Rivian R1T un R1S 2020: viss, ko mēs zinām līdz šim
R1T un R1S sola ātrumu, kas pārspēj Porsche, vilkšanu, kas ir bēdīgi slavena ar HiLux.
Austrāliešu mīlestība pret lielajām kravas automašīnām un apvidus auto, kā arī pasaulē nemitīgā vēlme pēc elektriskajiem transportlīdzekļiem sadursies visievērojamākajā veidā, un Rivian ir apstiprinājis, ka R1T un R1S tiks laisti tirgū lokāli.
Un mēs neesam vienīgie satraukti; Uzņēmums līdz šim ir piesaistījis aptuveni 1.5 miljardus ASV dolāru investīcijās, tostarp aptuveni 700 miljonus ASV dolāru no Amazon vadītās kārtas un nesen 500 miljonus ASV dolāru no nākotnes konkurenta Ford.
Tāpēc ir acīmredzams, ka zīmols izdod daudz pareizo skaņu. Taču rodas acīmredzams jautājums; kas pie velna ir Rivian? Un kāpēc jums tas būtu jārūpējas?
Priecājamies, ka jautājāt...
Kas ir Rivian R1T?
R1T spēs vilkt 4.5 tonnas un veikt attālumu līdz 643 km.
Iedomājieties smago kravas automašīnu, kas ir aptuveni daudzdzīvokļu ēkas lielumā ar visām nepieciešamajām bezceļa funkcijām.
Un vēl vairāk, iedomājieties neprātīgi praktisku; Rivian ir patentējis piecus pielāgotus paplāšu dizainus savam pikapam ar dubultkabīni, un katrs ir paredzēts konkrētam lietotājam. Ir noņemams atpūtas modulis, kas ļauj, piemēram, uzstādīt apvidus velosipēdus aizmugurē, un noņemams piegādes modulis ar nojumi, noņemamu atvērtu kasti, plakanu klāju un mazākām sānu sliedēm.
Tagad iedomājieties, ka tā pati kravas automašīna parāda veiktspēju, kas piesaista Porsche uzmanību, un apgalvoto, ka elektriskais attālums ir aptuveni 650 kilometri. Vai jūs saprotat, kāpēc mēs esam nedaudz satraukti?
Uz papīra R1T veiktspēja ir neticama. Ar četru motoru sistēmu, kas nodrošina 147 kW uz vienu riteni un satriecošu 14,000 69,000 Nm kopējo griezes momentu, Rivian saka, ka tā kravas automašīna (no 160 līdz 7.0 USD) var sasniegt 100 km/h tikai 3.0 sekundēs un sprint līdz XNUMX km/h. vairāk nekā XNUMX sekundes. Tas ir prātam neaptverami ātri šāda izmēra un jaudas transportlīdzeklim.
Deklarētā vilces jauda ir aptuveni piecas tonnas, un kravnesība ir aptuveni 800 kilogrami.
Taču kravas automobiļi nav saistīti ar veiktspēju — ja tie vispār attiecas uz veiktspēju — un tāpēc arī R1T nav bezceļa talantiem.
“Mēs patiešām koncentrējāmies uz šo transportlīdzekļu bezceļa iespējām. Mums ir 14 collu dinamiskais klīrenss, mums ir strukturāls pamats, mums ir pastāvīga četru riteņu piedziņa, lai mēs varētu pacelties par 45 grādiem, un mēs varam paātrināties no nulles līdz 60 km/h 96 sekundēs," sacīja Rivian vadītājs. inženieris Braiens Geiss. CarsGuide 2019. gada Ņujorkas auto izstādē.
“Es varu vilkt 10,000 4.5 400 mārciņas (643 tonnas). Man ir telts, ko varu mest kravas mašīnas aizmugurē, man ir XNUMX jūdzes (XNUMX km), man ir pilnas slodzes četru riteņu piedziņa, lai es varētu darīt visu, ko var cita automašīna, un tad dažas. ”
Tā kā visas svarīgās detaļas aprobežojas ar "skeitbordu" (bet par to vairāk mirklī), pārējā automašīnas konstrukcija tiek atbrīvota gudriem risinājumiem, piemēram, glabāšanas nodalījumam zem pārsega, kā arī tuneli, kas griež. transportlīdzekli horizontāli, tieši vietā, kur tunelis nonāk parastā kakā, ko var izmantot, lai uzglabātu lietas, piemēram, golfa nūjas vai vējdēļus, un to var izmantot arī kā pakāpienu, lai nokļūtu paplātē. Deklarētā vilces jauda ir aptuveni piecas tonnas, un kravnesība ir aptuveni 800 kilogrami.
"Tas ievieto slēdzamu glabātuvi šajā vietā, kas neeksistē, tas pievieno dinamisku piekari, lai uz ceļa tas justos ārkārtīgi spējīgs un daudz mazāks nekā tas ir, bet tad jums ir arī šī bezceļa puse transportlīdzeklim - tāda dualitāte pašlaik nepastāv, ”saka Geise.
Un tas patiešām ir Rivian R1T prezentācijas pamatā; ko jūs varat darīt, mēs varam darīt labāk. Un tad daži.
"Mēs izmantosim tradicionālos kompromisus, kas pastāv šajā segmentā — slikta degvielas ekonomija, nepatika pret braukšanu, slikta uzvedība uz šosejas — un padarīsim tos par stiprajām pusēm," sacīja uzņēmuma dibinātājs un MIT inženierzinātņu absolvents R. J. Scaringe. Vadu.
Kas ir Rivian R1S?
R1S būs septiņvietīgs SUV.
Tam var būt tāda pati apakšdaļas arhitektūra un elektromotori, taču Rivian R1S SUV ir mērķēts uz pavisam citu pircēju. Masīvs trīs rindu elektriskais SUV (jā, tas ir septiņvietīgs), R1S ir druknā Escalade elektriskā pasaulē. Un, mūsuprāt, šis SUV izskatās vienkārši lieliski.
Pēc viņa paša vārdiem, zīmols ir "vispārinājis visu automašīnās, kas atrodas B statņa priekšā", tāpēc būtībā jūs skatāties uz R1T ar jaunu aizmugures stilu, un vismaz daži tā vizuālie panākumi izriet no fakta. ka – protams, izņemot futūristiski apaļos priekšējos lukturus – tas ļoti izskatās pēc SUV.
R1S ir apjomīgā Escalade elektrisko transportlīdzekļu pasaulē.
Tomēr iekšpusē tas ir nedaudz atšķirīgs stāsts ar daudzslāņu informācijas paneli, kurā pilnībā dominē milzīgi ekrāni (viens centrā un otrs vadītājam) un smalks kvalitatīvu materiālu sajaukums, kas piešķir interjeram pievilcīgu izskatu. - aizmugurē, bet futūristisks izskats.
Līderi teica CarsGuide to mērķis bija izturīgs, bet grezns noskaņojums, radot automašīnas, kas jūtas lieliski jebkurā sarežģītā situācijā, taču nebaidās sabojāties un vajadzības gadījumā sasmērēties.
Iekšpusē informācijas panelī dominē divi milzīgi ekrāni.
Līdz ar to abi transportlīdzekļi var šķērsot gandrīz metru ūdens, un abiem ir pastiprinātas buksēšanas plāksnes, lai novērstu bojājumus bezceļa apstākļos. Un tomēr R1S interjers noteikti jūtas grezns.
"Es vēlos, lai jūs justos tā, it kā atrodaties visērtākajā istabā savā mājā, kad atrodaties šajā automašīnā, bet es arī vēlos, lai jūs justos tā, ka, ja jūs nenoslaucītu kājas, iekāpjot tajā, jūs neesat man viss." tāpat, jo to ir viegli tīrīt," saka Geiss.
“Visu, ko ražojam kā uzņēmums, uzskatām par vēlamu. Es vēlos, lai desmitgadīgam bērnam pie sienas būtu šis plakāts, kā man bērnībā bija Lamborghini plakāts.
Kas ir Rivian skeitbords?
Rivian platformu sauc par skrituļdēli.
Tas var šķist nedaudz pašsaprotami, taču Rivi platformu sauc par skrituļdēli, jo, noņemot no tās visas īstas automašīnas detaļas, tā izskatās tieši tā; plats plakans skrituļdēlis ar riteni katrā stūrī.
Ideja ir tāda, ka Rivian visu nepieciešamo (motorus, akumulatorus utt.) ievieto skeitbordā, nodrošinot platformas mērogojamību un pārnēsājamību citiem produktiem (tātad Ford pēkšņā interese).
Baterijas faktiski ir sakrautas ar Rivian solītajām 135 kWh un 180 kWh ietilpībām, un starp akumulatoru bloku ir šķidruma dzesēšanas bloks (vai "dzesēšanas plāksne"), kas uztur akumulatorus optimālā temperatūrā. Faktiski Rivian saka, ka atšķirība starp karstāko akumulatoru un aukstāko akumulatoru jebkurā brīdī ir tikai trīs grādi.
Tāpat kā lielākā daļa ražotāju, Rivian būtībā pērk akumulatoru tehnoloģiju, taču akumulatoru milzīgais izmērs solīja satriecošus diapazona aprēķinus — aptuveni 660 km ar 180 kWh uzstādījumu.
Skeitbordā ir arī elektromotori, pa vienam katram ritenim, un katrai otrai "domājošai" transportlīdzekļa daļai, piemēram, vilces sistēmām un akumulatora vadības funkcijām.
Runājot par balstiekārtu, abos automobiļos izmantotas dubultās sviras priekšpusē un daudzsviru aizmugurējā piekare, kā arī pneimatiskā piekare un adaptīvā amortizācija.
Kad Austrālijā iegūsim Rivian R1T un R1S?
Rivian plānotā palaišana Austrālijā ir paredzēta 2020. gada beigās.
Mēs intervējām Rivian tieši par šo tēmu 2019. gada Ņujorkas autoizstādē, un, lai gan Geise nenorādīs konkrētu laika grafiku, viņš apstiprināja, ka zīmols plāno izlaišanu Austrālijā aptuveni 18 mēnešus pēc tā izlaišanas Amerikā 2020. gada beigās.
“Jā, mums būs palaišana Austrālijā. Un es nevaru sagaidīt, kad varēšu atgriezties Austrālijā un parādīt to visiem šiem brīnišķīgajiem cilvēkiem," viņš saka.
Taču Rivian neiekļūs segmenta budžeta galā, kā teica Geiss. CarsGuide ka EV darba zirgu ražošana vienkārši nav darba kārtībā.
"Neskatoties uz to, ka darba zirgi ir ārkārtīgi praktiski un dara daudzas lieliskas lietas, es vēlos tos prezentēt pieejamā ainavā, kur jūs skatāties uz tiem un domājat: "Cik es ietaupu uz remontu, cik es ietaupu uz degvielu un cik daudz es patiešām vēlos no transportlīdzekļa, tas atzīmē visas izvēles rūtiņas.
“Es domāju, ka cilvēki pie tā atnāks no 911, cilvēki pievērsīsies šim no F150, un cilvēki pie tā pievērsīsies no sedana. Jo šajos produktos ir tik daudz kompromisu.
Vai jums patīk R1T un R1S skaņa? Pastāstiet mums tālāk sniegtajos komentāros.
