Ar spilveniem … diagnostikai
Viena no lielākajām problēmām, ar ko var saskarties pēcavārijas transportlīdzekļu īpašnieki, ir atsevišķu pasīvās drošības elementu pareizas darbības trūkums. Problēma ir jo lielāka, jo augstāks ir tajās izmantoto sistēmu tehniskās pilnības līmenis. Šādā gadījumā pat desmitiem transportlīdzekļa pasīvās drošības sistēmas elementu, ko parasti dēvē par SRS, ir jāveic detalizēta diagnostika.
VID, kas tas ir?
Pirmkārt, neliela teorija. Papildu ierobežotājsistēma (SRS) galvenokārt sastāv no drošības spilveniem un aizkaru drošības spilveniem, ievelkamām drošības jostām un to spriegotājiem. Papildus tam visam ir pieejami arī sensori, kas informē, piemēram, gaisa spilvenu kontrolieri par iespējamu triecienu, vai palīgsistēmas, tajā skaitā par signalizācijas iedarbināšanu, ugunsdzēsības sistēmas iedarbināšanu vai - vismodernākajā versijā - automātiska avārijas dienestu paziņošana par negadījumu.
Ar redzējumu...
Viens no svarīgākajiem SRS sistēmas komponentiem ir gaisa spilveni, un tieši uz to mēs šajā rakstā pievērsīsimies. Kā saka eksperti, to stāvokļa pārbaude jāsāk ar tā saukto organoleptisko kontroli, t.i. šajā gadījumā – vizuālā kontrole. Izmantojot šo metodi, mēs, cita starpā, pārbaudīsim, vai uz spilvenu pārvalkiem un pārvalkiem nav redzamas nevēlamas manipulācijas pēdas, ieskaitot, piemēram, šīs sastāvdaļas savienojumu un fiksāciju līmēšanu. Turklāt pēc uzlīmes, kas piestiprināta pie kontaktligzdas, mēs zinām, vai gaisa spilvena regulators automašīnā ir uzstādīts standarta aprīkojumā, vai arī tas ir nomainīts, piemēram, pēc sadursmes. Pēdējā uzstādīšanas stāvoklis jāpārbauda arī organoleptiski. Kontrolierīcei jābūt pareizi novietotai centrālajā tunelī starp vadītāja un pasažiera sēdekļiem. Uzmanību! Noteikti pareizi novietojiet “bultiņu” uz kontrollera korpusa. Tam jābūt vērstam pret automašīnas priekšpusi. Kāpēc tas ir tik svarīgi? Atbilde ir vienkārša: vadītāja pozīcija nodrošina, ka avārijas gadījumā gaisa spilveni darbojas pareizi.
… Un ar testera palīdzību
Pirms testa uzsākšanas noteikti izlasiet uzlīmes saturu, kas informē par drošības spilvenu lietošanas datumu. Pēdējais, atkarībā no automašīnas modeļa un ražotāja, svārstās no 10 līdz 15 gadiem. Pēc šī perioda spilveni jānomaina. Pats izmeklējums tiek veikts, izmantojot diagnostoskopu vai īpašu spilvenu testeri. Šīs ierīces cita starpā ļauj noteikt gaisa spilvenu kontrollera sērijas numurus, pēdējā uzstādītā konkrētajam transportlīdzeklim, nolasīt iespējamos kļūdu kodus, kā arī visas sistēmas statusu. Plašākie diagnostikas tvērumi (testeri) ļauj arī parādīt SRS sistēmas elektrisko ķēdi un tādējādi precīzi noregulēt gaisa spilvenu kontrolieri. Šī informācija ir īpaši svarīga, ja ir jānomaina pats kontrolieris.
Sensors kā kontrolieris
Tomēr, kā vienmēr un drošības spilvenu diagnostikas gadījumā, nav vienas efektīvas metodes visu veidu gaisa spilvenu pārbaudei, kas tiek izmantoti konkrētajā transportlīdzeklī. Tātad, kuri spilveni ir diagnostikas speciālistu problēma? Dažu ražotāju transportlīdzekļu sānu drošības spilveni var radīt problēmas. Tie, cita starpā, ir sānu drošības spilveni, kas uzstādīti Peugeot un Citroen. Tos neaktivizē no galvenā gaisa spilvena kontrollera, bet gan aktivizē tā sauktais sānu trieciena sensors, kas ir neatkarīgs SRS sistēmas kontrolieris. Tāpēc to kontrole nav iespējama bez pilnīgām zināšanām par izmantoto SAI veidu. Vēl viena problēma var būt pareiza drošības spilvenu diagnostika, kas uzstādīti SRS sistēmās, kas aprīkotas ar avārijas barošanas avotu, vai gaisa spilvenu aktivizēšana, izmantojot maiņstrāvu. Par laimi, šādas nepatikšanas var sagādāt vecāki auto, pārsvarā no Volvo, Kia vai Saab.
