Seat Tarraco testa brauciens: cilvēku vārds

Liels spāņu apvidus auto spīd ne tikai ar stilīgu izskatu, bet arī ar noderīgām īpašībām

Trīs labas lietas – tagad tas attiecas arī uz pāraugušajiem VW kompaktajiem SUV modeļiem, kas pieejami arī septiņvietīgās versijās. Pēc tam, kad Skoda Kodiaq un VW Tiguan Allspace iepazīstinās Eiropas tirgū Seat Tarraco.

Modeļa nosaukums ir Katalonijas pilsētas Taragonas vecais nosaukums, un tas, kā tas iegūts, var kalpot par ceļvedi veiksmīgai mārketinga kampaņai. Cilvēki no Seatas rīko aptauju ar nosacījumu, ka nosaukums ir saistīts ar Spānijas ģeogrāfiju.

Vairāk nekā 130 000 cilvēku atbildēja un nosūtīja 10 130 priekšlikumus. Sākotnēji no viņiem tika izvēlēti deviņi, un finālā iekļuva četri - Alborans, Aranda, Avila un Tarraco. Balsojumā piedalījās vairāk nekā 150 000 cilvēku, no kuriem 32 procenti balsoja par Tarraco.

Dažus mēnešus pirms pirmizrādes Parīzes auto izstādē 2018. gada oktobrī Seat Tarraco jau ir kļuvis zināms miljoniem cilvēku, un tas noteikti ir veicinājis veiksmīgu zīmola pārdošanas apjomu, kas ir ievērojami pieaudzis 2019. gada pēdējos mēnešos.

Pirmais iespaids par automašīnas ārpusi rodas no diezgan ierobežotā Seat stila ar tīrām akcentētām līnijām gar virsbūves garumu un platumu un trīsstūrveida konstrukcijām apgaismojuma zonā. Priekšējā reste ir palielināta, taču tas ne tuvu nav draudīgais izskats, ko nesen ir uzņēmušies daži citi zīmoli. Pēc uzņēmuma domām, Tarraco īpašības pārņems citi modeļi kā daļu no zīmola identitātes un atpazīstamības.

Ardievu kompaktā klase

Lai arī tehniski mazāks kompakts atvasinājums, apvidus auto, kura garums pārsniedz 4,70 m, neiederas kompaktklases tēlā, bet tiek vairāk uztverts kā pilnvērtīgs ģimenes auto ikdienas un atpūtas vajadzībām.

Septiņvietīga automašīna ir piemērota arī lieliem uzņēmumiem. Jāatzīmē, ka uz divām saliekamām sēdvietām trešajā rindā var pārvietoties ne tikai mazi bērni, bet arī diezgan pieauguši pasažieri līdz 1,80 m augstumā.

Tarraco vadības panelis ir kārtīgi sakārtots, vadības ierīces tiek parādītas 10,2 collu ekrānā, un informācijas un izklaides funkcijas, tostarp navigāciju, kontrolē 8 collu skārienekrāns vidū. Visas modernās drošības sistēmas, kā arī autonoma autostāvvieta, sastrēgumi utt. Ir pieejamas standarta komplektācijā vai par papildu samaksu.

Sākotnēji Tarraco būs pieejams ar četriem motoriem: 1,5 litru benzīnu ar 150 ZS, 2,0 litru benzīnu ar 190 ZS. un divi divu litru dīzeļi ar jaudu 150 un 190 ZS. Jaudīgākās vienības ir savienotas pārī ar 7 pakāpju DSG un divkāršo transmisiju, un vājākajam dīzeļdegvielai tās var pasūtīt par aptuveni 4 ASV dolāriem.

Plašais salons pilnībā atbilst cerībām attiecībā uz plašumu un ērtāku izvietojumu, bagāžnieka tilpums svārstās no 230 litriem septiņvietīgā komplektācijā līdz 1920 litriem, pēc iespējas noliekot sēdekļus.

Stūres reakcija nav sportiska, bet arī ne flegmatiska; līkumā ķermenis īpaši neslīp, balstiekārta labi tiek galā ar nelīdzenumu ietekmi uz asfaltu. Pat ar asu gāzes pedāļa nospiešanu DSG transmisija gandrīz nemanāmi pārslēdz pārnesumus; trokšņu slāpēšana ir ļoti laba arī tās klasei.

Vārdu sakot - lielisks auto ģimenes izbraucieniem. Ceļu uzvedības testi ir parādījuši, ka Tarraco var piedāvāt veiktspēju, kas ir daudz augstāka par to, kas ir pieņemams ģimenes izbraucienam.

Bez ceļa

Mēs jau sen esam pieraduši pie domas, ka mūsdienu apvidus automobiļu attiecības ar reāliem apvidus automobiļiem ir tikai vizuālas. Principā tas tā ir, bet Seat speciālisti bija pārliecināti, ka Tarraco ir spējīgs pārvarēt vieglu, nelīdzenu reljefu, kā redzams testa fotoattēlos (titulfoto). Tam pietiek ar 20 cm klīrensu; evakuācijas sistēma ir standarta visās divkāršās transmisijas versijās.

Kopš 2020. gada Tarraco ir pieejams spraudņu hibrīda versijā. To darbina 1,4 litru benzīna dzinējs ar 150 Zs. kombinācijā ar 85 kW elektromotoru ar sistēmas jaudu 245 ZS

13 kWh akumulators nodrošina tīru elektrisko diapazonu līdz 50 km un samazina CO2 izmešus līdz mazāk nekā 50 g / km (pēc provizoriskiem WLTP datiem). Paredzams, ka tas vēl vairāk palielinās interesi par Tarraco, kas papildus populārajam nosaukumam tagad varēs lepoties ar piederību modes zaļajam vilnim.

Uz testā redzamā auto izmēra un kvalitātes fona cena šķiet pieņemama – pat salīdzinot ar tradicionāli lēto konkurentu Eiropas tirgū no Škoda. Labi aprīkota Xcellence līmeņa transportlīdzekļa bāzes cena ir 42 XNUMX USD.

Dārgākās ekstras ir jumta lūka (1200 USD) un navigācijas sistēma (1200 USD), kam var būt lētāka iespēja (460 USD). Līdz ar to, papildus tradicionālajām Seat priekšrocībām stila cienītājiem, Tarraco ir arī pragmatiskas un racionālas izvēles priekšrocības.

Un tiem, kas joprojām ir iecienījuši tradicionālo pārliecību, ka ražošana ir atkarīga no rūpnīcas atrašanās vietas, mēs varam jums droši pateikt, ka, lai arī automašīna tika projektēta Martorellā, Tarraco tiek būvēts Volfsburgā kopā ar Tiguan Allspace.