Pašregulējošs XTend sajūga komplekts
Transmisiju ražotāji, tostarp ZF, pastāvīgi cenšas automatizēt transmisijas sistēmas, lai uzlabotu veiktspēju, efektivitāti un braukšanas komfortu. Šāda risinājuma piemērs ir SACHS XTend pašregulējošais sajūgs, kas darbības laikā neatkarīgi noregulē savus iestatījumus atkarībā no uzliku nodiluma.
XTend sajūga spiediena plāksnēs gan stumšanas, gan vilkšanas sajūgiem uzlikas nodiluma problēma izraisīja 
stūres piepūles palielināšanās, tika nolemts sakarā ar to, ka diafragmas atsperes kustība kļuva neatkarīga no uzliku nodiluma pakāpes. Šim nolūkam starp Belleville atsperi un spiediena plāksni ir paredzēts izlīdzināšanas mehānisms.
Kā darbojas XTend
Spilventiņu nodilums maina diafragmas atsperes stāvokli, spiediena plāksnei virzoties uz spararatu. Atsperu loksnes ir aksiāli nobīdītas un izvietotas vairāk vertikāli, lai spiediena spēks un līdz ar to arī spēks, kas vajadzīgs, lai nospiestu sajūga pedāli, būtu lielāks.
XTend sajūgos ikreiz, kad tiek ieslēgts sajūgs, virsbūves pretestība reģistrē uzlikas nodilumu un pārvieto fiksācijas atsperi no iestatītajiem gredzeniem atbilstoši nodiluma pakāpei. Iegūtajā spraugā ieslīd ķīļveida slīdnis, ko velk uz augšu ar atsperi, iestatot fiksējošo atsperi.
paceltā stāvoklī. Kad sajūgs ir atslēgts, regulēšanas gredzenu pāris tiek atslogots aksiālā virzienā. Kad iestatītā gredzena atspere ir iepriekš nospriegota, apakšējais gredzens griežas, līdz augšējais gredzens balstās pret iestatīto atsperi. Tādējādi Belleville atspere atgriežas sākotnējā stāvoklī un oderes nodilums tiek kompensēts.
Izjaukšana
Izjaucot šāda veida sajūgu, jāatceras, ka gadījumā, ja korpusa pretestība netiks noņemta, regulēšanas mehānisms darbosies un nebūs iespējams atjaunot sākotnējo iestatījumu. Tā kā kluču nodilums mehāniski “noglabājas” sajūga vākā, iepriekšējās komplektācijas montāža iespējama tikai pilnībā. Ja jāmaina disks, jāparūpējas arī par jaunu spiedienu - izmantoto spiediena izlīdzināšanas mehānismu nevar atgriezt sākotnējā stāvoklī, līdz ar to nebūs iespējams atslēgt sajūgu.
uzstādīšana
XTend Clamps ir aprīkoti ar pašregulējošu bloķēšanas mehānismu, kas darbojas pēc pašbloķēšanās principa. Tāpēc nevajadzētu tos mest vai nomest – vibrācijas gredzeni var kustēties un mainīt iestatījumus. Tāpat šādu skavu nevar mazgāt, piemēram, ar dīzeļdegvielu, jo tas var mainīt sēdekļu virsmu berzes koeficientu un traucēt skavas pareizu darbību. Ir iesaistīta tikai iespējama tīrīšana ar saspiestu gaisu.
XTend skava ir jāpievelk šķērsām, pievelkot skrūves tikai vienu vai divus apgriezienus. Montāžas laikā īpaša uzmanība jāpievērš pareizai belleville atsperes novietojumam, ko var palīdzēt īpaši instrumenti. Nekādā gadījumā nedrīkst pievilkt atsperi ar lielāku spēku, nekā ieteicis transportlīdzekļa ražotājs.
Pareizi nomainītam spiediena sajūgam pēc uzstādīšanas centrālās atsperes galiem jābūt leņķī. 
tieši uz ieejas vārpstas asi.
Pēc instalēšanas
Pēc XTend sajūga uzstādīšanas ir vērts tam izmantot “mācīšanās” procedūru, kuras rezultātā tiek automātiski koriģēts spiediena iestatījums un atlaišanas gultņa pozīcija. Tas notiek automātiski, pirmo reizi nospiežot diafragmas atsperi. Pēc šādas montāžas sajūgam jādarbojas pareizi.
Kā redzams iepriekš, pašregulējošie apkakles savienojumi ir nedaudz sarežģītāk montējami nekā tradicionālie risinājumi, taču, ja tie tiek izdarīti pareizi, tie garantē drošu un ilgstošu darbību.
