dzimuši nedzīvi
Jāatzīst, ka Saabs nekad tādi nebija, tiem bija savas "dīvainas", kuras vienmēr raksturoja dīvaini novietotā aizdedzes atslēga.
Iespējams, es runāju par atkārtotu murgu, kurā mana otrā mašīna, kas pazuda vairākus gadu desmitus pēc tam, kad mēģināju mani nogalināt pārāk bieži, materializējas.
Ar izkaltušu muti, nemirgojošo trauksmi, ko jūsu zemapziņa vēlas uzspiest, esmu iestrēdzis šajā sūdā, jo tas rūsē ap mani, nepietiekami pagriežas no milzīgajiem kritieniem un parasti sūc kā 1970. gadu Austrālijā ražota automašīna.
Tas ir ļoti līdzīgs vienam no tiem zombiju/undead/ekspluatācijas uzlauzumiem, kas veido katru otro izdoto filmu, izņemot to, ka 1971. gada Kingsvuda ir daudz šausmīgāka par smadzenēm ēdošo undead iemītnieku. Starp citu, Saab šonedēļ atkal ir jaunumos.
Undead un neapglabāts zīmols vēl var tikt atdzīvināts darījumā starp šo maz ticamo Spyker automašīnu ražotāju un Ķīnas traktoru ražotāju Youngman. Varbūt tikai Ernestam Hemingvejam, par kuru tika ziņots, ka viņš tika nogalināts divas reizes, pirms viņš apēda pēdējo sitienu, bija tik daudz nekrologu.
Viņa nāvi apraudāja visā pasaulē. Kas attiecas uz Saab - tiešām, kas tas interesē? Lai gan ir iespējams, ka šīs Eirāzijas savienības rezultātā varētu rasties Ķīnas un Zviedrijas prestiža zīme (arī Lamborghini ir sācis ražot traktorus), vai tas ir labi?
Atzīsim, Saabs nekad nav bijis tāds. Viņiem bija savas "īpašības", piemēram, tās, kuras vienmēr apraksta savādi novietotās aizdedzes atslēgas, turbīnas, kurām bija vajadzīgas vairākas dienas, un kabrioleti jumti, kuru uzstādīšanai bija nepieciešama būvatļauja.
Ja kādreiz bija definīcija “cits nav labāks”, tad tie bija Trollhätten produkti. Pat ar jaunāko un, manuprāt, "pašreizējo" 9-5, šai "alternatīvai vāciešiem" (kā Vilss parasti saka) nebija jēgas atspēkot šo maksimu. Mirušajiem ir jābūt pieklājīgiem, lai tādi paliktu.
