Lielākās automašīnas pasaulē

Mūsdienās pilsētu ielās arvien biežāk var atrast miniatūras automašīnas: kompaktos hečbekus un mazās klases sedanus. Šādu automašīnu popularitāte ir saistīta ar to efektivitāti. Tomēr vēlme pēc visa lielā vēl nav zudusi un daudzi cilvēki dod priekšroku patiešām lielu automašīnu iegādei. Tāpēc parunāsim par lielākajām automašīnām.

Lielākie SUV

SUV ir ļoti populāri gan ASV, gan Krievijā. Tie ir ideāli piemēroti lielu attālumu ceļošanai, spēj noturēt lielu daudzumu kravnesības, kā arī ir ērti paši par sevi.

Viens no lielākajiem bezceļu pikapiem ir Ford F-250 Super Chief.

Tās parametri ir:

• 6,73 metrus garš;
• 2 metrus augsts;
• 2,32 platumā.

Eiropai tie ir satriecoši izmēri.

Lai arī šis ir pikaps, salonā vietas pietiek aizmugurējiem pasažieriem, viņi brauciena laikā var pat droši izstiept kājas. Ērtības labad starp sēdekļiem ir paredzēta bāra lete, un kopumā salons pikapam ir ļoti grezns - sēdekļi ir pārklāti ar brūnu īsto ādu.

Šķiet, ka ar šādiem izmēriem SUV būtu jāpatērē neizmērojams daudzums dīzeļdegvielas, taču izstrādātāji ieviesa ekonomisku risinājumu - 3 degvielu dzinēju, kas darbojas ar benzīnu, benzīna-etanola maisījumu vai ūdeņradi.

Uzmanību pelnījis arī pats dzinējs – 6.8 litru desmit cilindru ar 310 zirgu jaudu. Ir arī jaudīgāka versija ar diviem 250 ZS dīzeļdzinējiem. katrs, lai gan pārmērīgas apetītes dēļ - 16 litri uz simtu ārpus pilsētas - tas tika pārdots ļoti slikti.

Pāreju no benzīna uz etanolu var veikt, neapturot transportlīdzekli. Bet, lai pārslēgtos uz ūdeņradi, jums jāapstājas un jāieslēdz mehāniskais kompresors.

Super Chief bija tikai jēdziens. Atjauninātais Ford-150, kā arī Ford 250 Super Duty un King Ranch, kas būvēti uz Super Chief bāzes, sāka sērijveida ražošanu uz tās pašas platformas. Ford 250 Super Duty pikapa cena ASV sākas no 31 XNUMX USD.

Hummer H1 Alpha

Amerikāņu apvidus automašīnas Hummer H1 pierādīja savu dzīvotspēju militārās operācijas "Desert Storm" laikā. Alfa ir atjaunināta slavenā militārā džipa versija, tikai izskatās absolūti identiska, bet, ja paskatās zem motora pārsega, izmaiņas ir pamanāmas ar neapbruņotu aci.

Izmēri:

• 4668 mm - garums;
• 2200 - augstums;
• 2010 — platums.

Klīrenss ir palielināts no 40 centimetriem līdz 46, tas ir, gandrīz kā traktoram Belarus MTZ-82. Automašīnas svars ir 3,7 tonnas.

Tā kā par pamatu tika ņemta 1992. gadā izdotā armijas versija, interjers bija jāpielāgo civiliedzīvotājiem. Vārdu sakot, viņi to padarīja ļoti ērtu, bet pilotu kabīne patiešām ir pārsteidzoša – braucot ar šādu auto jūties kā pie tanka stūres.

6,6 litru dzinējs saražo 300 zirgspēkus, transmisija ir 5 pakāpju Allison automātiskā. Ir vērts teikt, ka dinamika ir ievērojami uzlabota: paātrinājums līdz 100 km / h aizņem 10 sekundes, nevis 22, kā iepriekšējās versijās.

Ir arī sadales kārba, centrālie diferenciāļi ar pilnu bloķēšanu - tas ir, pilnvērtīgs visu riteņu piedziņas SUV. Lai gan gabarīti ietekmē - ne vienmēr ir iespējams izbraukt pa šaurajām pilsētas ieliņām un vēl jo vairāk noparkoties kaut kur centrālajos reģionos.

Nevar nepieminēt citus SUV, kas pārsteidz ar savu izmēru:

• Toyota Tundra - versija ar palielinātu garenbāzi, pagarinātu platformu un dubulto kabīni sasniedza 6266 mm garumu, garenbāzi 4180 mm;
• Toyota Sequoia - pilna izmēra SUV jaunākajā paaudzē, tā garums bija 5179 mm, garenbāze - 3 metri;
• Chevrolet Suburban - jaunākās versijas virsbūves garums ir 5570 mm, riteņu bāze - 3302;
• Cadillac Escalade - pagarinātajai EXT versijai ir 5639 mm virsbūves garums un 3302 mm garenbāze.

Lielākie sedani pasaulē

Šīs pasaules varenie - deputāti, ministri, parastie miljardieri, kuru ar katru dienu kļūst arvien vairāk - savu statusu labāk izceļ ar reprezentatīviem sedaniem.

Tiek uzskatīts par lielāko sedanu Maybach 57/62. Tas tika izveidots 2002. gadā un atjaunināts 2010. gadā.

Iespaidīgi izmēri:

• garums - 6165 milimetri;
• augstums - 1575 mm;
• riteņu bāze - 3828 mm;
• platums - 1982 mm.

Šis spārns sver divas tonnas 800 kilogramus.

Šis izpildu sedans ir paredzēts 5 cilvēkiem, tam ir visrevolucionārākā pneimatiskā piekare. 62 versijai ir jaudīgs 12 litru 6,9 cilindru dzinējs, kas attīsta 612 zirgspēkus. Līdz simtam paātrinās 5 sekundēs. Maksimālais ātrums pārsniedz 300 kilometrus stundā, lai gan tas ir ierobežots līdz 250 km/h.

Par šādu auto nāksies samaksāt pamatīgu summu gandrīz 500 tūkstošus eiro.

Ja Maybach izstrādāja vācu koncerns Daimler-Chrysler, tad arī britu Rolls-Royce neatpaliek, tā Rolls-Royce Phantom pagarinātā riteņu bāze var arī ieņemt vietu starp lielākajiem vadošajiem sedaniem.

Tā ķermeņa garums pārsniedz 6 metrus - 6084 mm. Šo automašīnu vada zema ātruma dzinējs ar 6,7 litru tilpumu un 460 zirgu jaudu. Paplašinātais Phantom paātrinās “aust” sešās sekundēs.

Par šādu Rolls-Royce nāksies maksāt aptuveni 380 tūkstošus eiro.

Bentlijs Mulsanne 2010 ieņēma trešo vietu starp lielākajiem sedaniem. Tā garums ir 5562 mm un garenbāze ir 3266 mm. Bentley sver 2685 kilogramus.

8 litru 6,75 cilindru agregāts savu spēju virsotnē saražo 512 ZS, bet zemo apgriezienu dēļ gandrīz trīs tonnas smagais piecvietīgais sedans līdz 5,3 km/h paātrinās 300 sekundēs. Un spidometra maksimālā atzīme ir XNUMX kilometri stundā.

Interesanti ir slavenos padomju izpildvaras sedanus likt līdzvērtīgam ar tādiem limuzīniem, kurus izmantoja PSKP CK ģenerālsekretāri. Pats pirmais ZIS-110 (gandrīz pilnībā kopēts no amerikāņu Packards) bija milzīgs: 6 metrus garš ar 3760 mm garenbāzi. Šī automašīna tika ražota 50. un 60. gados.

Un šeit ir modernāks ZIL-4104 visos aspektos varēja konkurēt ar iepriekš uzskaitītajiem modeļiem - tā garums bija 6339 milimetri. Dzinējs šeit stāvēja ar 7,7 litru tilpumu un 315 zirgspēku jaudu.

Uz ZIL-4104 bāzes parādījās arī citas modifikācijas, no kurām dažas joprojām var redzēt parādēs Sarkanajā laukumā. Vienīgi žēl, ka tie tiek ražoti burtiski atsevišķos eksemplāros.

ZIL konkurents bija GAZ rūpnīca, kas ražoja slaveno Kaijas GAZ-14. Tie arī bija sešmetrīgi padomju limuzīni, kurus darbināja īpaši izstrādāti ZMZ-14 dzinēji. To tilpums bija 5,5 litri, jauda 220 ZS, paātrinājums līdz simts kilometriem stundā - 15 sekundes.

Ne ZILs, ne Čaikas efektivitātes ziņā neatšķīrās - pilsētas ciklā vidējais patēriņš bija aptuveni 25-30 litri uz simts kilometriem, uz šosejas - 15-20. Lai gan naftas lielvalsts vadītāji varēja atļauties šādus izdevumus (A-95 "Extra" litrs padomju laikos maksāja 1 rubli, un viņi, protams, maksāja ne no savas kabatas).

Protams, runājot par lielākajām automašīnām pasaulē, lielākā daļa no mums domā par kalnrūpniecības pašizgāzējiem, piemēram, BELAZ vai luksusa limuzīniem. Ja jūs interesē šī tēma, mūsu vietnē Vodi.su ir raksts par pasaulē visvairāk izmantotajām automašīnām.

Notiek ielāde…