Ar šo skaitītāju mēs pārbaudām, vai automašīna nav bojāta

Mūsdienās bez biezuma mērītāja lietotas automašīnas pirkšana ir kā krievu ruletes spēlēšana. Diemžēl nav grūti atrast negodīgus pārdevējus, tāpēc šāda ierīce spēj pat vairāk nekā profesionāla mehāniķa acs. Iesakām, kādu krāsas biezuma mērītāju izvēlēties, kādas automašīnas daļas mērīt, kā izmērīt un, visbeidzot, kā interpretēt rezultātus.

Lietoto automašīnu vilnis, kas Poliju sasniedza pēc mūsu valsts iestāšanās Eiropas Savienībā, iespējams, ir pārspējis visas cerības. Taču, pateicoties tam, cilvēkiem, kuri skaita katru santīmu, ir iespēja iegādāties automašīnu par patiešām pieņemamu cenu. Vēl ļaunāk, ka atšķiras to tehniskais stāvoklis un pagātnes avārija. Tāpēc, ja mēs vēlamies lietderīgi tērēt savu naudu, mūsu pienākums ir pienācīgi pārbaudīt šādu lietotu automašīnu. Ja vien jūs bez nosacījumiem uzticaties pārdevēja garantijām. Tehnisko stāvokli labi novērtēs uzticams mehāniķis, un negadījumu varam pārbaudīt paši. Es labi protu izmantot krāsas biezuma mērītāju.

Skaitītāju veidi

Sensori, kas pazīstami arī kā krāsas biezuma testeri, ļauj pārbaudīt krāsas slāņa biezumu uz automašīnas virsbūves. Šāda veida ierīču piedāvājums tirgū ir milzīgs, taču der atcerēties, ka ne visas no tām nodrošinās ticamu mērījumu vērtību.

Lētākie testeri ir dinamometriskie jeb magnētiskie sensori. To forma atgādina flomāsteru, tie beidzas ar magnētu, kas tiek piestiprināts pie korpusa un pēc tam izvilkts. Sensora kustīgais elements, kas stiepjas, ļauj novērtēt lakas biezumu. Jo lielāks lakas vai špakteles slānis, jo mazāk kustīgais elements izvirzīs. Šāda skaitītāja veiktie mērījumi ne vienmēr ir precīzi (ne visiem ir pat skala), tas ļauj pēc iespējas aptuveni novērtēt krāsojumu. Vienkāršākos šādus skaitītājus var iegādāties par 20 PLN.

Protams, precīzāku mērījumu var iegūt, izmantojot elektroniskos testerus, kuru cena ir aptuveni no 100 PLN, lai gan ir skaitītāji, kas ir vairākas reizes dārgāki. Galvenais parametrs, kas mums jāpārbauda pirms pirkšanas, ir mērījumu precizitāte. Labi skaitītāji mēra ar precizitāti līdz 1 mikrometram (vienai tūkstošdaļai milimetra), lai gan ir tādi, kuru precizitāte ir līdz 10 mikrometriem.

Lielais cenu diapazons ir saistīts arī ar dažādām papildu funkcijām, ko piedāvā šāda veida ierīces. Ir vērts padomāt par skaitītāja iegādi ar zondi uz kabeļa, pateicoties kuram mēs nokļūsim daudzās grūti sasniedzamās vietās. Ļoti noderīgs risinājums ir, piemēram, asistenta funkcija Prodig-Tech GL-8S, kas neatkarīgi novērtē izmērīto pārklājumu, informējot, vai automašīnai ir veikts virsbūves un krāsojuma remonts. Vēl viena svarīga īpašība, kurai vajadzētu būt labam biezuma mērītājam, ir iespēja izvēlēties korpusa materiāla veidu (tērauds, cinkots tērauds, alumīnijs) (sensori nedarbojas uz plastmasas elementiem).

Ja jūs izmantojat šāda veida aprīkojumu profesionāli, tad jums vajadzētu likt likmes uz vēl progresīvākiem skaitītājiem, kuru cena jau pārsniegs piecsimt zlotu latiņu. Šajā cenu diapazonā labāk izvēlēties kustīgu, sfērisku galvu (nevis plakanu), kas ļaus izmērīt neskaitāmus nelīdzenumus. Dažas galvas ļauj veikt arī diezgan precīzus mērījumus, lai gan ķermenis ir netīrs. Tomēr parasti mērījumi jāveic uz tīras automašīnas virsbūves. Pieejamās funkcijas ietver, piemēram, spēju atpazīt, vai feromagnētiskā loksne ir vai nav pārklāta ar cinka slāni. Pateicoties tam, būs iespējams pārbaudīt, vai lokšņu remonta laikā atsevišķas virsbūves daļas nav nomainītas pret lētākām necinkotām detaļām. Paraugs testerim šajā cenu diapazonā Prodig-Tech GL-PRO-1, kura cena ir 600 PLN, ir 1,8 collu krāsu LCD displejs, kas parāda pašreizējos mērījumus, mērījumu statistiku un visas nepieciešamās funkcijas.

Skatiet visus modeļus tīmekļa vietnē: www.prodig-tech.pl

Kā izmērīt

Lai ticami novērtētu automašīnas krāsojuma stāvokli, katra krāsotā virsbūves daļa jāpārbauda testētājam. Spārni (īpaši aizmugurējie), motora pārsegs, bagāžas nodalījuma durvis un durvis ir īpaši jutīgas pret bojājumiem, padarot iespējamu virsbūves un krāsas remontu. Tomēr mums ir jāpārbauda arī tādi priekšmeti kā sliekšņi, ārējie balsti, amortizatoru sēdekļi vai bagāžnieka grīda.

Veicot mērījumus, katrs elements ir jāpārbauda vismaz vairākos punktos. Kopumā, jo stingrāk mēs pārbaudīsim, jo ​​precīzāks būs mērījums. Bažas vajadzētu radīt ne tikai pārāk lieliem un pārāk zemiem rādījumiem, bet arī pārāk lielām mērījumu neatbilstībām (vairāk par to tālāk). Vērts arī salīdzināt virsbūves simetriskos elementus, tas ir, kreisās priekšējās durvis ar labajiem vai abiem A statņiem.Arī šeit var pārbaudīt, vai rādījumu nesakritības nav pārāk lielas.

Kā interpretēt rezultātus

Problēma ar mērījumu veikšanu ir tā, ka mēs nezinām rūpnīcas krāsas biezumu. Tāpēc ir vērts sākt pārbaudi, pārbaudot lakas biezumu uz jumta, jo šis elements tiek reti lakots un ar to var noteikt atsauces vērtību. Tāpat jāatceras, ka krāsas biezums uz horizontālām virsmām (jumts, motora pārsegs) parasti ir nedaudz lielāks nekā uz vertikālām virsmām (durvis, spārni). Savukārt neredzamie elementi tiek krāsoti ar plānāku krāsas kārtu, kas skaidrojams ar krāsošanas izmaksām.

Ja testēšanas laikā šīs vērtības svārstās no 80-160 mikrometriem, varam pieņemt, ka runa ir ar kādreiz krāsotu elementu, kas pārklāts ar rūpnīcas laku. Ja izmērītais līmenis ir 200-250 mikrometri, tad pastāv risks, ka elements ir pārkrāsots, lai gan ... joprojām nevaram būt droši. Iespējams, ka ražotājs testētajā modelī kādu iemeslu dēļ vienkārši izmantoja vairāk krāsas. Šādā situācijā ir vērts salīdzināt lakas biezumu citās vietās. Ja atšķirības sasniedz 30-40%, ir jāiedegas signāllampiņai, ka kaut kas nav kārtībā. Ārkārtējos gadījumos, kad ierīce rāda vērtību līdz 1000 mikrometriem, tas nozīmē, ka zem lakas kārtas ir uzklāta tepe. Un tas ir daudz.

Uztraukumam vajadzētu būt arī pārāk zemiem testera rādījumiem. Izņemot dabiskās vietās, kur ražotājs uzklāj mazāk lakas (piemēram, stieņu iekšējās daļas). Ja rezultāts ir mazāks par 80 mikrometriem, tas var nozīmēt, ka laka ir nopulēta un tās virskārta ir nodilusi (tā sauktā caurspīdīgā laka). Tas ir bīstami, jo šādi sīki skrāpējumi vai nobrāzumi var sabojāt pašu krāsojumu, atkārtoti pulējot.

Vairāku simtu PLN tērēšana kvalitatīva krāsas biezuma mērītāja iegādei ir ļoti gudrs ieguldījums cilvēkiem, kuri domā par lietotas automašīnas iegādi. Tas var mūs paglābt no neparedzētiem izdevumiem, nemaz nerunājot par draudiem mūsu drošībai. Kāds nenovērtējams skats, kad, pārbaudot lietotu automašīnu, mēs izņemam manometru un pēkšņi pārdevēji atceras dažādus remontdarbus, kas tika veikti šim, saskaņā ar reklāmu, bezavārijas eksemplāram.