NASCAR bagātākie autovadītāji neuztraucas par ātruma pārsniegšanas biļetēm

Automašīnu sacīkstes neapšaubāmi ir viens no populārākajiem sporta veidiem Amerikas Savienotajās Valstīs. NASCAR sankcionēta, tā ir mājvieta 17 no 20 apmeklētākajiem sporta pasākumiem katru gadu. Vīriešiem un sievietēm pie šo automašīnu stūres finansiālais ieguvums ir milzīgs un strauji augošs, jo katru gadu tiek pārspēti apmeklētības un TV skatīšanās rekordi. Ja jūs domājāt, ka NFL, NBA un MLB spēlētāji ir labi apmaksāti par savu talantu, tad jūs nekad neieskatījāties vislabāk apmaksāto NASCAR braucēju grāmatās!

Džimijs Džonsons – 160 miljoni dolāru

Ja domājat, ka Džimijam Džonsonam šobrīd ir daudz naudas, vienkārši pagaidiet, līdz viņa sacīkšu karjera beigsies! Līdz šim pašreizējā NASCAR seja ir nopelnījusi 160 miljonus ASV dolāru karjeras ienākumus. Kad viņš beidzot apstājas un aiziet pensijā, mēs domājam, ka Deils Ernhards jaunākais varētu zaudēt vietu šajā sarakstā.

Tomēr Džonsons neļauj savai bagātībai un slavai aptumšot savu redzējumu. Sportists dod priekšroku palikt pieticīgam, ziedojot lielāko daļu ienākumu, piedaloties simtiem labdarības pasākumu. Viņam pat ir savs bezpeļņas fonds, Džimija Džonsona fonds, kas vāc naudu K-12 valsts skolām.

Drīzumā uzzināsim par Juniora stāvokli.

Kens Šrēders - 75 miljoni dolāru

Kens Šrāders ieguva savu bagātību tikai ar savu gribu un apņēmību. Šrāders nekad nesastapa automašīnu, kas viņam nepatiktu, un rezultātā viņš startēja vairākās organizācijās no NASCAR līdz ARCA. Viņa kopējais trases rekords nav lielisks, bet mēs pieņemam, ka viņam viss ir kārtībā.

Ja mēs savā karjerā nopelnītu 75 miljonus dolāru, arī uzvaras un zaudējumi būtu netieši. Tas nekaitē, ka Šrēders arī iegulda sev tīkamajā sporta veidā un viņam pieder vairāki pašam izveidoti spīdveji un sacīkšu trases.

Kevins Hārviks - 70 miljoni dolāru

Kevins Hārviks joprojām ir aktīvs sacīkšu braucējs un talanta ziņā, iespējams, konkurē ar Džimiju Džonsonu.

Ja jūs man neticat, ņemiet vērā, ka Hārviks ir trešais uzvarētājs Monster Cup Energy Series vēsturē. Vienīgais iemesls, kāpēc viņš nav nopelnījis tik daudz naudas kā Džonsons, ir tas, ka viņš šķiet nerentabls. Tomēr ir grūti noliegt, ka Hārviks ir bijis izcils savā NASCAR karjerā.

Nākamajā slaidā uzziniet, cik daudz naudas bija Deils Ernhards vecākais!

Deils Ernhards vecākais - 70 miljoni dolāru

Ērnhards vecākais, kurš traģiski gāja bojā 2001. gadā, ir viens no visu laiku izcilākajiem NASCAR braucējiem. Čempionātu skaita ziņā līdzvērtīgi Ričardam Petijai (septiņi) viņš ir galvu un plecus pāri saviem konkurentiem.

Tomēr finansiāli Ērnhardam vecākajam neizdodas. Lai pierādītu, cik daudz NASCAR ir audzis pēdējo 20 gadu laikā, atliek tikai aplūkot Ērnharda vecākā ienākumus un salīdzināt tos ar viņa dēlu, kuru mēs drīzumā satiksim.

Cale Yarborough - 50 miljoni dolāru

Keils Jarboro savā spožajā NASCAR karjerā ir uzvarējis 86 sacīkstēs. Šis skaitlis viņu ierindo pirmajā pieciniekā ar lielāko daļu uzvaru sportā, un, ja viņš šodien startētu sacīkstēs, viņš neapšaubāmi būtu viens no XNUMX labākajiem pelnītājiem.

Leģendas malā, viens no iemesliem, kāpēc fani nekad neaizmirsīs Yarborough, ir viena cīņa. 1979. gadā viņš iesaistījās sacīkšu trases cīņā ar Doniju Elisonu, citu NASCAR ikonu. Nepareizs brīdis notika Daytona 500, abu savstarpējo nesaskaņu kulminācijā.

Džefs Gordons - 200 miljoni dolāru

Pat ja jūs neskatāties NASCAR, jūs droši vien zināt, kas ir Džefs Gordons. Viens no veiksmīgākajiem sacīkšu braucējiem sporta vēsturē, Gordons ar savu labo izskatu palīdzēja celt arī 90. gadu autosacīkšu tēlu.

Ironiski, bet Gordons atklāja savu mīlestību pret sacīkstēm pēc tam, kad tēvs viņam nopirka BMX velosipēdu, kad viņam bija četri gadi. Ejot pensijā, 200 miljonu dolāru vērtais vīrietis izveidoja otro analītiķa karjeru. Strādājot Fox Sports, Gordons vienmēr ir klāt kabīnē katrās sacīkstēs.

Marks Mārtins - 70 miljoni dolāru

Markam Martinam, ceturtajam cilvēkam ar 70 miljoniem dolāru šajā sarakstā, bija karjera NASCAR, kas ilga trīs desmitgades un vairāk nekā 880 sacīkstes. Viens no leģendārākajiem pilotiem vēsturē Martins nekad nav bijis labākais braucējs trasē, taču viņa ilgā karjera ir nodrošinājusi vietu vēsturē.

Mārtins tika uzņemts NASCAR slavas zālē 2017. gadā. Viņš tehniski vēl nav devies pensijā, bet tomēr ir pelnījis godu. Viņa pēdējās sacensības notika 2013. gadā. Ārpus trases viņam pieder četri automašīnu tirdzniecības centri.

Ričards Petijs - 60 miljoni dolāru

Ričardu Petiju ne velti sauc par "Karali". Sākotnējā NASCAR superzvaigzne Petija bija pirmais braucējs vēsturē, kurš uzvarējis septiņos kausa čempionātos, un viņam pieder rekords par lielāko karjeru. Ja sports būtu bijis lielāks, kad viņš bija pie varas, kas zina, cik daudz naudas viņš būtu nopelnījis!

Petija, kas dzīvo līdz šai dienai, ir patiesa sacīkšu ikona. Viņš ne tikai piedalījās vairāk nekā 1,100 sacīkstēs pirms izstāšanās, bet arī padarīja kovboju cepuri atkal modernu!

Deils Ernards jaunākais - 400 miljoni dolāru

Viens no visu laiku populārākajiem NASCAR braucējiem Deils Ernhards jaunākais bez šaubām ir bagātākais. Savā karjerā nopelnījis 400 miljonus dolāru, nepārspētais Slavas zālē ir nopelnījis divreiz vairāk nekā nākamais tuvākais braucējs šajā sarakstā.

No 2003. līdz 2013. gadam Ērnhards juniors tika atzīts par organizācijas populārāko braucēju. Ar segvārdu "The Pied Piper", viņš savu pievilcību pārvērta par pārdodamību. Viņu nav iespējams ne tikai pārspēt trasē, bet arī nenopirkt katru sporta dzērienu, ko viņš iesaka, kad viņš tajā nav!

Gregs Bifls - 50 miljoni dolāru

Gregs Bifls, kurš 2002. gadā tika nosaukts par "populārāko autovadītāju", ir arī viens no bagātākajiem. Ar karjeras ienākumiem 50 miljonu ASV dolāru apmērā, Biffle ir ieguvis čempionātus vairākās NASCAR divīzijās. Neticami daudzpusīgais 16. numura Ford Fusion braucējs ir iemantojis savu vārdu arī ārpus trases.

Tagad mēs zinām, ko jūs domājat, bet nē, Gregs Biffle nekad nav kļuvis par modeli. Tā vietā viņš ieguldīja spīdvejos. Šodien viņš ir divu no tiem līdzīpašnieks; Vilametes spīdvejs un Saulrieta spīdvejs.

Keisijs Kanē - 50 miljoni dolāru

Keisijs Kāns sāka savu automobiļu karjeru 17 gadu vecumā, braucot Demingas spīdvejā Vašingtonā. Kopš tā laika viņš ir piedalījies vairāk nekā 400 sacīkstēs un guvis divciparu uzvaras, nopelnot 50 miljonus USD.

2004. gadā Kāns tika atzīts par Nextel Cup sērijas gada labāko debitantu. Vēlāk, kad tika izveidots viņa zīmols šajā sporta veidā, viņš nodibināja savu komandu Kasey Kahne Racing. 2018. gada oktobrī viņš paziņoja par aiziešanu pensijā. Viņam tobrīd bija tikai 38 gadi, taču viņam bija nelielas ar rasi saistītas veselības problēmas.

Tad viens no NASCAR vislabāk pārdotajiem draiveriem.

Karls Edvards - 50 miljoni dolāru

Vai mēs esam iestrēguši pie 50 miljoniem dolāru? Karls Edvardss ir nākamais mūsu sarakstā un vēl viens pusgadsimta kluba biedrs. 2007. gadā viņš uzvarēja Busch Series Cup čempionātā. Pēc tam četrus gadus vēlāk viņš gandrīz uzvarēja NASCAR Sprint Cup Series čempionātā.

Edvards ir viens no populārākajiem un vislabāk pārdotajiem sacīkšu braucējiem šajā sporta veidā. Viņa fani viņu mīl gan viņa personības, gan prasmju dēļ. Ikreiz, kad viņš uzvar sacīkstēs, Edvards svin ar atgriešanos no savas automašīnas!

Kails Bušs - 50 miljoni dolāru

Kails Bušs, sekojot daudzu pirms viņa sacīkšu braucēju pēdām, 2010. gadā nodibināja savu sacīkšu komandu Kyle Busch Motorsports. Jaunais uzņēmums pievienoja miljoniem dolāru viņa jau izjauktā bankas kontam.

Kopumā Bušs savā sacīkšu karjerā ir nopelnījis aptuveni 50 miljonus dolāru. Un ko viņš dara ar visu to naudu? Viņš ziedo miljoniem dolāru labdarības organizācijām un cienīgiem mērķiem. Tas, ka viņam ir miljoniem dolāru, nenozīmē, ka viņam tie ir jātērē sev!

Nākamā labākā sieviete braucēja, kas jebkad pievienojusies NASCAR!

Danica Patrick - 55 miljoni dolāru

NASCAR ir bagāta sieviešu vēsture, kas pierāda, ka viņas var paveikt lietas labāk nekā vīrieši trasē. Danica Patrick ar karjeru nopelnot 55 miljonus dolāru, ir visu laiku veiksmīgākā NASCAR braucēja sieviete.

Tomēr ne visa viņas bagātība nāca no sacīkstēm. Patriks izveidoja otro karjeru kā modelis un vietņu godaddy.com, Tissot, Chevrolet un Coca-Cola pārstāvis. Viņa ir arī sava vīna zīmola Somnium īpašniece, kas atrodas Senthelēnā, Kalifornijā.

Kurts Bušs - 50 miljoni dolāru

Mēs pieņemam, ka starp brāļiem Bušiem nav sāncensības! Kurts Bušs ir Kaila vecākais brālis, kurš savā karjerā ir nopelnījis tikpat daudz naudas. 2004. gadā Kurts nāca klajā ar lielu paziņojumu, kad uzvarēja Džimiju Džonsonu, iegūstot NASCAR kroni.

Pēc šī čempionāta Kurts kļuva pazīstams ne tikai ar savām prasmēm. Viņam, pēc daudzu citu autovadītāju domām, ir slikta attieksme. Savas karjeras laikā Bušs vecākais vairākas reizes iesaistījās publiskās nesaskaņās ar citiem NASCAR braucējiem.

Džoijs Logano - 24 miljoni dolāru

Džoijs "Sagrieztā maize" Logano sacenšas Team Penske. Kāpēc viņš ieguva segvārdu, nav svarīgi. Svarīgi ir tas, ka viņš maksimāli izmanto savu karjeru, kurā desmit gadu laikā izcīnīja 22 uzvaras.

2018. gadā Logano sasniedza NASCAR virsotni, uzvarot Monster Energy Cup. Viņa kāpums nav pārsteidzošs. Viņš bija jaunākais pilots vēsturē, kurš uzvarējis NASCAR sacīkstēs. Viņš 2021. gada aprīlī tika iesaistīts nopietnā avārijā Talladegas Superspeedway trasē, kad viņa automašīna tika apgāzta, kad Bubba Wallace automašīna viņu nogrieza. Ar viņu viss ir kārtībā, un, kas zina, kad viņš aiziet pensijā, viņu var uzskatīt par labāko.

Džefs Bērtons - 45 miljoni dolāru

Savas karjeras laikā Džefs Bērtons bija pazīstams kā "mērs". Pirms izstāšanās "Mayor" seriālā uzvarēja 21 sacīkstē un nopelnīja 45 miljonus dolāru. Ja atpazīsit viņa vārdu, zināsit arī to, ka viņam ir labi zināma sacīkšu ģimene, kurā ietilpst viņa brālis Vords un brāļadēls Džebs.

Pēc aiziešanas pensijā Bērtons strādāja uzņēmumā Fox Sports, lai kļūtu par sacensību analītiķi. Tāpat kā Džefs Gordons no iepriekšējā saraksta, viņš ātri kļuva neaizstājams jaunajā amatā un ir viens no svarīgākajiem notikumiem, gatavojoties jaunām sacīkstēm.

Maikls Voltrips - 35 miljoni dolāru

Neskatoties uz to, ka Maikls Voltrips ir aizgājis pensijā, viņam joprojām patīk ik pa laikam sēsties pie stūres. Savas aktīvās karjeras laikā viņš divas reizes uzvarēja Daytona 500, izkāpjot no sava brāļa Darela ēnas.

Kad Maikls nolēma, ka viņa sacīkšu dienas ir beigušās, viņš pārcēlās uz citiem pasākumiem. Jo īpaši viņš kļuva par publicētu autoru, rakstot grāmatu Acumirklī. Nespējot pilnībā noturēties no trases, viņš strādā arī kā komentētājs.

Mets Kensets – 60 miljoni dolāru

Mets Kensets ir startējis NASCAR sacensībās vairāk nekā divas desmitgades. Tajā laikā viņš bija uzvarētājs un nopelnīja aptuveni 60 miljonus dolāru. Tomēr visai šai naudai bija cena; Kensets ir viens no vispretrunīgāk vērtētajiem braucējiem vēsturē.

Kenseta vispretrunīgākais brīdis notika, kad viņš sacensību laikā apzināti avarēja Džoju Logano. Par savām darbībām Kensets saņēma lielāko diskvalifikāciju NASCAR vēsturē; diskvalifikācija no divām gaidāmajām sacīkstēm un sešu mēnešu pārbaudes laiks.

Denijs Hemlins - 30 miljoni dolāru

Denijs Hemlins iemīlēja sacīkstes, kad septiņu gadu vecumā pirmo reizi sēdās pie kartinga stūres. Kopš tā laika sports ir pārņēmis viņa dzīvi. 1997. gadā, kad viņam bija tikai 15 gadi, viņš ieguva MKA ražotāju kausu.

Deviņus gadus vēlāk viņš pievienojās NASCAR un tika nosaukts par 2006. gada labāko debitantu. 2016. gadā viņš uzvarēja Daytona 500, kas ir viena no lielākajām uzvarām viņa karjerā. Kopumā Hamlins ir uzkrājis 30 miljonus dolāru, un šis skaitlis tikai pieaugs ar laiku un vairāk sacīkstēm.

Martins Truekss jaunākais – 30 miljoni dolāru

Mārtins Truekss juniors savu NASCAR karjeru sāka 2004. gadā Bass Pro Shops MNBA 500 turnīrā Atlantā. Viņa pirmo uzvaru guva trīs gadus vēlāk Doverā 2007. gada Autism Speaks 400. Kopumā viņš izcīnīja 19 uzvaras 482 sacīkstēs (un šis skaitlis turpina pieaugt).

Kopā ar šīm 19 uzvarām viņam ir 19 starti no pole position un 185 finiši pirmajā desmitniekā. 2017. gadā viņš kļuva par Monster Energy NASCAR kausa sērijas čempionu. Pašlaik viņš sacenšas ar Džo Gibsu.

Pols Menards - 30 miljoni dolāru

Pols Menards Monster Energy NASCAR kausa seriālā startē kopš 2003. gada. Viņš piedalījās vairāk nekā 400 sacīkstēs, no kurām 65 finišēja pirmajā desmitniekā. Savādi, ka autovadītājs ar tādu naudu kā viņš uzvarēja tikai vienu reizi.

Menarda vienīgā uzvara bija 2011. gada Brickyard 400 sacensībās Indianapolisā. Viņš arī startē NASCAR Xfinity Series sacensībās, kur viņam ir vēl trīs uzvaras un vēl 100 labāko desmitnieku.

Džeimijs Makmarejs - 25 miljoni dolāru

Mūsdienās Džeimiju Makmareju trasē neredzi. Pēc aiziešanas pensijā 2019. gadā Makmarejs pārcēlās uz stendu. Tagad viņš strādā par rasu analītiķi Lapsa NASCAR. Ar septiņām uzvarām karjerā Makmarejam, iespējams, bija titulētākā karjera, taču viņam tā bija neaizmirstamā.

Lielākā daļa fanu nekad neaizmirsīs 2010. gada Daytona 500. Tajā gadā viņš uzvarēja līgas pirmajās sacīkstēs un turpināja uzvarēt Brickyard 400. Šis varoņdarbs padarīja viņu par vienu no trim pilotiem, kas jebkad uzvarējuši abās sacīkstēs tajā pašā gadā.

Breds Keselovskis - 25 miljoni dolāru

Breds Keselovskis desmit gadu laikā NASCAR ir paveicis daudz. Piedaloties vairāk nekā 340 sacīkstēs, viņa kontā ir 28 uzvaras un 170 labāko desmitnieku. Ar šādu ciltsrakstu nav brīnums, ka viņš parādās šajā sarakstā.

Keselovskis šobrīd piedalās Team Penske sacīkstēs. Sacensību dienā viņš brauc ar Mustang numuru 2. Viņam pieder arī Brad Keselowski Racing un viņš vada NASCAR Camping World Truck Series kravas automašīnas.

Deivids Ragans - 20 miljoni dolāru

1985. gadā dzimušais Deivids Ragans ir viens no jaunākajiem braucējiem šajā sarakstā. Pašlaik viņš startē Front Row Motor Sports sacensībās, kur ieguva savu vārdu NASCAR pasaulē.

Savas 14 gadus ilgās karjeras laikā Ragans 40 reizes finišēja labāko desmitniekā un guva divas uzvaras. Viņš pirmo reizi juta uzvaru 2011. gada Coke Zero 400 un pēdējo reizi apmeklēja uzvaru sēriju pēc 2013. gada Aaron's 499 Talladega Super Speedway.

Rikijs Stenhauss juniors – 20 miljoni dolāru

Rikijs Stenhauss juniors sacenšas Roush Fenway Racing komandā Monster Energy NASCAR kausa sērijā. Kopš debijas 2011. gadā viņam ir 32 finiši labāko desmitniekā un divas uzvaras. Abas viņa uzvaras guva 2018. gadā, vienu Deitonā un otru Talladegā.

Stenhausam Jr. sacīkstes vienmēr ir bijušas viņa veids. Viņš sāka braukt ar kartingu sešu gadu vecumā un uzvarēja 47 sacīkstēs, pirms 2003. gadā pārgāja uz sprinta sacīkstēm. Viņš sāka savu mazākās līgas automobiļu karjeru 2008. gadā un ātri pacēlās uz augstāko līmeni šajā sporta veidā.

Rīds Sorensons - 18 miljoni dolāru

Spire Motorsports sacīkstēs Rīds Sorensons sacīkšu dienās ir redzams, braucot ar Chevrolet Camaro ZL77 ar numuru 1. Viņš arī brauc ar Premium Motorsports numur 27 Camaro ZL1.

Savas 11 gadus ilgās karjeras laikā Sorensons piedalījās vairāk nekā 200 sacīkstēs. Viņa 86 sitienu desmitniekā un četras uzvaras rēķinā. Viņa pirmo uzvaru guva Pepsi 2005 ar 300. Viņa pēdējā uzvara bija 2011. gadā Bucyrus 200.

AJ Olmendžers - 18 miljoni dolāru

Entonijs Džeimss Olmendingers ir piedalījies Monster Energy NASCAR kausa sērijā kopš 2007. gada. Šajā laikā viņš ir piedalījies vairāk nekā 370 sacīkstēs, un viņam ir viens brauciens uz Victory Lane, kā arī 57 finiši pirmajā desmitniekā.

Vairs nav pilnas slodzes sacīkšu braucējs, Allmendžers strādā arī par NBC analītiķi. NAKSAR Amerika. Turklāt NBC to izmanto savā IMSA sporta automašīnu pārklājumā. Olmendingeram dzīve nevarēja būt labāka, kopš viņš izkāpa pie stūres.

Ostins Dilons - 12 miljoni dolāru

2011. gadā Ostins Dilons piedalījās savā pirmajā Monster Energy NASCAR Cup Series sacīkstē. Sešus gadus vēlāk viņš saņēma uzvaru. Gadu vēlāk viņš uzvarēja Daytona 500, atzīmējot viņa otro uzvaru karjerā.

Dilons sacenšas Richard Childress Racing, kur viņš brauc ar trešo numuru Chevrolet Camaro ZL1. Viņš ir Tai Dilona vecākais brālis, Maika Dilona dēls un Ričarda Čildressa mazdēls. Tas ir īsts ciltsraksts! Labi, ka Dilons paveica neticamu darbu, godinot ģimenes vārdu.

Trevors Beins - 10 miljoni dolāru

28 gadu vecumā Trevors Beins ātri ieguva savu vārdu NASCAR pasaulē. Savā pirmajā sacīkstē viņš uzvarēja gadu vēlāk savā karjerā, ieņemot pirmo vietu 2011. gada Daytona 500. Kopumā 187 sacīkstēs viņš 16 reizes finišēja labāko desmitniekā.

Pašlaik Beins startē Roush Fenway Racing komandā. Visas savas karjeras laikā viņš ir bijis pazīstams ar savu uzticību savai ticībai, kas viņam ir palīdzējusi gūt tūlītējus panākumus NASCAR.

Maikls Makdauels - 10 miljoni dolāru

Neļaujiet sevi apmānīt ar viņa smaidu, Maikls Makdauels ir slikts puisis, kad runa ir par sacīkstēm. Braucot ar 34. numuru Ford Mustang priekš Front Row Motorsports, Makdauels savā karjerā nopelnīja tikai aptuveni 10 miljonus dolāru.

Liela daļa Makdauela ienākumu nāk no tā, cik ilgi viņš ir startējis NASCAR. Vairāk nekā desmit gadus viņš piedalījās 290 sacīkstēs. Diemžēl viņš nekad nemēģināja Pobedny Lane un nestartēja no pole position. Viņa kontā ir septiņi labāko desmit trāpījumi.

Lendons Kasils - 5 miljoni dolāru

Neskatoties uz to, ka Lendons Kasils jau gandrīz desmit gadus ir pelnījis iztiku NASCAR, viņš ir nopelnījis tikai aptuveni 5 miljonus USD. Tas izskaidrojams ar viņa sasniegumu trūkumu. Vairāk nekā 290 sacīkstēs Kasils neuzvarēja nevienā sacīkstē un tikai vienu reizi finišēja labāko desmitniekā.

Tomēr atdodiet Kasilam atzinību par atteikšanos padoties. Pašlaik viņš startē StarCom Racing un joprojām vēlas kādu dienu nokļūt Victory Lane. Varbūt tas notiks šosezon!

Raiens Bleinijs - 5 miljoni dolāru

Tikai 25 gadus vecajam Raienam Blenijam priekšā ir ilga NASCAR karjera. Kopš pievienošanās līgai 2014. gadā viņš ir piedalījies vairāk nekā 130 sacīkstēs, izcīnot divas uzvaras un 43 iekļuvis labāko desmitniekā.

Kad viss ir pateikts un izdarīts, mēs uzskatām, ka šie skaitļi būs daudz lielāki un Blenija bagātība būs daudz lielāka par 5 miljoniem USD. Līdz tam mums tikai jāturpina skatīties, kā jaunais vīrietis iepludina sportu ar viņam ļoti nepieciešamo jaunību.

Čeiss Eliots - 2 miljoni dolāru

Tikai bērns Čeiss Eliots ātri kļuva par vienu no visvairāk baidītajiem NASCAR braucējiem trasē. Viņš izpildīja savu pienākumu 2015. gadā, bet iedegās tikai 2018. gadā, kad uzvarēja savās pirmajās sacīkstēs Vatkinsglenā.

Piecu gadu laikā Eliots uzvarēja trīs sacīkstēs, četras reizes startēja no pole position un 60 reizes finišēja labāko desmitniekā. 2016. gadā viņš tika atzīts par "Gada debitantu" un ir vairāk pazīstams ne tikai kā Bila Eliota dēls.

Klints Boiers - 40 miljoni dolāru

Protams, šis saraksts nebūtu pilnīgs bez Klinta Boijera! Jūs taču nedomājāt, ka mēs par viņu aizmirsām, vai ne? Boiers ar sacīkstēm piedalās kopš 2005. gada, un viņa kontā ir 474 sacīkstes.

Šajās sacīkstēs Boijeram ir 197 finiši pirmajā desmitniekā un desmit uzvaras. Viņš startē Stewart-Haas Racing komandā un brauc ar Ford Mustang numuru 14. Iepriekš viņš startēja HScott Motorsports, Michael Waltrip Racing un Richard Childress Racing. 2008. gadā viņš uzvarēja Nacionālajā sērijā.

Raiens Ņūmens - 50 miljoni dolāru

Raiens Ņūmens ir pazīstams arī kā "Raķešu cilvēks" sava elpu aizraujošā sacīkšu stila dēļ. Gandrīz 20 gadus pie NASCAR stūres viņam nav daudz ko darīt. 625 sacīkstēs viņš izcīnīja 18 uzvaras un 247 reizes finišēja labāko desmitniekā.

Ņūmena pirmās NASCAR sacīkstes notika 2000. gadā, un viņa pirmo uzvaru guva divus gadus vēlāk Ņūhempšīras 300. Viņa pēdējo uzvaru guva 2017. gadā Camping World 500 sacensībās Fīniksā.

Kails Larsons - 11 miljoni dolāru

Kails Larsons debitēja NASCAR 2013. gadā un kopš tā laika ir nopelnījis 11 miljonus ASV dolāru. Viņam bija tikai 20 gadu, kad viņš pirmo reizi startēja, un kopš tā laika viņš ir uzvarējis piecās sacīkstēs.

Larsona labākais gads bija 2017. gadā, kad viņš uzvarēja četrās sacīkstēs un 15 reizes finišēja labāko pieciniekā. Diemžēl par viņa ienākumiem nav ziņots kopš 2015. gada, tāpēc 11 miljonu ASV dolāru skaitlis patiesībā varētu būt daudz lielāks. Kopumā viņam ir 83 karjeras labāko XNUMX sitieni.

Bubba Wallace - nezināms

Bubba Wallace debitēja NASCAR 2017. gadā 23 gadu vecumā. Viņš ne reizi nav uzvarējis sacensībās, bet trīs reizes finišēja labāko desmitniekā. Mēs vēlamies jums pastāstīt par viņa karjeras ienākumiem, taču vēl nekas nav ziņots.

2018. gadā Wallace finišēja otrais Daytona 500. Šis bija labākais rezultāts afroamerikāņu braucējam. Viņš bija arī pirmais afroamerikāņu braucējs NASCAR Gander Outdoors Truck Series.

Ty Dilons - 1 miljons dolāru

Mēs jau teicām jums par Ostinu Dilonu, tāpēc tagad ir laiks dot atzinību viņa brālim Ty Dilonam. Pēc NASCAR debijas 2014. gadā Tai ir nopelnījis nedaudz mazāk par 1 miljonu ASV dolāru.

Savas īsās, bet raženās karjeras laikā viņš divreiz trāpīja labāko desmitniekā. Mums ir tikai 27 gadi, un mēs pieņemam, ka līdz pensijai viņam vēl būs diezgan daudz un, iespējams, vairākas uzvaras. Līdz tam viņam tikai jābūt pacietīgam un jāturpina saņemt norādījumus no sava brāļa.

Tagad, kad zinām šo sacīkšu braucēju stāvokli, paskatīsimies, ar kādām negaidītām un interesantām automašīnām viņiem patīk braukt, kad nestrādā!

Dale Earnhardt Jr izklaidējas savā Chevy Laguna

Taisnības labad jāsaka, ka Chevy Laguna nav vienīgā automašīna, ar kuru pēc sacensībām brauc mājās Deils Ernhards jaunākais. Ārpus NASCAR viņš ir pazīstams ar savu ļoti dārgo automašīnu kolekciju. Laguna varētu būt viņa mīļākā.

Iemesls, kāpēc Ērnhards jaunākais ir tik neatlaidīgs Laguna fans, ir tāpēc, ka tās bija tās pašas automašīnas, kuras pirms gadu desmitiem izmantoja sacīkstēs. Mūsdienās tos var atrast diezgan lēti lietotu automašīnu tirgū, lai gan mēs esam pārliecināti, ka Earnhardt Jr. tos nedaudz pamudināja, palielinot to vērtību.

Džoijs Logano savu Econoline furgonu padarīja par mākslas darbu

Džoijs Logano ieguldīja visu savu sirdi un dvēseli, lai savu vienkāršo Ford Econoline furgonu pārvērstu par mākslas darbu. Viņš to visu nokrāsoja, pārveidoja, lai iekļautu kemperi, un pat nokrāsoja riteņus spilgti neona zaļā krāsā.

Tomēr šīs automašīnas sirds joprojām ir Ford Econoline furgons. Logano ir 1961. gada, padarot to par pirmās paaudzes Econoline. Šodien furgons joprojām uzņem apgriezienus savā piektajā paaudzē, lai gan tam ir veikti daži būtiski dzinēja un veiktspējas uzlabojumi!

Kails Petijs ietaupa degvielu savā Priusā

Lai gan Toyota Prius ir lielisks auto ikdienas braukšanai, tam trūkst jaudas un elegances, ko varētu domāt NASCAR leģendai.

Nevis Kails Petijs. Pazīstams kā visu laiku izcilākais NASCAR braucējs, viņš tērē pensijas naudu, ietaupot benzīnu savā Priusā. Skaidrs, ka šīs leģendas sacīkšu laiki ir beigušies. Vienīgais, pie kā viņš tagad steidzas, ir bankas izraksts, lai pasmaidītu par saviem ietaupījumiem!

Atbilde ir pietiekami laba Raienam Ņūmenam

Mēs domājam, ka Raiens Ņūmens ir liels fans Sanfords un dēli. Paskatieties uz viņa mašīnu! Tā ir izrādē izmantotā Ford F-150 kopija ar rūsu un visu.

Pateicoties viņa centībai, Ņūmenam pieder lētākā automašīna šajā sarakstā. Tā kā tā ir tikai kopija, šobrīd tā vērtība ir mazāka par 2,000 USD. Tomēr tas netraucē komplimentiem plūst, kad fani redz viņu braucam ar šo skaistuli pa pilsētu!

Kārlis Edvards praktisks savā Ford Fusion Hybrid

Tāpat kā Kailam Petijam, arī Kārlim Edvardsam jāsajūt, ka viņš sacensību laikā patērē pietiekami daudz degvielas. Lai Visums būtu līdzsvarā, viņš katru dienu brauc ar ļoti ekonomisku Ford Fusion Hybrid.

Pārsteidzošā kārtā Edvards kādu laiku brauca ar Fusion pa trasi. Tomēr viņa iespaidīgākais varoņdarbs mīļotajā automašīnā nenotika sacensību laikā. Viņš nokļuva virsrakstos 2010. gadā, kad ar savu hibrīdu nobrauca 1445.7 jūdzes ar vienu degvielas tvertni!

Džojam Logano mīl savu žurku stienīti

Džoja Logano otrā parādīšanās šajā sarakstā ir pelnīta. Šis 1939. gada GMC pikaps atklāj dziļāku ienirt viņa mīlestībā pret vecajām automašīnām. Šo āmuru viņš sirsnīgi dēvēja par savu "Žurku stieni".

Lai gan mēs esam pārliecināti, ka viņš ir paveicis kādu darbu zem motora pārsega, lai pārliecinātos, ka šī īstā antīkā automašīna turpina darboties, viņš estētiski neko nav izdarījis. Visa rūsa un iespiedumi, ko tas uzkrājis gadu gaitā, joprojām ir saglabājies, piešķirot šim nasta zvēram raksturu.

Džimija Džonsona Chevy Stepside ir skaista no iekšpuses

Jautāts par viņa mazgāto Chevy Stepisde, Džimijs Džonsons atbildēja: "Tas izskatās vecs, bet ar to ir ļoti ērti braukt." Viņam tik ļoti patīk braukt ar sarūsējušo kausu, ka viņš pat atzinis, ka tas ir viņa mīļākais piepilsētas auto.

No ārpuses kravas automašīna izskatās, ka tā brūk. Daudzas krāsas ir noplokušas un sarūsējušas. Tomēr izaiciniet Džonsonu piedalīties sacīkstēs, un jūs gūsit smagu mācību. Zem savas iecienītākās automašīnas pārsega viņš uzstādīja Corvette dzinēju.

Klintam Boijeram vecais nekad neiziet no modes.

Viņa 1934. gada Chevy Sedan nav Klinta Boijera piepilsētas automašīna, bet ir viena no viņa iecienītākajām. “Es braucu ar to katru iespēju. Ir ļoti jautri braukt ar šo automašīnu,” viņš teica. Runājot par Boyer, vecais atkal kļūst par jaunu.

Atšķirībā no citām šajā sarakstā iekļautajām automašīnām, mums nav ne jausmas, cik daudz darba Boiers ir paveicis zem sava sedana pārsega. Ja viņš ir īsts vintage fans, tad pastāv liela iespēja, ka šim auto joprojām ir oriģinālās detaļas!

Danikai Patrikai nebija automašīnas, kad viņa piedalījās sacīkstēs

Danikas Patrika karjeras laikā bija skaidras divas lietas. Pirmkārt, viņa brauca ar lielāku entuziasmu nekā viņas vīriešu kārtas konkurenti. Otrkārt, viņai nebija automašīnas. Viņai vienmēr bija vieglāk braukt ar to, ko Ford viņai piedāvāja.

Slavenākā automašīna, ar kuru viņa brauca, bija Ford Expedition. Neievērojamais SUV bija ideāls transportlīdzeklis, lai viņu aizvestu uz sacīkšu trasi. Nokļuvusi tur, viņa vienmēr rīkoja šovu un bija pazīstama kā viena no NASCAR konkurētspējīgākajām braucējām.

Raiena Ņūmena ideāls ģimenes furgons

Raiens Ņūmens negaidīja, ka iegūs 1960. gada Chevy Parkwood Wagon, kad kādu dienu kopā ar bērniem ieradās izsolē. Mazie nelieši sāka spēlēties mašīnā, un viņš zināja, ka tā tam vajadzētu būt.

Auto izrādījās ideāls ģimenes transportlīdzeklis Ņūmenam un viņa bērniem. Viņš regulāri tos ved, lai dabūtu tajā saldējumu. Ir pierādīts, ka tas ir daudz uzticamāks, nekā izskatās, pat ja tas nav tik izskatīgs kā viņa sacīkšu Camaro.

Daniels Suaress mīl savu kukaiņu

Tā nav vienīgā Daniela Suaresa automašīna, ko redzēsit šajā sarakstā, bet tā ir vecākā. Tā ir arī automašīna, kas viņam nozīmē visvairāk. Kad Suaress devās ceļojumā no Meksikas uz ASV, viņš vadīja savu Volkswagen Beetle.

Pēc Suaresa teiktā, automašīna vairākas reizes bija tuvu tam, lai sabojātos, taču tā nekad neapstājās. Kopš kļuvis par NASCAR zvaigzni, viņš ir izlabojis savu brīnumkļūdu ar tādu pašu mīlestību, kādu viņš darīja pirms gadiem.

Bet šī nav mašīna, ar kuru viņa brauc pa pilsētu.

Dale Earnhardt Jr mīl savu Camaro

Trešās paaudzes sacīkšu braucējs Dale Earnhardt Jr. ir pazīstams ar savu automašīnu kolekciju. Tomēr tā sirdī ir īpaša vieta 1960. gadu Camaro.

Viņa aizraušanās ar modeli aizsākās viņa tēvam, kurš bērnībā kopā ar tēvu uzbūvēja vienu no šīm mašīnām. Deils turpina ievērot tradīciju, ka ģimenē ir Camaro, un viņam patīk vadīt savu 1967. gada modeli. Lai veicas viņu noķert!

Kails Bušs - Toyota lojālists

Ja kādreiz redzat Kailu Bušu braucam ar automašīnu, kas nav Toyota, pastāv 100% iespēja, ka tas nav viņš. Bušs ir veltīts uzņēmumam un viņam īpaši patīk Camry.

Ar Džo Gibsa sacīkstēm Bušs katru nedēļas nogali ved Camry uz uzvaru. Un, kad viņš naktī atstāj šoseju, lai atgrieztos mājās, viņš nokļūst citā Camry, viņa priekšpilsētas Camry. Kad viņam patiešām ir jāpastiprina automašīnu spēles, Bušam pieder arī Toyota ražotais Lexus LFA.

Džoijs Logano neiegūst fanus ar savu Thunderbird

Gadsimtu mijā antīkās automašīnas bija populāras. Ford izmantoja popularitātes priekšrocības un no jauna iepazīstināja pasaulē Thunderbird. Džoijs Logano ir kļuvis par lielu vecā-atkal-jaunā izskata cienītāju. Citi lietotāji to nedarīja.

Vēl viens iemesls, kāpēc Logano mīl savu Thunderbird, ir tas, ka viņš tajā bildināja savu sievu, tāpēc tam ir jābūt veiksmei. Viņam noteikti būtu pareizā izvēle parādīties Daytona 500!

Dale Earnhardt Jr. pieder viņa Chevy S10 kopš 1988. gada

Vēl viena automašīna, kas nav skaista, bet kurai ir ļoti sentimentāla vērtība, ir Dale Earnhardt Jr. Chevy S10. Viņš iegādājās šo kravas automašīnu 1988. gadā, jo tā bija tāda pati kravas automašīna, kāda bija viņa ģimenei, kad viņš bija jauns.

Kopš sitēja iegādes Ērnhards jaunākais to ir pilnībā atjaunojis, lai tas būtu pēc iespējas tuvāks viņa bērnības kravas automašīnai. Mēs pieņemam, ka viņš ir uzlabojis dažas daļas, piemēram, dzinēju un citas veiktspējai svarīgas lietas.

Džimijs Džonsons ietaupa benzīnu savā Chevy Volt

Nerunājiet slikti par Chevy Volt Džimija Džonsona priekšā. Viņam pieder viena no šīm elektriskajām automašīnām, un viņš tos mīl: "Tā ir lieliska automašīna braukšanai, un tajā tiek izmantots labākais alternatīvais enerģijas avots."

Džonsona mīlestība pret Chevy pārsniedz voltu. Sacīkšu laikā viņš brauc ar Chevy un ir kļuvis par vienu no veiksmīgākajiem braucējiem šajā sporta veidā. Automašīnu kompānija ļoti labi izturējās pret Džonsonu, tad kāpēc gan viņu neapbalvot ar pārsteidzošu zīmola lojalitāti?

Daniels Suaress pārvietojas pa pilsētu ar Camry

Kad viņam sacensību dienā nepieciešams veikt uzdevumus vai izbraukt trasē, Daniels Suaress nesēžas pie sava Beetle stūres. Viņš sēžas pie savas Toyota Camry stūres un aizbrauc uz "biroju".

Camry ir viena no uzticamākajām automašīnām uz ceļa, un tai nav nekāda sakara ar automašīnu, ar kuru Suarez brauc sacensību dienā. Šajā dienā viņš iekāpj savā Ford Mustang un sāk griezt dzinēju, gatavojoties to visu uzvarēt Stewart-Haas Racing.

Bubba Wallace ir visur savā Ford F-150

Ir loģiski, ka Bubba Wallace brauc ar kravas automašīnu, kad viņš nebrauc pa trasi savā komandas sponsorētajā Chevy. Pirms pievienošanās NASCAR elitei viņš piedalījās Xfinity Truck Series sacensībās.

Brīvajā laikā viņš joprojām brauc ar Ford F-150 un var to ņemt līdzi jebkur. Tas var nebūt tik ātrs kā tas, ar kuru viņš brauca, taču tikpat uzticams un izturīgs. Tomēr, kad esam sēdušies pie Chevy stūres, mēs nevaram nedomāt, vai Silverado varētu būt tā nākotnē.

Čeiss Eliots - Silverado cilvēks

Iegājis vēsturē, kļūstot par pirmo debitantu, kurš uzvarējis Nacionālās sērijas čempionātā, Čeiss Eliots netērēja naudu par luksusa automašīnu. Tā vietā viņš nopirka 2015. gada Chevy Silverado un nav atskatījies.

Elliota Silverado var nebūt izdomāts, taču tas ir uzticams. Tas ir arī lieliski piemērots jebkuram piedzīvojumam, ko Elliots varētu vēlēties turpināt. Varbūt kādu dienu Bubba Wallace jautās Eliotam, ko viņš domā par savu Silverado, kad viņš sāks domāt par sava iegādi.