Seat Altea XL - atvaļinājums maksimāli
Amerika ir furgonu dzimtene. Bija tādas klasikas kā Chrysler Town & Country un Honda Oddysey. Neticami ērti ar atsevišķiem pasažieru sēdekļiem un duci glāžu turētāju uz kuģa. Tā bija šo automašīnu ideja, un cilvēkiem tā patika. Mode ieradās Eiropā no aiz okeāna. Protams, nedaudz pārveidots, pielāgots vietējam klientam. Laika gaitā mēs esam izveidojuši minivenus, kas būvēti uz kompaktiem grīdas dēļiem. Lai pārvarētu plaisu starp tiem un pilna izmēra furgoniem, sāka ražot pagarinātus mini furgonus. Tas ir tas, ko mēs šodien testējam, un tas ir Seat Altea Extra Large.
Altea tirgū parādījās pirms 7 gadiem un šobrīd tā ir gandrīz nemanāma mašīna uz ielas, vienkārši iekļaujoties pūlī. Patiesībā tas nekad nav bijis īpaši izcils auto. 2009. gada feislifts tikai nedaudz atsvaidzināja virsbūvi un papildināja interjeru ar vairākiem VW koncerna automobiļiem raksturīgiem elementiem. Testa Altea ir XL šķirne, par 19 cm garāka nekā standarta versija. Līdz ar to bagāžnieka tilpums pieaudzis no 409 līdz 532 litriem. Varat arī pārvietot aizmugurējo sēdekli uz priekšu par 14 cm, lai vēl vairāk palielinātu bagāžas vietu. Diemžēl pircējs bagāžniekā neatradīs papildu vietas diviem papildu pasažieriem. Protams, nav noslēpums, ka sēdekļi bagāžas nodalījumā nav tik ērti kā pirmajā vai otrajā rindā, taču dažkārt tie noder. XL versija no "īsās" versijas atšķiras arī ar daudz lielākiem aizmugurējiem lukturiem. Un tas arī būtu viss.
Pārveidotā viduskonsole izskatās daudz labāk nekā iepriekš. Labi, ka uz tā nav mikroskopisku pogu radio un citu ierīču vadīšanai. Tagad šo vietu aizņem panelis, kas atrodams gandrīz katrā VW automašīnā. Navigācijas ekrāns, kas ir opcija Style testa versijā, ir skārienjutīgs un ļoti viegli lietojams. Kartes attēlošanas veids ir diezgan neparasts – karti nebija iespējams tālināt, lai ekrānā redzētu vismaz vienu provinci, taču praksē tam nav īsti nozīmes. Pirmo reizi sastapos arī ar tastatūru adrešu ievadīšanai QWERTY izkārtojumā. Komplekts maksā PLN 3400, bet ar to mēs iegūstam Bluetooth komplektu, tāpēc piedāvājums ir apsvēršanas vērts.
Viss interjers izskatās diezgan skicīgs, un man pietrūkst frāzes "Auto Emocion" no Seat reklāmas saukļa. Protams, var pasūtīt ādas apdari, taču šādi eksemplāri ir retums, jo ģimenes auto piemaksā par noderīgām, nevis liekām lietām. Interesants aksesuārs, kuru vērts aprīkot ar automašīnu, ir tā sauktā Ģimenes pakete 1700 PLN vērtībā. Tostarp tie ir rullo žalūzijas aizmugurējās durvīs, kas pasargā no saules un turklāt rada privātuma sajūtu. Tiekam arī galdiņi priekšējo sēdekļu atzveltnēs - gan ne līdz galam pārdomāti, jo nevar novietot horizontāli, bagāžniekā dubultā grīda (ļoti praktisks risinājums) un visbeidzot kaut kas mazajiem - TFT ekrāns virsrakstā. . Bērni noteikti būs priecīgi redzēt savu iecienīto pasaku tālā ceļojumā.
Ģimenes automašīnai jābūt ietilpīgai, un Altea ir tieši tāds. Priekšā vietas pietiek visiem, neatkarīgi no auguma. Priekšējos sēdekļus sagādā nepatīkams pārsteigums - tiem ir tik mazs jostas profils (pat pie maksimālās izlieces), ka mugurkauls joprojām izliekas burtā C. Pietiek nobraukt desmit minūtes, lai aizmugure darītu savu. Garāks brauciens ar šo auto daudz patīkamāks būs aizmugurējos sēdekļos, kas ir pārsteidzoši ērtāki par priekšējiem. Viņiem ir plašs gurnu atbalsts, un jūs uz tiem sēžat diezgan augstu, sniedzot jums jauku kontroles sajūtu pār automašīnu. Cilvēkiem, kas garāki par 185 cm, aizmugurē būs pietiekami daudz vietas galvai un kājām.
Seat Altea interjers ir apdarināts ar cietiem materiāliem, taču tas ir labi uzstādīts. Instrumentu panelis ir pārklāts ar materiālu, var teikt, interesanta faktūra. Diemžēl instrumentu panelī jau trūka viziera, kas ir ārkārtīgi plastmasa. Konkurētspējīgos modeļos, piemēram, Citroen C4 Picasso, ko mēs nesen testējām, vadītāji izturas ar lielu uzmanību detaļām. Cik maksās plastmasa ar interesantāku tekstūru? Vai varbūt tā ir grupas politika, ka Turāna brālim iekšēji jābūt jaukākam?
Testa auto bija aprīkots ar labi zināmo 2 litru dīzeļdzinēju ar 140 ZS. Šis ir jaudīgākais dīzeļa agregāts piedāvājumā. Paātrinājums līdz 100 km/h apmēram 10 sekundēs ir pilnīgi pietiekams ģimenes automašīnai. Dinamiku pie pilnas automašīnas slodzes nodrošina 320 Nm. Interesanti, ka dažādās VW automašīnās viens un tas pats dzinējs dažreiz ir labāks, bet dažreiz mazāk klusināts. Testā Altea dzinējs ir mazāk klusināts, kas nenozīmē, ka tas ir trokšņains – tas tikai traucē paātrinājumu.
Dzinējs tika savienots pārī ar ātru 5 pakāpju DSG pārnesumkārbu. Manuālajā režīmā dažkārt tas var būt pārsteidzoši, un pārnesumu maiņa prasa nedaudz ilgāku laiku, nekā jūs vēlētos, taču tā joprojām ir viena no labākajām pārnesumkārbām tirgū, un ir vērts apsvērt iespēju par to tērēt 7, zlotus. Efektīvais savienojums starp pārnesumkārbu un dzinēju ļauj noturēt vidējo degvielas patēriņu zem 100 litriem uz km.
Altea piekare nav ne ģimenei draudzīga, ne sportiska – tas ir tikai kompromiss. Pārvarot nelīdzenumus, mašīna var kļūt nestabila un uzkāpt pāri rijām. Stūre nav īpaši precīza, un priekšējie riteņi viegli zaudē saķeri, lai gan šķiet, ka vainīgas ir riepas.
Testa kopijas cena sasniedz 90 tūkst. PLN, un tas viss, pateicoties jaudīgākajam piedāvātajam dīzeļa agregātam un automātiskajai pārnesumkārbai. Tik labi aprīkotam ģimenes auto cena nav pārāk augsta, taču nevar pievērt acis, ka auto pietrūkst stila, kas konkurentiem noteikti ir Citroen C4 Grand Picasso izskatā (katalogs PLN 102). ) vai jaunais uzlabotais Ford Grand C-MAX (97 tūkstoši zlotu; 88 tūkstoši zlotu - ar manuālo pārnesumkārbu). Abi šie transportlīdzekļi var pārvadāt cilvēkus.
Maz ticams, ka kāds vēlēsies tērēt gandrīz 100 1.6. PLN par autobusu, tikai praktisku iemeslu dēļ. Sēdeklis gan var būt pievilcīgs cenas ziņā – ja izvēlēsities vājāku un arī modernāku dīzeli 79 TDI, kas maksā bez DSG Style versijā. zlots Tātad, ja jūs neiebilstat, ka ģimenes automašīnai trūkst solītā "Auto Emocion" - šis varētu būt jūsu darījums.
