Rolls-Royce Phantom 2007 apskats
Jūs neierodaties galamērķī. Tas ir pārāk skarbi. Pārāk ierasts.
Viens piegādāts. Viens materializējas. Viens iznāk.
Patiešām, jūs runājat "viens" un parasti lietojat smalkāku dikciju, nekā tas, iespējams, ir ierasts. Automašīnai (tā kā "mašīna" ir atbilstošs lietvārds) ir šāda ietekme. Starp citiem.
Carsguide to var teikt ar ne mazāko pašapmierinātību, pagājušajā nedēļā debitējot mūsu Rolls-Royce darbībā, ko var raksturot tikai kā Trivett Classic visneparastāko cēlo apņemšanos pret mums, tintes pirkstiem.
Rolls-Royce ir ikdienas realitāte tiem, kuriem automašīnas iegāde par 1 miljonu dolāru lielākajai daļai no mums nav lielāka (varbūt mazāka) par Mazda6. Džons Louzs nesen iegādājās vēl vienu, tāpat kā Lindsija Foksa.
Trivets Bevins Kleitons, cilvēks, kura klientu vidū ir gan pensionēts televīzijas vadītājs, gan kravas automobiļu magnāts, reti apsver lūgumus piekļūt viņa dārgajai automākslai. Šomēnes pārdevis sešus ruļļus, lai atzīmētu sava 50. Phantom nosūtīšanu uz Austrāliju un Jaunzēlandi četru gadu laikā, viņam tas tiešām nav vajadzīgs.
Tomēr, smaidot mums, Kleitons saka, ka mēs gatavojāmies kāpt uz viņa Phantom demonstratora, "tad tas kļuva pieejams".
Šis ir Phantom Tungsten, trešais modelis no zīmola Bespoke Collection. Tā kā odometrā ir gandrīz divi cipari, tas ir vienīgais valstī.
Pamatojoties uz pagājušajā gadā Ženēvā demonstrēto 101EX Coupe, Tungsten ar dziļu metālisku nokrāsu un kontrastējošu matēta alumīnija pārsegu nekavējoties piesaista uzmanību, tāpat kā jaunie septiņu spieķu 21 collas vieglmetāla diski. Plānas dubulthromētas izpūtēja apdares vēl vairāk izceļ šova auto.
Ar ātru vilkšanu Kleitons atver priekšējās un klasiskās aizmugurējās pašnāvnieku durvis (iekšpusē izklāta ar oglekļa šķiedras lietussargiem).
Tas ir neprātīgi bagāts. Sulīgs melns pāļu paklājs un dūmakaina tumši brūna āda kontrastē ar taisngraudainu Austrumindijas rožkoku (Rolls joprojām vāc koka strādniekus no jahtu celtniekiem Sauthemptonā) un metāla paneļiem.
Nekāda mūsdienu vulgaritāte nesabojā slaidās stūres rata tradicionālo noskaņu. Ar balsi aktivizētais multivides ekrāns un tālrunis paliek neredzami aiz vecās pasaules fasādes, ja vien tas netiek izsaukts.
Pretēji klišejai Kleitons saka, ka gandrīz visus viņa pārdotos Rollus virza tie, kas par tiem maksājuši: "Kāpēc maksāt 1 miljonu dolāru, lai šoferis varētu izbaudīt?" Tomēr par sēdēšanu divos augstos aizmugurējos troņos ir daudz ko teikt.
Papildus digitālajiem ekrāniem, kas izvelkas no priekšējā sēdekļa atzveltnes un spēlē ar stadiona skaļumu, virs tiem ir pilnīgi unikāls Starlight virsbūve. "Satriecoša, taču eleganta" Rolls reklāma trāpīgi nosauc armatūru, kurā 600 optiskās šķiedras lampas, kas iestrādātas melnā ādas jumta oderē, rada dievišķu displeju, kas nodrošina arī lasīšanas gaismu.
Bet Kleitona klientiem patīk aptīt savus koptos dūraiņus ap šo trako slīdni, tāpēc mums tas ir priekšā, kad viņš ved 2.5 tonnas smago kolosu cauri Austrumsidnejas sāpīgi šaurajām ieliņām uz Viljamsstrītu.
Vismaz izskatās pēc William St - pa stikla pakešu logu iekļūst tikai asākā skaņa. Un dzinējs netraucē. Ja Phantom nereaģētu uz gāzes pedāli ar tik neticamu ātrumu (5.9 sekundes ir norādītais 0 km/h laiks), viens (jūs, visi) varētu zvērēt, ka jauda ir zaudēta. Šis 100 litru V6.75 izklausās vienmērīgāk un izsmalcinātāk nekā hibrīds.
Kad Kleitons iesaka braukt ar nedaudz nosvīdušām rokām (nagi tika nogriezti tieši vakar vakarā ar sievas griezējiem), var saprast, kāpēc Louzs un pārējie atstāj Džīvus mājās.
Kad kropļojošā nervozitāte beidzas, Phantom savā izsmalcinātajā veidā pārvēršas par jautru braucienu. No gandrīz apvidus auto vadīšanas pozīcijas stūre ir tik viegla un tieša, ka var stūrēt kaut ko tonnu vieglāku. Lai ātrāk sasniegtu galamērķi, nospiediet L pogu, kas atrodas pa labi no stūres, un šī sauszemes jahta aizlidos.
Kā saka Kleitons, vārds "wafttablity" vārdnīcā nebūs atrodams, bet paliks Roll-Royce leksikā. Šis peldošais braukšanas elements lielā mērā ir klāt, lai gan ne tiktāl, ka tas izraisa jūras slimību, pneimatiskās balstiekārtas priekšrocība, ko BMW ir iegādājies. Patiesībā tas ir tik jauki, ka jūs nekad neuzzināsit, ka ir vietā vēl viena BMW raksturīgā iezīme, proti, riepas.
Vēl viena mazāk izmērāma, bet ļoti reāla videoklipa ietekme parādās, kad es nolēmu to paņemt līdzi mājās no fotosesijas vecajā Redfern Carriage Works ielās, kuras, pēc mākleru domām, atrodas Surry Hills. Varbūt, ja Phantom būtu izgatavots zili balti rūtainā krāsā ar gaismu augšpusē, tas varētu būt mazāk komentējis, bet es par to šaubos.
Volframa pulkstenī joprojām bija divciparu skaitļi, kad es — līdz šim uzmundrināts — iebāzu to Triveta garāžā, taču ar šo griešanos pietika, lai parādītu, kāpēc Rolls-Royce's tik maz rada atkarību.
Mans nozīmīgākais sasniegums bija 39.5 litru augstākās kvalitātes bezsvina benzīna izmantošana uz 100 km, kas bija vienīgais pieredzes atturošais aspekts. Nemaz nerunājot par septiņciparu cenu zīmi, es tikai reizēm varēju atļauties uzpildīt Roller's tvertni.
ROLLS-ROYS PHANTOM
izmaksas: 915,000 1.095 $ (XNUMX miljoni EWB)
Dzinējs: 6.75L/V12; 338kW/720Nm
Ekonomika: 15.9 l/100 km (norādīts)
0-100 km/h: 5.9 sekundes
