Dārgākie ceļi pasaulē
Par dzīves līmeni valstī var spriest pēc ceļu kvalitātes. Nav noslēpums, ka dažus simts gadus cilvēce ir piedzīvojusi milzīgas izmaiņas ierastajā dzīvesveidā līdz ar automašīnu parādīšanos. Tā kā automobiļi kļuva populārāki, pieauga arī prasības uz ceļiem. Parādījās pirmās automaģistrāles, kas savienoja Eiropas un Krievijas galvaspilsētas, un pēc tam bruģētu maģistrāļu tīkls aptvēra gandrīz visu pasauli.
Tomēr dažās valstīs brauktuve ir līdzena, bez bedrēm un plaisām, savukārt citās ir pamatīgi izciļņi un bedres. Cilvēki, kuri bieži ceļo uz Eiropu, var burtiski justies, ka ir apstājušies Vācijā vai otrādi, atgriezušies Krievijā. Protams, mūsu ceļu dienesti cenšas sakārtot visus ceļus, taču ar vēlmēm vien nepietiek, un ceļu kvalitātes ziņā Krievija ir ne tikai pirmajā divdesmitniekā - tā joprojām ir tālu no pirmā simta.
No otras puses, ja paskatās uz to valstu reitingu, kurām ir visdārgākie ceļi, tad Krievija lepojas.
Pasaules dārgāko ceļu reitings
Piektā vieta ierindota Ķīna, kurā ceļu būves vidējās izmaksas ir 11 miljoni ASV dolāru. Strauji attīstās ekonomika prasa investīcijas ceļu būvē, un, kā redzam, varas iestādes cenšas uz to neekonomēt. Ja paskatās uz ceļiem, kas ir izbūvēti pēdējos gados, tad kilometrs šādu maršrutu maksā aptuveni 2 miljonus USD. Bet šeit ir arī patiešām dārgi projekti, piemēram, Changde-Jišu šoseja, kurā katrā kilometrā ieguldīti vairāk nekā septiņdesmit miljoni dolāru.
Ceturtā vieta ceļu augsto izmaksu dēļ Vācija. Pēdējā laikā Vācijā arvien mazāk naudas tiek tērēts jaunu ceļu būvei, un visas galvenās izmaksas gulstas uz jau attīstītā ceļu tīkla uzturēšanu.
Slavenie astoņu joslu autobāni maksā vidēji 19 miljonus dolāru par kilometru.
Autoceļu dienesti uzturēšanai tērē vidēji 450 tūkstošus gadā.
Turklāt Vācijā liela uzmanība tiek pievērsta jaunāko zinātnes un tehnikas sasniegumu izmantošanai. Lai samazinātu skaņas slodzi vienā no pilsētām, inženieri divarpus kilometru garumā trases posmā asfalta vietā izmantoja astoņus centimetrus skaņu absorbējoša seguma kārtu. Šāda inovatīva pārvada viena kilometra būvniecība pilsētas pakalpojumiem izmaksāja 2,5-2,8 miljonus eiro.
Trešā vieta ieņēma pasaules ekonomikas milzis ASV. Amerikāni bez mašīnas grūti iedomāties, tāpēc arī ir tāda attieksme pret ceļiem. Ceļu seguma kvalitāte ir atkarīga no daudziem faktoriem, un nav noslēpums, ka ASV bieži vien cieš dažādas dabas katastrofas – viesuļvētras, viesuļvētras un taifūni, katastrofālas sniegputeņi un plūdi, ko nomaina šausmīgs sausums. Ceļiem no tā visa ir grūti.
Dārgākais ceļš Amerikas Savienotajās Valstīs ir Bostonā – automaģistrāle ar lielu skaitu tuneļu un mezglu, kas maksā vairāk nekā 70 miljonus uz kilometru.
Vidēji būvniecība izmaksā aptuveni 1 miljonu dolāru.
Otrā vieta - Šveice. Šīs valsts kalnu reģionos ir jāiegulda milzīgas investīcijas tuneļu veidošanā.
Viens no tuneļiem celtniekiem izmaksāja 40 miljonus par kilometru.
Nu, visdārgākie ceļi, protams, ir Krievijā. Gatavojoties Soči-2014, federālā šoseja Adlera-Alpika saņēma 140 miljonus dolāru par kilometru. Un tā kopējais garums ir aptuveni 48 km.
Mums ir arī absolūts līderis augsto izmaksu ziņā - 4 km garš segments galvaspilsētas 4. transporta aplī. Viens kilometrs tā būvniecības izmaksāja 578 miljonus USD. Vārdi ir lieki.
Pie tā visa vidēji Krievijā ceļu uzturēšanai tiek tērēti 8 eiro uz kilometru. Tiesa, mūžīgais jautājums paliek – kur paliek šī nauda? Tajā pašā Somijā iztērē apmēram tikpat daudz, taču atšķirība ir acīmredzama.
Notiek ielāde…
