Sajūgs – kā izvairīties no priekšlaicīgas nodiluma? Vadīt
Vislielākā ietekme uz sajūga izturību automašīnā ir vadītājam. Pietiek ievērot dažus noteikumus, lai izvairītos no dārga remonta.
Automašīnas sajūgs ir atbildīgs par dzinēja atvienošanu no piedziņas sistēmas. Pateicoties tam, neskatoties uz nepārtrauktu dzinēja darbību, mēs varam pārslēgt pārnesumus, nesabojājot transmisiju.
Sajūga remonts ir dārgs, un šīs sastāvdaļas kļūme var sabojāt arī transmisiju. Tāpēc ir vērts parūpēties par sajūgu. Tas ir vienkārši, nepieciešamas tikai dažas izmaiņas braukšanas stilā.
Augsti papēži nekalpo vilkšanai
Pirmais un svarīgākais mehāniķu, autoskolas instruktoru un pieredzējušu autovadītāju padoms – braukšanas laikā neturēt kāju uz sajūga. Braukšana uz tā sauktās sakabes puses ir atļauta tikai stāvēšanas un palaišanas manevru laikā.
“Bieži vien sievietes, kuras brauc ar augstiem papēžiem, mēdz braukt ar pussajūgiem,” saka Gžegožs Leščuks, automehāniķis no Belostokas.
Viņš piebilst, ka tādējādi atbrīvošanas gultnis nepārtraukti viegli piespiežas pret atbrīvošanas kausa atsperi. Tāpēc pēc ilgāka šādas uzvedības perioda sekas ir vai nu visa sajūga komplekta kalpošanas laika samazināšanās vai tā sadegšana.
Sajūga degšana paātrina nodilumu
Tiesa, viena oderes apcepšana parasti nepadara sajūgu nomaināmu. Bet tas ievērojami paātrinās tā nodilumu. Atkārtojot vairākas reizes, var tikt nomainīta visa komanda.
Bieži sajūgs tiek bojāts vai pārmērīgi nodilst ļoti grūtās, spiegojošās starta situācijās. Tā sauktā degošā gumija. Tāpat uzmanieties, lai nebrauktu ar rokas bremzi, kas nav pilnībā atlaista. Tad ir viegli sadedzināt sajūgu. Ja tā notiks, mēs to atpazīsim pēc raksturīgās niezes salonā. Tad labāk ir apturēt automašīnu un pagaidīt dažas minūtes, līdz viss spēka agregāts ir atdzisis. Ja pēc šī laika sajūgs izslīd, atliek apmeklēt mehāniķi.
Vienmēr sniedzieties pēc grīdas
Protams pārslēdzot pārnesumus, pilnībā nospiediet pedālijo tas ir vēl viens elements, kas ietekmē sajūga kalpošanas laiku. Ir vērts pārbaudīt, vai paklājiņš nebloķē pedāli. Uzmanīgi atlaidiet sajūga pedāli un nespiediet pārāk spēcīgi uz gāzes pedāli, ja izmantojat sajūgu.
Visātrāk sajūgs nolietojas, kad tam jāsavieno kloķvārpsta un dzenskrūves vārpsta ar lielu abu vārpstu apgriezienu atšķirību. Straujš spiediens uz gāzi pat ar nedaudz nospiestu sajūga pedāli noved tieši pie tā.
Jāuzsver, ka sajūga kalpošanas laiks dažādiem transportlīdzekļiem ir ļoti atšķirīgs un ir atkarīgs no konkrētās markas un modeļa. Papildus iepriekš minētajām braukšanas prasmēm pats konstruktors ietekmē arī kalpošanas laiku - svarīgi, cik precīzi viņš izvēlējās sajūga raidītos spēkus.
Vidēji var pieņemt, ka visai komandai ir noskriets no 40.000 100.000 līdz XNUMX XNUMX km, lai gan var būt lielas novirzes no tā. Sajūgs automašīnā, kas veic tikai lielus attālumus, var kalpot tik ilgi, cik vien ir automašīnas kalpošanas laiks.
Sajūga atteices simptomi
Tipiska pazīme, ka sajūgs drīz beigsies, ir pedāļa sacietēšana. Tas nenozīmē neko vairāk kā nodilumu vilces gultņa saskares virsmai ar spiediena plāksnes atsperi. Bieži vien pēc sajūga pedāļa nospiešanas dzirdam troksni, kas nāk no ātrumkārbas zonas, kas liecina par vilces gultņa bojājumu.
– Ja, savukārt, pārslēdzot uz leju, jūtam, ka, neskatoties uz pievienoto gāzi, auto nepaātrinās, un dzinēja apgriezieni palielinās, tad sajūga disks ir nodilis, saka Gžegožs Leščuks.
Tipiska nodiluma pazīme ir mēģinājums pēkšņi iedarbināt, bet automašīna nereaģē vispār. Tam vajadzētu būt satraucošam, pēc pārslēgšanas uz piekto vai sesto pārnesumu, braucot kalnā, tikai dzinēja apgriezienu skaita palielināšanās un bez automašīnas paātrinājuma.
Tad abi sajūga diski pārāk slīd – tas ir signāls, ka nepieciešams remonts. Vēl viens simptoms ir tāds, ka automašīna neiedarbināsies, kamēr mēs gandrīz neatlaidīsim sajūga pedāli. Parasti tam vajadzētu sekot nelielai kreisās kājas pacelšanai.
Bažas rada arī pieaugošie automašīnas raustījumi, uzsākot kustību, kas var liecināt par problēmām ar sajūgu.
Sajūga nomaiņa nozīmē pārnesumkārbas noņemšanu
Visbiežāk sajūgs sastāv no skavas, diska un gultņa, lai gan šim mezgla sastāvam ir izņēmumi. Visa komplekta nomaiņas izmaksas, kas noteikti ir ieteicamas bojājumu gadījumā, svārstās no 500 līdz 1200 PLN. Taču cenas var būt augstākas, piemēram, lielajiem SUV.
Mainot sajūgu, kas vienmēr ir saistīts ar pārnesumkārbas izjaukšanu, ir vērts pārbaudīt pārnesumkārbas gultni un eļļas blīvi. Ir arī labi noņemt spararatu un pārbaudīt kloķvārpstas eļļas blīvi no pārnesumkārbas puses, vajadzības gadījumā to nomainīt. Piedziņas sistēmās ar divmasu spararatu pārbaudiet tā stāvokli un, ja nepieciešams, nomainiet.
Vadības ierīces ir nesaraujami saistītas ar sajūgu. Vecajos veidos mehāniskās, t.i. sajūga kabelis. Jaunākiem ir hidraulika, ieskaitot sūkni, šļūtenes un sajūgu. Remonta laikā, lai pārliecinātos, šiem elementiem nenāk par ļaunu pievērst uzmanību, jo var izrādīties, ka arī šeit būs nepieciešama speciālista iejaukšanās.
Lai nesabojātu sajūgu, atcerieties:
– vienmēr nospiediet sajūga pedāli līdz galam, pārslēdzot pārnesumus,
– nebrauciet ar automašīnu ar pussajūgu – pēc pārnesuma pārslēgšanas noņemiet kāju no pedāļa,
– braucot vislabāk ir vilkt apavus ar plakanu zoli – tas ir svarīgi arī drošības apsvērumu dēļ: flip-flops vai augsti papēži noteikti krīt nost, kā arī augstpapēžu kurpes,
– paātrināt tikai tad, kad esat pārliecināts, ka rokas bremze ir pilnībā atlaista,
- Iesākums ar riepu čīkstēšanu var izskatīties iespaidīgi, taču tas ietekmē ātrāku sajūga nodilumu,
- vienmērīgi atlaidiet sajūgu,
– ar nospiestu sajūgu vienmērīgi nospiediet gāzes pedāli,
– izvairieties sākt divus.
