SEAT Leon X-Perience - jebkuram ceļam
Modernizētie universāli iegūst popularitāti. Tie nebaidās no nekādiem ceļiem, ir funkcionālāki, lētāki un ērtāki par klasiskajiem SUV. SEAT Leon X-Perience uzmanību piesaista arī ar pievilcīgo virsbūves dizainu.
Daudzfunkcionālais universāls tirgū nav jaunums. Daudzus gadus tie bija pieejami tikai turīgiem cilvēkiem – tie tika būvēti uz vidējās klases (Audi A4 Allroad, Subaru Outback) un augstāku (Audi A6 Allroad vai Volvo XC70) automašīnu bāzes. Kompakto vagonu pircēji jautāja arī par palielinātu gaitas augstumu, visu riteņu piedziņu un skrāpējumiem. Octavia Scout devās pa nezināmu ceļu. Automašīna neizrādījās par bestselleru, taču dažos tirgos tam bija ievērojama daļa pārdošanas struktūrā. Tāpēc nav brīnums, ka koncerns Volkswagen ir nolēmis paplašināt apvidus universālu klāstu.
Pagājušā gada vidū SEAT iepazīstināja ar Leon X-Perience. Automašīnu ir viegli atpazīt. X-Perience ir modificēta Leon ST versija ar plastmasas bamperiem, spārniem un sliekšņiem, metāliskiem ieliktņiem bamperu apakšā un virsbūvi, kas piekārta tālāk no ceļa.
Papildu 27 mm klīrenss un pārskatītās atsperes un amortizatori neietekmēja Leon vadāmību. Mums joprojām ir darīšana ar ļoti kompetentu kompaktauto, kas labprāt seko vadītāja izvēlētajai trajektorijai, viegli panes slodzes izmaiņas un novērš daudzus ceļa nelīdzenumus.
Atšķirības no klasiskā Leon ST var pamanīt tikai pēc tiešas salīdzināšanas. Leon X-Perience mazāk asi reaģē uz stūres komandām un vairāk ripo līkumos (smaguma centrs ir pamanāms) un skaidrāk signalizē par īsu izciļņu pārvarēšanas faktu (piekare ir pastiprināta, lai saglabātu labu vadāmību).
Lai pilnībā novērtētu šasiju, jums jābrauc pa bojātu vai zemes ceļu. Apstākļos, kādos tika radīta X-Perience versija, jūs varat braukt pārsteidzoši efektīvi un ātri. Balstiekārta bez klauvēšanas absorbē pat lielus izciļņus, un dzinēja un ātrumkārbas korpusi neberžas pret zemi pat braucot pa šoseju ar dziļām risām. Ekspedīcijas uz reālu reljefu nav ieteicamas. Nav ne pārnesumkārbas, ne mehāniskās piedziņas slēdzenes, ne pat dzinēja, pārnesumkārbas un elektronisko “vārpstu” darbība bezceļa apstākļos. Braucot pa vaļīgām virsmām, var tikai samazināt stabilitātes kontroles sistēmas jutību. Samazinot jaudu retāk, jūs varat izvairīties no nepatikšanām.
Nepieciešamība uzstādīt aizmugurējo asi un piedziņas vārpstas nesamazināja Leona bagāžas nodalījuma ietilpību. Spānijas universāls joprojām piedāvā lielus 587 litrus vietas, ko ierobežo parastās sienas. Pēc aizmugurējā sēdekļa salocīšanas mēs iegūstam 1470 litrus uz gandrīz līdzenas grīdas. Ir arī dubultā grīda, āķi un glabāšanas nodalījumi, lai atvieglotu bagāžas organizēšanu. Leona salons ir plašs. Lielu plusu atzīstam arī krēsliem. Tie ne tikai labi izskatās, bet arī tiem ir labs sānu atbalsts un nenogurst garos braucienos. Leon tumšais interjers ir paspilgtināts ar oranžām šuvēm uz polsterējuma, kas rezervēts X-Perience versijai.
Zem testētā Leon motora pārsega darbojās jaudīgākais piedāvātais dzinējs - 2.0 TDI ar 184 ZS, kas pēc noklusējuma apvienots ar DSG ātrumkārbu. Griezes moments ir kritisks ikdienas lietošanai. 380 Nm diapazonā no 1750-3000 apgr./min, gandrīz jebkura akseleratora pedāļa stāvokļa maiņa var pārvērsties paātrinājumā.
Dinamika arī nedod iemeslu sūdzībām. Ja izmantosim Launch Control funkciju, tad 7,1 sekundi pēc starta uz skaitītāja parādīsies "simts". SEAT piedziņas profils – braukšanas režīma selektors ar Normal, Sport, Eco un Individual programmām – ļauj viegli pielāgot piedziņu savām vajadzībām. Liela jauda un laba veiktspēja nenozīmē, ka Leon X-Perience ir rijīgs. Citā pusē. Vidējais rādītājs 6,2 l/100 km ir iespaidīgs.
Optimālos apstākļos dzinējspēki tiek pārnesti uz priekšējo asi. Pēc vilces problēmu konstatēšanas vai profilaktiski, piemēram, iedarbinot ar gāzi līdz grīdai, 4Drive ar piektās paaudzes Haldex sajūgu ieslēdz aizmugurējo riteņu piedziņu. XDS arī rūpējas par vadāmību ātros līkumos. Sistēma, kas samazina nepietiekamu pagriežamību, bremzējot iekšējo riteņa arku.
Leon X-Perience cenu lapa tiek atvērta ar 110 zirgspēku 1.6 TDI dzinēju par 113 200 PLN. Palielinātais klīrenss un 4Drive padara bāzes versiju par interesantu piedāvājumu cilvēkiem, kuri meklē visuresošu universālu un piekrīt vidējai veiktspējai. Ieguldot nedaudz vairāk - PLN 115 800 - mēs iegūstam 180 zirgspēku 1.8 TSI ar 6 ātrumu DSG. Cilvēkiem, kuri gadā veic vairākus tūkstošus kilometru, tas būs labākais risinājums.
Laba veiktspēja ar zemu degvielas patēriņu apvienojumā ar 150 ZS 2.0 TDI dzinēju. (no PLN 118 100), kas ir pieejama tikai ar manuālo pārnesumkārbu. Pārbaudīta versija ar 2.0 TDI ar 184 ZS. un 6 ātrumu DSG ir klāsta augšgalā. Automašīnas cena ir no 130 600 PLN. Tas ir augsts, taču to attaisno Leona veiktspēja un bagātīgais aprīkojums, kas cita starpā ietver 4Drive visu riteņu piedziņu, divu zonu klimata kontroli, daļēji ādas apdari, ādas apdari multistūri, pilnu LED apgaismojumu, borta datoru, kruīza kontrole, braukšanas režīma selektors un multivides skārienekrāna sistēma, Bluetooth un Aux, SD un USB savienojumi.
Rūpnīcas navigācijai ir nepieciešams dziļš maciņš. Sistēma ar 5,8 collu displeju maksā 3531 PLN. Navi System Plus ar 6,5 collu ekrānu, desmit skaļruņiem, DVD atskaņotāju un 10 GB cieto disku maksā 7886 PLN.
Lai pilnībā izbaudītu Leon X-Perience, no opciju kataloga ir vērts izvēlēties ekskluzīvi šim modelim paredzētos aksesuārus, tostarp 18 collu riteņus ar pulētu priekšpusi (PLN 1763) un pusādas apdari ar brūnu Alcantara un tumši oranžām šuvēm. (PLN 3239). Hromētas sliedes, kas vizuāli apvienotas ar metāla ieliktņiem uz bamperiem, neprasa papildu maksājumus.
SEAT Leon X-Perience nemēģina būt SUV. Tas lieliski tiek galā ar uzdevumiem, kuriem tas tika izveidots. Tas ir ietilpīgs, ekonomisks un ļauj izmantot retāk apmeklētas vietas. Tā vietā, lai koncentrētos uz ceļu un prātotu, kādi nelīdzenumi saskrāpēs buferi vai saplēs motora pārsegu, vadītājs var izbaudīt braucienu un vērot ainavu. Papildu 27 mm klīrenss patiešām rada atšķirību.
