Saab 9-5 2007 apskats
Vispār esmu par to, ka svešumā pamēģinu vietējos gardumus, taču pietiek ar bļodu ar matu riņķiem (dažkārt raksta "siļķe") vai sālītas siļķes, lai jebkuram žaunas iekrāsotu zirņu biezenī.
Zviedri ir arī ļoti zaļi cilvēki, jo viņi ir tik ļoti informēti par vidi, ka, ja viņi valdītu pār pasauli, mēs visi dzīvotu plakanās mājās, kas izgatavotas no pārstrādāta Ikea iepakojuma, un globālā sasilšana būtu tik maza, ka mums visiem vajadzētu valkāt melnā krāsā. apakšbikses.
Protams, mums visiem būtu jābrauc ar Volvo vai, ja paveicas, ar Saab.
Par laimi, jums nav jāgaida, kamēr lēnprātīgie zviedri iemantos zemi, pirms varat izmantot viņu zināšanas, lai dotu savu ieguldījumu planētas labā.
Saab 9-5 BioPower ir uzņēmuma pašreizējā nākotnes vīzija, un labākā ziņa par to ir tā, ka beidzot kāds ir piegādājis tīru, zaļu automašīnu, kas nepaātrinās kā hroniski noguris gliemezis.
Faktiski BioPowered 9-5 ir vairāk jaudas un griezes momenta, kad tas darbojas ar etanolu, nekā tas ir ar šķebinošu veco benzīnu, kas padara to par lielu lēcienu uz priekšu tiem no mums, kuriem patīk braukt, un koki ir tikpat gaidījuši. .
2.0 litru turbodzinējs attīsta 132 kW un 280 Nm, braucot ar E85 (85% etanola un 15% benzīna maisījums). Tas ir vairāk nekā 110 kW un 240 Nm vai par 20 procentiem palielināta maksimālā jauda un 16 procenti palielināts griezes moments salīdzinājumā ar līdzvērtīgu benzīna modeli.
No pusaudžu zēnu viedokļa Bio versija no 0 līdz 100 km/h paātrinās 8.5 sekundēs, salīdzinot ar 9.8 sekundēm ar benzīnu.
Nav brīnums, ka zviedri pērk BioPower automašīnas tāpat kā parasti pērk Hūvera sālītās zivis: kopš to laišanas tirgū 12,000. gada jūlijā ir pārdoti 2005 80 automašīnu, kas veido 9 procentus no visiem Saab mājas pārdošanas apjomiem no 5 līdz XNUMX XNUMX. valsts.
Skaidrs, ka etanola pieejamība palīdz, taču cīņai par šo vielu atrašanu nevajadzētu atturēt Austrālijas pircējus, jo automašīnas ģeniālā "elastīgās degvielas" sistēma nozīmē, ka tā var darboties, nepārslēdzot LPG tipa slēdžus, ar jebkuru E85 un / vai benzīnu.
Protams, ja jums tas ir jāuzpilda ar parasto bezsvina benzīnu, jūs pamanīsit, ka trūkst zibens. 9-5, ko pārbaudījām, vārdi BioPower bija rakstīti ar 30 pēdu burtiem abās mašīnas pusēs (un, ja man būtu dolārs katru reizi, kad kāds man jautā, vai tas darbojas ar veļas mazgāšanas līdzekli, es varētu viņu nopirkt), tāpēc es bija pārāk neērti, lai aizvestu viņu ļoti tālu.
Bet vēlu vakarā es nobraucu pietiekami daudz jūdžu, lai atzīmētu, ka tam ir ievērojams, regulējams turbo stils, piecelieties un dodieties.
Tomēr atšķirībā no dažiem Saabiem tam bija pietiekami daudz jaudas, lai neatpaliktu no augstākās klases turbo.
Tas nekādā ziņā nav sporta auto, taču ģimenes automašīnai tas bija vairāk nekā godīgs sniegums ar daudzām apdzīšanas iespējām.
Stūre un dinamika arī nešķiet pārāk slikta, taču 9-5 nedaudz nokrīt salona priekšpusē, kas agrāk bija Saab stiprā puse.
Daļa piemērotības un apdares nebija tik laba, kā mēs esam ieradušies sagaidīt no zviedriem, un ciniķis norādītu uz faktu, ka mūsdienās uzņēmums pieder GM un tādējādi tas nav gluži sava likteņa saimnieks.
Mašīna arī šķiet nedaudz novecojusi, bet tas var būt tāpēc, ka es miglaini atceros, ka biju 9. gadu, kad biju oriģinālā 5.–1997. gada prezentācijā (un man bija jāpaliek izsalcis, jo ēdienkartē bija tikai 53 siļķu veidi). un tas viss. šķiet, ka tas nav īpaši mainījies.
Tomēr ārējais stils ir vismaz nedaudz mainīts, un tas nenoliedzami ir stilīgs auto ar lielu prestižu un slaidu degunu.
Tātad, ja neskaita alternatīvās degvielas problēmas, tas nav slikts auto, bet vai pāriet uz etanolu ir tā vērta – ieguldījumu vērts vai vienkārši tā vērts?
Sliktā ziņa ir tā, ka, tā kā tam ir mazāk enerģijas nekā benzīnam, jums ir jāsadedzina vairāk etanola, lai nobrauktu tādu pašu attālumu — aptuveni par 30 procentiem vairāk, norāda Saab.
Borta datorā mēs redzējām mazliet biedējošus skaitļus - piemēram, 22 litri uz 100 km. Tādējādi šis ietaupījumu zaudējums novērsīs jebkādas izmaksu priekšrocības.
Pozitīvā puse — un ikviens, kas ir skatījies An Inconvenient Truth, to novērtēs — etanols ir atjaunojama un oglekļa neitrāla degviela.
Tas ir tāpēc, ka izplūdes emisijas tiek līdzsvarotas ar CO2 daudzumu, kas no atmosfēras tiek izņemts fotosintēzes ceļā, audzējot kultūras, no kurām tiek ražots etanols.
Saab Australia lēš, ka ar BioPower transportlīdzekli jūs varat samazināt oglekļa emisijas par 80 procentiem.
Un etanols patiešām var darboties kā degvielas avots. Gandrīz visu Brazīlijas iekšzemes autotransportu nodrošina bioetanols, ko ražo no cukurniedrēm.
Sliktā ziņa ir tā, ka E85 vēl nav nonācis pārdošanā Austrālijā, bet uzņēmumam Manildra pieder vairākas degvielas uzpildes stacijas, kurās ir uzstādīti etanola sūkņi.
Neatkarīgi no tā, Saab pieņem BioPower transportlīdzekļu pasūtījumus un sagaida, ka tie tiks pārdoti šeit līdz jūnijam.
Atšķirībā no dažām alternatīvām automašīnām (piemēram, Toyota Pious), cenas piemaksa nebūs milzīga: Saab Australia piedāvā tikai USD 1000 līdz USD 1500 papildus bāzes 9-5, ko pārdod par USD 57,900 XNUMX.
Uzņēmums ir apņēmies ieņemt augstu morālo nostāju, apņemoties kļūt par valstī pirmo oglekļa neitrālo zīmolu.
Saab pērk ikgadēju kompensāciju no Greenfleet par katru iegādāto automašīnu.
Saskaņā ar līgumu Greenfleet uz katru pārdoto transportlīdzekli stādīs 17 vietējos kokus, kas vienu gadu absorbēs siltumnīcefekta gāzu emisijas no šiem transportlīdzekļiem.
