Automašīnas stūrēšana – kā tā darbojas? Kādi ir visizplatītākie defekti?

Stūre ir viena no svarīgākajām automašīnas sastāvdaļām – par to nav jāpārliecina. Bet tā ir arī viena no visneaizsargātākajām sastāvdaļām.

Bedrītes ceļa segumā, nelīdzenumi, pēkšņas slodžu izmaiņas, apkārtējās vides temperatūras izmaiņas un, visbeidzot, mitrums – tie visi ir faktori, kas negatīvi ietekmē stūres sistēmu. Situāciju pasliktina tas, ka daudzi autovadītāji nepievērš uzmanību stūres sistēmas periodiskajai apskatei.

Stūres pastiprinātāja sistēma - hidrauliska vai elektriskā

Neiedziļinoties stūres sistēmas detaļās, jāatzīmē, ka divas svarīgākās daļas ir stūres statnis un stūres mehānisms. Pirmais elements ir divu sekciju vārpsta (avārijas gadījumā tā saplīst, lai aizsargātu vadītāju), kas nolaižas no stūres uz leju, kur motora nodalījums ir savienots ar stūres mehānismu.

Pašlaik lielākajā daļā automašīnu modeļu tiek izmantoti zobrata un zobrata zobrati. Tie atrodas horizontāli attiecībā pret stūres statni un galvenokārt tiek izmantoti priekšpiedziņas transportlīdzekļos. Aizmugurējo riteņu piedziņas transportlīdzekļos tiek izmantoti globoid, lodveida skrūves vai gliemežpārvadi (pēdējie parasti atrodami augstākās klases modeļos).

Stūres mehānisma gali ir savienoti ar stieņiem, kas maina slēdžu stāvokli un līdz ar to arī automašīnas riteņus.

Lasiet arī Gāzes sistēmas uzstādīšana automašīnā — kas jums jāatceras, lai gūtu peļņu no HBO 

Stūres pastiprinātāja sistēma tiek izmantota, lai samazinātu spēku, kas vadītājam jāizmanto, lai pagrieztu transportlīdzekli. Vēl nesen standarts bija spiediena hidrauliskā sistēma, kurā palīgspēku radīja sūknis (kuru darbina dzinējs), kas sūknē īpašu šķidrumu, kas piepilda sistēmu.

Arvien biežāk tiek izmantotas hidroelektriskās vai pilnībā elektriskās stūres sistēmas. Iepriekšējā sistēmā stūres pastiprinātāja sūknis, kas jaudu saņem no dzinēja, ir nomainīts pret elektrisko sūkni, kas aktivizējas tikai tad, kad tiek griezti riteņi.

Pilnībā elektriskajā sistēmā spiediena elementi tiek aizstāti ar elektriskiem izpildmehānismiem. Līdz ar to ir vienkāršots sistēmas dizains (nav sūkņa, spiediena caurules, šķidruma tvertne), palielināta uzticamība un samazināts tās svars, kas, savukārt, samazina degvielas patēriņu. Turklāt elektrisko piedziņu izmantošana, kas tiek aktivizēta tikai pagrieziena laikā, palīdz samazināt degvielas patēriņu. Spiediena sistēmā sūknis darbojās visu laiku.

Stūres sistēmas darbības traucējumi

– Stūres sistēmā līdzīgus simptomus pavada pavisam citi cēloņi. Piemēram, pamanāmu brīvkustību stūrē parasti izraisa, piemēram, nodiluši stieņa gali (vai to nepareizs stiprinājums). Taču tas var būt arī priekšējā riteņa rumbas bojājums vai gaiss hidrauliskajā stūres pastiprinātāja sistēmā, saka Jaceks Kovaļskis no Slupskas stūres pastiprinātāja remonta dienesta.

Sistēmā esošais gaiss ir saraustīts arī līkumos. Tomēr raustīšanās var būt arī stūres pastiprinātāja sūkņa bojājuma vai nepareiza sūkņa piedziņas siksnas nospriegojuma rezultāts. Arī pēdējie divi simptomi nesniedz nekādu palīdzību, bet tikai tad, kad sistēma jau darbojas pilnībā.

Skatīt arī Degvielas piedevas - benzīns, dīzelis, sašķidrinātā gāze. Ko tev var palīdzēt motoārsts? 

Nevienmērīga stūrēšana, strauji pagriežot stūri, nozīmē, ka eļļas līmenis sistēmas rezervuārā ir pārāk zems, spiediena šļūtenes ir bojātas vai stūres pastiprinātāja sūknis ir bojāts. Savukārt pārāk lēna priekšējo riteņu atgriešanās centrālajā pozīcijā pēc pagrieziena var būt sūkņa bojājuma, stūres stieņu galu vai sviru sviru lodveida savienojumu nodiluma, nepareizas sviras centrēšanas sekas. rokas. riteņu savirzes regulēšana. Stūres problēmas var izraisīt arī kāds no iepriekš minētajiem iemesliem.

- Ja stāvvietā un nelielā ātrumā jūtat vibrācijas uz stūres, tas ir gaiss stūres pastiprinātājā vai sūkņa piedziņas siksna ir nepareizi nospriegota. Var arī pieņemt, ka ir bojāts vadības sviras lodveida šarnīrs vai stūres stieņi, stāsta Jaceks Kovaļskis.

Ja vibrācijas ir jūtamas, braucot gan ar mazu, gan lielu ātrumu, tās var izraisīt bojāti riteņu gultņi, nelīdzsvaroti riteņi vai pat vaļīgi riteņi. Taču, ja auto velkas uz sāniem vai līkumos čīkst riepas, tas parasti ir nepareizi noregulētas piekares ģeometrijas rezultāts.

– Pēc katra stūres sistēmas jebkura elementa remonta pārbaudiet riteņu ģeometriju, uzsver Kovaļskis.

Stūres pastiprinātājs reģenerācijai – kā ietaupīt uz pārnesumiem

Viens no elementiem, kas visvairāk pakļauti kļūmei, ir zobrata un zobrata, t.i. stūres iekārta ar hidraulisko pastiprinātāju. Diemžēl tas ir arī viens no dārgākajiem stūres sistēmas elementiem. Alternatīva jaunas daļas iegādei ir lietotas stūres iekārtas pārbūve. Polijā netrūkst uzņēmumu, kas sniedz šādu pakalpojumu. Tos var atrast arī tiešsaistē, paņemot un savācot atjaunotu priekšmetu.

Lasiet arī Jauns kompaktais auto - populāru modeļu iegādes un ekspluatācijas izmaksu salīdzinājums 

Šī pakalpojuma cena ir atkarīga no automašīnas izmēra. Piemēram, automašīnai Opel Corsa B mēs atjaunosim stūres mehānismu par aptuveni 300 PLN. Opel Vectra (A, B, C) stūres mehānisma atjaunošanas izmaksas ir aptuveni par 200 PLN lielākas. Turklāt jums ir jāpieskaita apmēram PLN 200-300 par šīs preces demontāžu un montāžu.

Vojcehs Frēlihovskis