakāpeniski šķērsojot. Katras skrūves pievilkšanas griezes momentam jābūt no 55 līdz 60 Nm. Pievelciet katru skrūvi vēl par 50 °. Savilkšanas griezes momentu nekad nevajadzētu pārspīlēt.

 

Pirms sakabes uzstādīšanas

Uzklājiet nelielu daudzumu oriģinālā sajūga smērvielas uz sajūga rumbas rievām un uzklājiet to pašu nelielu daudzumu uz atbrīvošanas gultņa. Jo īpaši uz gultņa urbuma un vietā, kur dakša saskaras ar gultni. Neaizmirstiet ieeļļot gultņu rotāciju.

1. Izmantojot centrēšanas instrumentu, uzstādiet sajūga disku spararatā.
2. Izmantojot centrēšanas tapas un trīs skrūves, kuras pievelkam šķērsām 120 ° leņķī, pārliecinieties, ka sajūga disks paliek stabils un pareizi centrēts ar centrēšanas instrumentu.
3. Ja viss ir kārtībā, ieskrūvējiet pārējās trīs skrūves lamelē un pakāpeniski pievelciet tās visas šķērsām tādā pašā veidā, kā mēs velkām uz spararata. Pievelkot Belleville mazgātāja tapas, vienmērīgi jāpārvietojas pa visu apkārtmēru. Atkārtojiet visu šo vilkšanas kustību trīs reizes, lai droši pievilktu uzmavas galvas vāciņa skrūves. Izmantojiet griezes momenta atslēgu, lai vēlreiz pievilktu plāksni līdz 25 Nm.
4. Uzstādiet sajūga atbrīvošanas gultni un pārbaudiet pareizo nobīdi.

Transmisijas mezgls

1. Pārbaudiet motora un transmisijas vadotnes. Ja tie atrodas pareizajā vietā un nav bojāti, mēs nofiksēsim pārnesumkārbu pareizajā augstumā atbilstoši dzinēja kloķvārpstai un pārliecināsimies, ka tā ir labi nostabilizēta. Pārnesumkārbas iespējama nokrišana vai noslīdēšana uz nepareizo pusi var sabojāt pašu pārnesumkārbas korpusu (viegla sakausējuma korpusa gadījumā) vai citus plastmasas stiprinājumus uz motora.
2. Lēnām ievietojiet transmisijas vārpstu sajūga diska rievotajā rumbā. Ja mēs to nevaram, mēs nekādā gadījumā neizmantojam spēku. Dažreiz pietiek ar kloķvārpstas pagriešanu caur spararatu. Reduktora uzstādīšanas laikā mums jāizvairās no nevajadzīga spiediena uz spiediena plāksni, lai to nesabojātu.
3. Ar nelielām kustībām no vienas puses uz otru mēs pārnesam pārnesumkārbu pēc iespējas tuvāk motoram, lai "sprauga" starp pārnesumkārbu un motoru visur būtu vienāda. Pamazām pievelciet katru skrūvi starp motoru un transmisiju, līdz sprauga ir pilnībā aizvērta. Pievienojiet vadības stieņus un sajūga atbrīvošanas kabeli.
4. Visbeidzot, pievelciet katru skrūvi līdz griezes momentam, kas norādīts transmisijas apkopes procedūrā. Mēs atkal pievienosim starteri, dzesēšanas šķidruma cauruļvadus, vadus, kas neļāva mums nomainīt, un citus plastmasas rokturus un pārsegus. Mēs uzstādām ass vārpstu rumbās un pilnībā pārbaudām riteņu balstiekārtu. Ja viss ir savās vietās un mēs neko neesam aizmirsuši, noņemiet riteņus un pareizi pievelciet rumbas centrālo uzgriezni (arī saskaņā ar šīs automašīnas daļas apkopes instrukcijām).

Pēcbūvēšanas pārbaude

Pareizu sajūga darbību nosaka šādi:

1. Atvienojiet un ieslēdziet sajūgu, mainot visus pārnesumus. Pārslēgšanai jābūt gludai un bez problēmām. Mēs nedrīkstam aizmirst atgriezties.
2. Mēs pārbaudīsim. vai arī, atvienojot un ieslēdzot sajūgu, nav nevēlama trokšņa vai citas nepiemērotas skaņas.
3. Mēs pārslēgsim ātrumu uz neitrālu un palielināsim dzinēja apgriezienus līdz aptuveni 4000 apgr./min un noskaidrosim, vai nav nevēlamas vibrācijas vai citi nepiemēroti skaņas efekti.
4. Aizvedīsim automašīnu testa braucienam. Braukšanas laikā nedrīkst rasties pārmērīga slīdēšana, un pārnesumu pārslēgšanai jābūt vienmērīgai.

Pēc šo apkopes instrukciju ievērošanas sajūgam jādarbojas bez problēmām. Nespeciālists, kuram nav nepieciešamās izglītības vai pieredzes šajā problēmā, noteikti nespēs tikt galā ar šo uzdevumu viens pats, un tāpēc atstājiet uzstādīšanu speciālistu vai jūsu pārbaudīta servisa ziņā, jo tas ir viens no grūtākajiem apkalpošanas uzdevumus. ...

Sajūga un spararata nomaiņas laiks parasti ir aptuveni 5 stundas. Ja viss norit gludi un bez grūtībām, apmaiņu var veikt 4 stundu laikā. Ja demontāžas laikā rodas citas problēmas, šo laiku var ātri palielināt atkarībā no paredzamā, latenta vai cita negaidīta defekta.