Dīvainākās antīkās automašīnas, kas jebkad pastāvējušas

Neviens autoražotājs neko nekonstruē, īpaši masu tirgum, ar nolūku saukt to par "dīvainu", taču šādas automašīnas pastāv. Izstrādātas kā radikāli jauna ideja vai vienkārši kā līdzeklis, lai izceltos no pūļa, šeit ir automašīnas, kuras mēs sauktu par dīvainām, ja redzētu tās ripojam pa ielu.

Lai gan daži no tiem bija patiesi destruktīvi, citi ir vienkārši dīvaini, jo tie neatbilst mūsu pašreizējām automobiļu gaumēm. Mēs tos jums parādām, un jūs izlemjat: vai tie bija dīvaini pirms trim, četrām vai piecām desmitgadēm?

Izeta Isetta

Kas notiek, kad ledusskapju uzņēmums izstrādā automašīnu? Viņi padara to mazu un uzliek lielas durvis vienā pusē. Šeit īsumā ir stāsts par Isettu. Tas var izklausīties smieklīgi, bet Isetta izceļas vienā jomā: degvielas ekonomija.

Isetta bija pirmā automašīna, kas 94. gadā sasniedza 1955 mpg. Ja jums nav iebildumu pret ļoti nedrošu (un nelegālu) automašīnu, varat to izmantot, lai nokļūtu darbā, kad degvielas cenas strauji pieaug.

Fords Gyrons

Pat pirms Chevy radās šī smieklīgā ideja izveidot trīs riteņu transportlīdzekli, Fords mēģināja izveidot tādu ar tikai diviem riteņiem. Kā šī lieta palika līdzsvarota, jūs jautājat? Lai to izdarītu, viņš izmantoja žiroskopu.

Tomēr Fords ātri saprata, ka patiesībā ir neefektīvi atbalstīt 300 mārciņu pašmasu, kas griežas ar simtiem apgriezienu minūtē, pat ja nav globālas enerģētikas krīzes.

Amficārs

Lai gan lidojošās automašīnas joprojām ir nākotne, peldošās automašīnas ir pagātne. Amphicar, kas tiek atcerēts kā vēsturē slavenākais nemilitārais amfībijas transportlīdzeklis, tika ražots no 1961. līdz 1967. gadam.

Tam aizmugurē bija dzenskrūvju komplekts, un priekšējie riteņi pildīja galvenās stūres funkcijas, ļaujot mašīnai braukt pa ūdeni ar septiņu mezglu ātrumu.

Alfa Romeo Disco Stūre

Mūsdienās aerodinamika ir viens no galvenajiem apsvērumiem, veidojot jebkuru īpašu sacīkšu automašīnu, taču 1950. gados inženieri vairāk paļāvās uz brutālu spēku un precīzu vadību.

Tad Alfa Romeo bija tālu priekšā savam laikam, vismaz par gadu desmitiem. Viņi nāca klajā ar aerodinamiski "slidenāko" dizainu, kāds vien iespējams bez vēja tuneļa testēšanas. Tas izskatās dīvaini, bet dara savu darbu.

Chevrolet El Camino

Kupejas un pikapi atrodas pretējā transportlīdzekļu spektrā, taču 1960. gados Chevy izdevās izveidot abu hibrīdu.

Vai jums ir nepieciešams 300 ZS V8? Viņš ir! Vai vēlaties transportēt zāģmateriālus mājas uzlabošanai? El Camino to izdarīs! Šajā vecumā joprojām izskatās slims.

Dimaksija

Neskatoties uz to, ka mūsdienās šo "lietu" sauc par automašīnu, tās radītājs Bakminsters Fullers atteicās to par tādu saukt. Šim transportlīdzeklim bija jāspēj pārvadāt duci pasažieru, kā arī jāspēj pārvietoties pa sauszemi, gaisu un ūdeni.

Ideja piesaistīja tādus kā Amēliju Erhartu, Henriju Fordu un Isamu Noguči, taču ar 1930. gadu tehnoloģiju nepietika, lai īstenotu šos ambiciozos mērķus. Projekts beidzot izgāzās, kad viens no prototipiem 1933. gadā Čikāgas pasaules izstādē tika iesaistīts skaļā negadījumā.

Oscar-Mayer Wienermobile

Formu atstāj malā, ar pašu šīs lietas nosaukumu pietiek, lai šajā laikmetā tiesātos. Lai gan tas izskatās absurdi, Wienermobile ir drosme.

Aprīkots ar 6.0 litru V8 dzinēju, šis nav tikai izstāžu auto, tas var pārvietoties pieklājīgā ātrumā ar lielu veiklību.

Chevrolet Astro III

Šis dēmoniskais mīlas bērns starp Batmobile un reaktīvo lidmašīnu bija laika produkts, kad lidmašīnas tikai kļuva par kaut ko īpašu, un pētnieki atklāja šo moderno jauno zinātni, ko sauc par aerodinamiku.

Šai divvietīgajai strūklai, kas izstrādāta tā, lai tā būtu pēc iespējas aerodinamiskāka, bija par vienu riteni mazāk nekā parasti tiek sagaidīts no automašīnas, kas ironiskā kārtā neļāva tai sasniegt jebkādu ātrumu, kas varētu izmantot šo aerodinamisko efektivitāti.

Citroen DS

Citroën DS bija viens no diviem modeļiem, ko gadu gaitā ražoja automašīnu kompānija Citroën. Šis bija laikmets, kad bija izpratne par aerodinamikas jēdzienu, bet vēl nebija izstrādātas metodes efektīvākās formas noteikšanai.

Optimālais risinājums bija padarīt automašīnu pēc iespējas gludāku. Un novatori to izdarīja neatkarīgi no tā, cik dīvains produkts izskatījās…

General Motors Firebird III

Ja kādreiz ir bijusi automašīna, kas vairāk atgādināja lidmašīnu, nevis automašīnu, tā tam ir jābūt. Trešajai Firebird versijai bija gāzes turbīnas dzinējs, spārni un aste, pneimatiskās bremzes un iznīcinātājā uzstādīta kursorsvira.

Neskatoties uz to, ka šī automašīna varēja darboties ar jebko, sākot ar reaktīvo degvielu un beidzot ar odekolonu, grūtības ar gāzes turbīnu dzinējiem galu galā piespieda Ford atteikties no projekta.

Stutz Weightman Special Nr. 26

Ja jūs apgalvojat, ka esat augstas klases sporta un luksusa automašīnu ražotājs un veicat šādas zvērības, agrāk vai vēlāk jūs noteikti cietīsit neveiksmi. Tāds bija Stutz Motor Company, tās dibinātāja, liktenis.

Tas, kas izskatās kā četras riepas, kas pieskrūvētas pie trumuļa, bija viena no viņu labākajām sacīkšu automašīnām... padomājiet, kā izskatīsies pārējās.

Bonda kļūda

Bond Bug izstrādāja Toms Kārens no Ogle Design uzņēmumam Reliant Motor Company, kas to ražoja no 1970. līdz 1974. gadam. Šis 2 vietīgais trīsriteņu transportlīdzeklis tika izstrādāts kā lēts veids, kā pārvietoties masām, taču tas nekad īsti neiepriecināja.

Tas ir tāpēc, ka, noņemot riteni no automašīnas izveidotās formulas, rezultāts pēc būtības ir nestabils un nav īpaši drošs braukšanai.

General Motors Le Sabre

Tas bija 1951. gads, pasaule joprojām atgūstas no kara, un General Motors nāca klajā ar šo automašīnas riebumu. Šai automašīnai, kas nosaukta iznīcinātāja F-86 Le Sabre vārdā, bija jāmaina pēckara automobiļu rūpniecība.

Tomēr izrādījās, ka aviācijas dizaina ieteikumu izmantošana nav labākā pieeja "nākotnes automašīnas" veidošanai.

Fiat 600 daudzplakne

Kad parasta automašīna kaut ko ietriecas, tiek izveidota saburzīta zona, kas sabrūk, pirms trieciens var jums kaitēt. Tomēr 600 Multipla saburzīšanās zona ir jūsu celis.

Papildus ārkārtīgi dīvainajam izskatam šī lieta bija pilnīgi nedroša un neērta, un pat pēc tā laika standartiem tai trūka drošības aprīkojuma.

Trojas zirgs

Kurš varētu pateikt, ka tā veidotāji radīs vienu no visu laiku prestižākajiem automobiļu zīmoliem: McLaren?

Milzīgais Trojas zirga pārsegs varētu likt domāt, ka zem tā ir dzinējs. Tomēr neuzticamais 4 cilindru 2-taktu dzinējs faktiski tika novietots zem sēdekļiem. Tam bija arī cietas gumijas riepas, metināts priekšējais difuzors un daudzas citas zvērības, kuras mūsdienās nav iedomājamas.

Automašīna ar turbīnu Chrysler

Tas varētu izskatīties kā jebkura cita 1960. gadu automašīna, taču tas ir tikai līdz brīdim, kad paskatās zem pārsega. Šis auto bija aprīkots ar gāzes turbīnas dzinēju, bet tādu pašu kā komerclidmašīnām.

Chrysler eksperimenta ietvaros izgatavoja 200 no šīm automašīnām un nodeva tos izvēlētām ģimenēm testēšanai reālajā pasaulē. Viņi drīz saprata, ka sēdēt uz reaktīva dzinēja 100 jūdžu garā ceļojumā nav īpaši ērti, un drīz viņi atcēla projektu. Deviņas no 200 turbīnu automašīnām joprojām pastāv šodien, no kurām piecas ir vadāmas.

Subaru Brat

Pēc tam, kad El Camino ieguva savu klasikas reputāciju, Subaru mēģināja atkārtot to pašu kupejas pikapa formulu. Šo meklējumu rezultāts bija brālis.

Tomēr zem motora pārsega tam nav lielas drosmīgas amerikāņu V8, un tas nekad nav saņēmis tādu pašu statusu kā El Camino.

Jūs varat 92

Saab patiesībā ir akronīms, kas tulkojumā nozīmē Swedish Airplane Company Limited... ja tas nav acīmredzams no automašīnas asaras formas.

Lai gan tas nebija īpaši skaists, veiktspējas un vadāmības ziņā bija aerodinamiskās priekšrocības, kā rezultātā šī automašīna bija viena no veiksmīgākajām Saab automašīnām līdz 1980. gadiem.

Lotus Eiropa

Europa bija ļoti neparasta, kad tā iznāca 1966. gadā, lai gan mūsdienās tā neizskatās īpaši. Tas bija arī diezgan unikāls ar to, ka tam bija vidus dzinēja izkārtojums.

Sākotnēji tas tika ražots ar Renault 16 dzinēju, kas vēlāk tika aizstāts ar savu Lotus Twin Cam dzinēju, kas aizgūts no Ford Kent.

Rolls Royce Twenty

Vai varat iedomāties, kāda būtu zemnieka dzīve, kad elite staigātu pa tādām lietām? Skatoties no malas, tam bija 20 zirgspēki, trīs pārnesumi uz priekšu un NAV PRIEKŠĒJĀM BREMZĒM.

Bija 1920. gadsimta XNUMX. gadi, un automašīnas tikai kļuva par kaut ko īpašu, tāpēc mēs nevaram būt pārāk skarbi pret kritiku.

Horch 853 A

Ja uzskatāt, ka termins "kabriolets" attiecas uz tādām seksīgām automašīnām kā Maybach S600, padomājiet vēlreiz. Tas arī tiek klasificēts kā viens. Horch 853 A bija viena no sava laika iespaidīgākajām automašīnām.

Ar astoņu rindas dzinēju un 4 pakāpju manuālo pārnesumkārbu labākajos gados noteikti bija patīkami braukt, taču pēc mūsdienu standartiem tas ir neglīts, lēns un nedrošs auto.

DMC DeLorean

Šī lieta joprojām izskatās slima 2022. gadā. Iedomājieties, ka ejot uz izlaidumu kādā no šiem astoņdesmitajos gados. Šīs automašīnas nerūsējošā tērauda paneļi, taisnās līnijas un ķīļa forma padarīja to pārāk modernu savam laikam.

9,000 no tiem tika saražoti, pirms finanšu un juridiskas problēmas noveda pie DeLorean Motor Company slēgšanas 1982. gadā. Automašīna tika iemūžināta zinātniskās fantastikas trillerī Back to the Future. Jā, tas bija dīvaini – bet forši!

Sarkans vadu kabriolets

Šī automašīna ir Plymouth Prowler garīgais priekštecis. Jūs varat viņu mīlēt tiktāl, ka pārdodat savu māju, lai viņu iegūtu, vai arī jums ir riebums, pat skatoties uz viņu.

Red Cord bija aprīkots ar slēptiem priekšējiem lukturiem, kompresorizētu V8 dzinēju, hromētiem riteņiem un visām lieliskajām lietām, BET tā bija priekšējo riteņu piedziņa.

Mercedes Benz 300 SL

SL jeb Super Light ir viena no visu laiku pieprasītākajām automašīnām, un es zinu, ka es iegūšu lielu naidu par šīs klasikas iekļaušanu šajā sarakstā.

Bet, ja uz mirkli aizmirstat, ka tas ir dārgs 300 SL, jūs piekritīsit, ka patiesībā tas ir diezgan dīvains dizains. Es domāju veramās durvis vienkārši neder 50. gadu Mercedes!

Leits Helica

Daļa no iemesla, kāpēc paredzamais dzīves ilgums bija 50. gads 1920. gados, bija tāpēc, ka šīs lietas bija atļautas. To izstrādāja franču divplānu dizainers Marsels Leja ar domu, ka transmisija un sajūgs ir nevajadzīgi sarežģījumi.

Šī priekšējā amputētā nāves mašīna, ko darbina 18 zirgspēku 1000 cmXNUMX Harley Davidson Twin, nebija drošākā automašīna ceļošanai. Un, starp citu, es nezinu, kāpēc tas vispār tiek uzskatīts par automašīnu.