Seat Mii Electric - nākotne ir enerģiska

Pilsētas Seat Mii jau kādu laiku netiek piedāvāts Polijas izstāžu zālēs, taču izrādās, ka tāpat kā Phoenix var atdzimt no pelniem, arī pensijā aizgājušais modelis varētu atgriezties izstāžu zālēs. Tomēr nedaudz citā formā.

Arvien stingrāki izplūdes gāzu emisiju standarti Eiropā liek automobiļu uzņēmumiem ķerties pie sarežģītākām metodēm izplūdes gāzu emisiju samazināšanai. Kopumā vārds "stingrs" šeit ir diezgan smalks, jo lielākā daļa automašīnu zīmolu vadītāju, visticamāk, piekritīs, ka noteikumu ievērošana sāk justies kā nīlzirgu iebāzšana sērkociņu kastītē un mudina izdomāt jaunas rupjības. Tāpēc autobūves attīstības ceļš uz automobiļu elektrifikāciju un kurināmā elementu izmantošanu šķiet likumsakarīgs, lai galu galā samazinātu degvielas patēriņu līdz nullei. Starp citu, ir biedējoši domāt, ko darīs vides aizstāvji, ja viņi nevarēs mocīt iekšdedzes dzinējus pēc to pilnīgas izņemšanas no ekspluatācijas.

Šā vai tā, vienīgais veids, kā ierobežot pašreizējos sodus, ir ieviest un pārdot (jā, jā - tomēr ir jāizveido automašīna, kuru kāds patiešām vēlas iegādāties) elektromodeļus, tāpēc nav pārsteidzoši, ka tirgus ir pārpludināts. ar jaunāko un ikdienišķāko Tesla konkurentu Nissan Leaf. Viņš arī reaģēja Sēdeklistāpēc lielu atgriešanos var sagaidīt pēc dažiem mēnešiem Mii modelis uz poļu saloniem – bet šoreiz ar elektrisku sirdi.

izrādās piedāvājums Sēdekļi Zem spriedzes būs diezgan saskaņota un visaptveroša. Jau tagad varat iegādāties elektrisko skrejriteni eXS sēdeklisun modernizēts sēdeklis Mii nav pēdējais zīmola vārds. Būs arī citi elektriskie transportlīdzekļi un PHEV hibrīdi, jauns elektriskais modelis. El Born un hibrīdi. Tomēr pārsteidzoša ir pirmā elektromobiļa no Spānijas pirmizrādes aizkavēšanās. Volkswagen piedāvā ne tikai dvīņu Up! ar ligzdu uzpildes kakla vietā, bet arī elektriskajam Golfam. Vai viņš vēlējās priekšlaicīgi dalīties tehnoloģijā ar saviem brāļiem un māsām no koncerna? Tas izskatās.

Seat Mii - būs pieejams

Elektrifikācija pasaulē attīstās pārsteidzošos tempos – tiek lēsts, ka pēdējo 8 mēnešu laikā tā ir nodrošinājusi pat 75% no pasaules tirgus pieauguma. Tomēr globālais tirgus nav Polijas tirgus - šeit elektromobiļu iekarošana ir nedaudz mierīgāka, lai gan izsludinātajām valsts subsīdijām un infrastruktūras attīstībai, lai arī salīdzinoši vāja salīdzinājumā ar Rietumiem, ir iespēja uzvarēt. papildus stimulēt pieprasījumu, īpaši saistībā ar lētāku elektrisko transportlīdzekļu ekspluatāciju. Svarīga ir arī diezgan augstā elektromobiļu cena vidusmēra polim - un šeit var būt kāds lauks. Sēdeklis Mia Electric.

Spānijas Toddler ir zīmola pirmais pilnībā elektriskais automobilis. Varat kritizēt uzņēmumu par iztēles trūkumu un izvēlēties vieglāko ceļu, iepakojot elektromotoru novecojušā modelī un izliekot to automašīnu tirdzniecības vietās ar mirgojošu sarkanu zīmi "JAUNS - PĒC MANI". Ražotājs gan uzsver, ka tā tehnoloģija būs par pieņemamu cenu, ekspluatācija – ārkārtīgi lēta, un galvenais – iegādes cena būs salīdzināma ar iekšdedzes transportlīdzekli. Un tas daudz ko maina.

Kā atšķirt Sēdeklis Mia Electric no parastās versijas? No pirmā acu uzmetiena lielākā daļa cilvēku, iespējams, neko neteiks. Volkswagen uz augšu! Es pat izmēģināju citus bamperus un dienas gaitas gaismas, un Skoda Citigo modeļos - jaunu resti. Tikmēr iekšā Sesijas teorētiski nekas nav mainījies. Teorētiski pēc brīža uz lūkas var redzēt milzīgu uzrakstu "Electric", kas cenšas kompensēt elektriskās versijas atturību. Tikpat lielas ir arī sānu uzlīmes uz durvīm – ļaujiet tām pārdzīvot dažus/vairākus gadus, lietojot augstspiediena mazgātāju. Citas izmaiņas ir vairāk kosmētiskas - spoguļi aprīkoti ar LED indikatoriem, ir arī jauns 16 collu vieglmetāla disku raksts. Diezgan jauki, lai gan kopumā auto, neskatoties uz aizvadītajiem gadiem un lielu izmaiņu neesamību, arī izskatās glīts un samērīgs. Virsbūve būs pieejama piecās krāsās, pēc izvēles ar melnu jumtu un krāsainiem spoguļiem.

Vairāk izmaiņu Seat Mia salonā

Kabīne, protams, joprojām ir labi pazīstama pirms daudziem gadiem. sēdeklis Mii, bet ražotājs ir parūpējies par vairākām garšām. Informācijas panelis ar foliju uzreiz piesaista uzmanību IML sēdekliskas ir mazliet kā raksti uz silīcija vafeles. Ir arī salona apgaismojums, ar ādu apvilkta sporta stūre un virziena slēdzis, kā arī melns galvas apšuvums. Turklāt instrumentu panelis ir estētiski pievilcīgs un bez pārsteigumiem - zem konsoles ir lieli glabāšanas nodalījumi, durvju kabatās ietilps pudele, indikatori ir salasāmi, un vadības ierīces ir vienkāršas. Uz pārsega ir ērta vieta viedtālrunim ar uzlādi, un uz durvīm ... plika metāla loksne joprojām ir biedējoša. Tahometra mērinstrumentu panelī, protams, nav - tas tika aizstāts ar pulksteni, kas atspoguļo pašreizējo enerģijas patēriņu, kas, starp citu, ir ļoti līdzīgs tahometram. Tāpat kā viņa kaimiņš ar akumulatora stāvokli, pēc degvielas rādītāja. Uz spītīga v Seaci MIi Electric jūtos kā dīzelis tūkstošiem, vai tas ir variants Elektriskā ģitāra tas kustas gandrīz klusi.

Auto var aprīkot ar daudziem populāriem aksesuāriem - sākot ar apsildāmu vējstiklu un lietus un krēslas sensoriem, caur apsildāmiem sēdekļiem, līdz parkošanās sensoriem, dubultā bagāžnieka grīda u.c.. Ražotājs ir nodrošinājis 5 aprīkojuma paketes. Vēl svarīgāk ir tas, ka bāzes versijai ir jāsaņem automātiskais gaisa kondicionētājs, joslu palīgsistēma, ceļa zīmju palīgsistēma, palīgsistēma startam kalnā un braukšanas profili (normāls, eco un eco+). Aplikācija tiks iekļauta arī automašīnas cenā Seat DriveMii lietotne Orāzs Savienojiet sēdekli - jebkurā gadījumā bez šādām ērtībām mūsdienu pasaulē jūs nekad nekustēsities. Vai tie sniedz kaut ko noderīgu? Sistēma nodrošina attālinātu piekļuvi transportlīdzeklim, izmantojot viedtālruni, kā arī tā vadību. Varat skatīt brauciena datus, transportlīdzekļa statusu, atrast stāvvietu un pat attālināti vadīt uzlādi, apgaismojumu un ventilāciju. Īsāk sakot, tas noderēs.

Seat MIi Electric - tieši piemērots pilsētai

Gabarītu izmēri Sēdeklis Mia Electric nav mainījušies, padarot to ideāli piemērotu braukšanai pilsētā. Tā garums ir nedaudz vairāk par 3,5 metriem, tāpēc tas viegli iespiedīsies šaurās stāvvietās lielu aglomerāciju centros, uz kurām H2 Hummer īpašnieki raugās ar skumjām.

Jāatzīst arī, ka elektriskajai, 83 zirgspēku piedziņai šeit ir liela atšķirība. 3 cilindri iekšdedzes dzinēji, rāpojot lielā ātrumā, vienkārši sabojājas pilsētā ar elektromotoru. Automašīna acumirklī reaģē uz katru labās kājas kustību, un tajā pašā laikā nenogurst ar asu skaņu. Arī no priekšējo lukturu apakšas tas šauj kā katapulta – 50 km/h notiek 3,9 sekundēs, pateicoties 212 Nm griezes momentam. Vēlāk dzinējs lēnām zaudē savu sparu, bet 100 km/h 12,3 sekundēs joprojām ir labs rezultāts pilsētas auto (un labāks par ICE versiju). Maksimālais ātrums ir 130 km/h, lai gan tad auto atgādina, ka nav paredzēts norīt kilometrus - kļūst skaļš, un vējš rada iespaidu, ka taisās plīst iekšā Sēdeklis Mia Electric un pārmeklē salonu.

Kā ar braukšanu? Tagad parastā versija Sēdeklis Mii viņa diezgan labi tika galā ar stūriem, un tas pats ir šeit. Automašīnas uzvedība uz ceļa ir viegli paredzama, turklāt stūrēšana ir precīza un pārraida pat nelielas kustības. Baterijas nokrīt uz grīdas, tāpēc smaguma centrs atrodas zemu un mašīna ir stabila.

Par enerģijas uzglabāšanu atbild litija jonu akumulatori ar jaudu 32,3 kWh. Ražotājs dod jaudas rezervi līdz 259 km kombinētajā ciklā un līdz 358 km pilsētā. Interesanti, ka tie ir diezgan reāli parametri. Nesteidzīgi pastaigājoties pa Madrides ielām un ārā ir aptuveni 20 grādi pēc Celsija, diapazons Sēdeklis Mia Electric Tikai viņš kūtri krita, neskatoties uz to, ka bija ieslēgta salona apkure. Eco + režīms palīdz to paildzināt, bet auto kļūst šausmīgi gausa un nepatīkama vadāmība. Interesanti, ka selektors ļauj regulēt enerģijas atgūšanas pakāpi, piemēram, bremzējot vai braucot neitrālā stāvoklī. Uzlādei vislabāk ir izmantot līdzstrāvas ātro lādētājus (40 kW līdzstrāvas) – paiet stunda, lai iegūtu 80%. Savukārt uzlāde ar maiņstrāvu ar jaudu 7,2 kW prasīs aptuveni 4 stundas. Abos gadījumos tas ir krietni ilgāks laiks nekā iekšdedzes dzinēja automašīnas uzpildīšana, tāpēc jāgaida infrastruktūras attīstība, piemēram, lielveikalu stāvvietās vai lādētāja uzstādīšana garāžā.

Seat Mii Electric – cena dara brīnumus?

Efektīva un moderna piedziņa, kas iepakota vecā korpusā Tūkstošiem un veidos pamatu nākamajiem elektromobiļu modeļiem ražotāja piedāvājumā. Neskatoties uz gadiem, dizains izskatās diezgan svaigs, taču tas jau ir valkājams. Tāpēc varam sagaidīt, ka šī auto veiksme būs galvenokārt atkarīga no cenas, un šeit Sēdeklis sola diezgan daudz.

Pirmkārt - Mii Electric jākļūst par vienu no lētākajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem tirgū. Sākotnēji tas dosies uz atslēgu Sēdeklis tādas valstis kā Vācija, Nīderlande, Norvēģija, Francija, Spānija, Austrija, Lielbritānija, Šveice, Itālija, Beļģija, Dānija, Somija, Zviedrija un Polija.

Otrkārt, zīmolu pārstāvji to uzsver Mii Electric būs līdzīga iekšdedzes transportlīdzekļa cenai.

Un visbeidzot, treškārt, tā darbībai jābūt vienkāršai, lētai un patīkamai.

To visu var uzskatīt par kafijas biezumu lasīšanu, taču auto tiek piedāvāts arī pēc pēdējā laikā modē kļuvušās abonēšanas sistēmas, lai padarītu to pieejamāku. Ba - konkrēta šāda ilgtermiņa nomas cena Vācijā jau ir zināma. Tas ir 145 eiro mēnesī ar līgumu uz 36 mēnešiem - bez pašu iemaksas, kas dod aptuveni 620 zł. Vēl jāgaida Polijas priekšlikums, bet pēc dažiem mēnešiem būs skaidrs, vai esam atvērti šādiem priekšlikumiem.