Renault Trafic 2.5 dCi (105 kVt) Quickshift

Runāt par tik lielas automašīnas plašumu ir kā atkal un atkal uzzināt, ka Postojnas alā ir nemainīga temperatūra vai ziemā var braukt pa augstkalnu slēpošanas trasi. Tas viss ir loģiski. Vietas patiešām ir pietiekami daudz, jo Trafic var ietilpt līdz septiņiem pasažieriem pasažieru izskatā, un pamata 500 litru bagāžnieku var viegli paplašināt. Tāpēc jums nebūs nekādu problēmu, kad draugs vai radinieks pārvācas, izņemot to, ka jums būs jāsadarbojas. Protams, vēlams apgūt braukšanu ar atpakaļskata spoguļiem, un mēs domājam ne tikai par "reversu".

Krustojumos jāpagriežas nedaudz mazāk, lai aizmugure apiet arī draudīgo apmali, apdzenot vēlams nodrošināt par dažiem metriem vairāk vietas, un, braucot atpakaļgaitā, ir labi zināt, kur beidzas buferis. Taisnība, ka lielo stikla virsmu un griezuma formas dēļ vēl neērtāki autovadītāji var pavadīt laiku, iepērkoties pārpildītā autostāvvietā, taču mēs tomēr iesakām iegādāties parkošanās sensorus. Piemēram, Test Trafic to nebija.

Tomēr mēs bijām droši, pateicoties četriem gaisa spilveniem un ABS, un starp komforta elementiem mēs iekļāvām elektrisko vējstiklu, elektriski regulējamus spoguļus, ceļojuma datoru, radio ar CD atskaņotāju (un stūres vadības ierīcēm) un mehānisku gaisa kondicionētāju, ar kuru mēs varētu strādāt. atsevišķi automašīnas priekšai vai aizmugurei.

Vadītājam viss būs kārtībā; Braukšanas stāvoklis ir patīkams labas ergonomikas dēļ, traucē tikai stūres rata iekraušanas stāvoklis, kas nozīmē, ka garenisko kustību var pārdēvēt par vertikālu kustību. Mēs nedaudz pārspīlējam šos vārdus, bet joprojām neesam tālu no patiesības. Vadītāja sēdeklis, tāpat kā pasažieris, ir regulējams augstumā, taču arī šī lielā kuģa stūrmanis var uzstādīt perfektu jostasvietu.

Pārvietošanās uz mašīnas aizmuguri ir vienkārša, taču to atļauj tikai labās bīdāmās durvis. Pievērsīsim uzmanību, ka lielais pasažieru salona izmērs nozīmē arī to, ka Trafic būs grūti uzsildīt vai atdzesēt, teiksim, līdz tas darbosies, jo ventilācijas sistēmai ir jādarbojas pietiekami labi, lai uzsildītu (vai atdzesētu), tāpēc apjoms ir liels.

Ar 2 litru turbodīzeli jūs nevarat kļūdīties. Smagākajam Trafic ir arī daudz jaudas, un tukšgaitas radītais griezes moments tiek uzturēts līdz maksimālajiem apgriezieniem, un tas nerada bažas, lai gan smaržo pēc gāzeļļas. Mums bija tikai daži komentāri par ātrumkārbu. Testa Trafic tika aprīkots ar Quickshift 5 robotizēto pārnesumkārbu, kurai vajadzētu apvienot parastās manuālās pārnesumkārbas priekšrocības ar automātiskās. Tas ļauj veikt automātisku, kā arī pēc vadītāja pieprasījuma manuālu pārslēgšanu tā sauktajā secīgajā režīmā. Tas nozīmē, ka pārnesumu sviras nospiešana uz paneļa pusi nozīmē virzību uz augšu un uz leju pret jums. Protams, to visu kontrolē jaudīga elektronika, kas neļauj vadītājam kļūdīties.

Bet tad atkal mēs runājam par darbu, kas ir tik raksturīgs (mazāk) robotizētajām pārnesumkārbām: Trafic ir ļoti kluss brauciens, ko pat varētu raksturot kā novecojušu. Trauksmes pārslēgšana, kurā viss šūpojas automašīnā, ieskaitot pasažierus, var tikt ierobežota, tikai viegli nospiežot gāzes pedāli. Pat ja jūs sākat atbrīvot gāzi pirms pārplūdes, neizvairieties no garenisko vibrāciju traucējumiem. Tas ir vēl sliktāk, ja sākat braukt uz slideniem krustojumiem: pirmkārt, piedziņas riteņi nedaudz grimst (tikai priekšējo riteņu piedziņa, lielāks mašīnas svars un lielāks griezes moments), tad pārnesumkārba ātri pārslēdzas uz otro pārnesumu, bet Trafic atsakās pārvietoties, jo nepietiekami apgriezieni. ...

Strauju satiksmes plūsmu apstākļos lielajās pilsētās tas ir ne tikai postoši, bet arī bīstami. Tāpēc Auto veikalā mēs balsojam par pilnīgi parastu manuālo pārnesumkārbu, kas ir vairāk piemērota vidusmēra vadītājam. Vai varam uzslavēt Quickshift 6 transmisijas lietošanas ērtumu? tas ir patīkami un precīzi, un, nospiežot pogu, var izvēlēties arī iepriekš iestatītu programmu braukšanai pa sniegu (saudzīga darbība augstākā pārnesumā) vai piekabes vilkšanai.

Vakarā Trafic var ātri pārvērsties par slēptuvi. Aizmugurējo solu var pārvērst par ērtu gultu (oficiāli piemērots diviem pieaugušajiem un vienam bērnam), izvilkt galdu, fokusēt kreisajā pusē, un mums jau ir ārkārtas guļamistaba. Protams, no versijas aprīkojuma atkarīgs, vai tajā ir arī aizkari un stacionārs sildītājs (Webasto), ko var arī ieprogrammēt. Noteikti jūsu naudas vērts, jo mēs varam baudīt Trafic arī naktī. Kā, atstāsim to jūsu ziņā!

Aljoša Mrak, foto: Alešs Pavleti.

Renault Trafic 2.5 dCi (105 kVt) Quickshift

Pamatdati

Pārdošana:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Bāzes modeļa cena:	33.430 €
Testa modeļa izmaksas:	34.245 €
Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas
Jauda:	105kW (143 KM)
Paātrinājums (0-100 km / h):	13,5 ar
Maksimālais ātrums:	170 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls:	8,4l / 100km

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 2.464 cm? – maksimālā jauda 105 kW (143 ZS) pie 3.500 apgr./min – maksimālais griezes moments 320 Nm pie 1.500 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju robotizētā transmisija - riepas 205/65 R 16 C (Goodyear Cargo Ultragrip M + S).
Jauda:	maksimālais ātrums 170 km / h - paātrinājums 0-100 km / h 13,5 s - degvielas patēriņš (ECE) 9,7 / 7,7 / 8,4 l / 100 km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis: nav datu - pieļaujamā pilna masa 4.900 kg.
Ārējie izmēri:	garums 4.782 mm - platums 1.904 mm - augstums 1.947 mm - degvielas tvertne 90 l.
Kastīte:	124 249

Mūsu mērījumi

T = -4 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 71% / Nobraukuma stāvoklis: 8.990 km
Paātrinājums 0-100 km:	15,8s
402 m no pilsētas:	20,3 gads ( 111 km / h)
1000 m no pilsētas:	37,0 gads ( 143 km / h)
Maksimālais ātrums:	172 km / h (MĒS.)
testa patēriņš:	9,2 l / 100km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	48,5m
AM tabula:	43m

оценка

• Būsim ļoti atklāti: ja mēs iegādātos Trafic, mēs vispirms apskatītu versiju, kāda bija mūsu testā, jo tie pārliecina par labu 2,5 litru turbo dīzeļdzinēju, daudzpusīgu lietošanu un patīkamu sajūtu (pārāk) stūre. Izstāžu zālē paliks tikai robotu pārnesumkārba!

Mēs slavējam un pārmetam

izmantošanas daudzpusība

atvērta telpa

dzinējs

priekšējie sēdekļi

pārnesumkārba prasīgākai braukšanai

nav parkošanās sensoru

ielieciet stūri

plastmasa aizmugurējo sēdekļu apakšā