Saab 9-5 Vector 2.0T 2011 apskats

Ir pagājis ilgs laiks, kopš es braucu ar Saab, un vēl ilgāks laiks, kopš esmu braucis ar tādu, kas man patika. Patiesībā tik ilgi, ka es pat neatceros, vai viņš tur vispār bija.

GM vadībā automašīnas ir kļuvušas sliktas, garlaicīgas vai novecojušas. Iepriekšējie 9-5 bija simptomātiski šim režīmam. Tam trūka atjauninājumu, kas bija nepieciešami, lai atjauninātu informāciju, un tas atpalika no konkurentiem.

Dizains

Šai automašīnai ir vismaz tikpat liela GM iesaiste, un, runājot par grūtniecību, tā bija gatava 12 mēnešus vai ilgāk. Bet tam ir pāris priekšrocības. Tas ir daudz lielāks nekā tā priekšgājējs; iepriekšējais 9-5 izmēra ziņā bija pārāk tuvs mazākajam 9-3. Šim auto ir ietilpīgs aizmugurējais sēdeklis un ietilpīgs, lai arī sekla bagāžnieks.

Papildus turbokompresoram citas Saab raksturīgās iezīmes ir īstenotas automašīnas lokšņā, kam ir raksturīga kabīnes forma ar stikla pārsegu. Tas izskatās pēc Saab pat bez liftbeka aizmugures, kas agrāk bija daļa no formulas.

Iekšpusē asimetrisks spidometrs, grilētas ventilācijas atveres, skaisti sēdekļi un kabīnes stila viduskonsole arī atspoguļo zīmola stiprās puses. Tā ir patīkama vieta.

Ceļotāji pamanīs, ka trūkst centrālās aizdedzes atslēgas izgriezuma un greznu izvelkamu glāžu turētāju. Tas nevienam nebūs darījuma pārtraukums.

TECHNOLOGY

Pamati ir labi. Lai gan tas ir kopīgs ar mazākiem zīmoliem, piemēram, Opel, automašīnas mierīgums un šasijas regulēšana atbilst segmenta standartiem. Tas jūtas stabils un saturīgs.

VĒRTĪBA

Tas ir pilns ar aprīkojumu. Tehnisko datu lapā gandrīz nekā netrūkst, un sākuma līmeņa automašīna ir gandrīz pilnībā piekrauta. Sarakstā ir iekļautas lietas, kas tagad ir obligātas, piemēram, Bluetooth, kā arī augstākās kvalitātes komplekts, piemēram, informatīvs displejs. Šķiet, ka aktīvā kruīza kontrole ir liela izlaidība.

DRIVE

Diapazons ir racionalizēts. Kādreiz Saab variantu bija gandrīz tikpat daudz, cik pircēju. Šoreiz runa ir par trim dzinējiem: šeit braukts benzīna četrcilindru, četrcilindru 2.0 litru dīzelis un 2.8 litru V6. Visi ir aprīkoti ar turbokompresoru, Saab zīmi, un benzīna kvadracikls nodrošina pārsteidzoši adekvātu, lai arī neiepriecinošu veiktspēju.

Izbraucot priekšējos riteņus caur sešpakāpju ātrumkārbu, 100 km/h tas sasniedz 8.5 sekundēs. V6 piedāvā visu riteņu piedziņu, taču tas ir daudz smagāks.

Tomēr daži apšaubīs braukšanas kvalitāti, kas dārd un atsitās pret ceļa detaļām un riepu rūkoņu, ko rada nelabvēlīgs asfalts. Bet no pirmā acu uzmetiena 9-5 pārsniedza visas cerības. Reālā nozīmē vienīgais ceļš bija augšup.

KOPĀ

9-5 vajadzētu no jauna definēt zīmolu jaunai pircēju paaudzei, un vismaz tam ir iespēja.

Uzziniet vairāk par prestižo automobiļu nozari vietnē The Australian.