Renault Scenic TCe 130 Dynamic

Līdzjūtība ir dīvaina lieta. Kas vienam patīk, tas citiem nepatīk. Piemēram, man patīk jaunais Scenic. Galvenokārt tāpēc, ka tas pēc dizaina atšķiras no iepriekšējā un izskatās dinamiskāks, kas, dizainam pieņemot lēmumu par pirkumu, noteikti rada atšķirību.

Bet ne visiem. Mans draugs, kurš pēc izglītības ir arhitekts, piemēram, nav pabeidzis, jo saka, ka vēl nav pabeidzis. Viņš ir noraizējies par dažām detaļām, kuras, viņaprāt, ir nepabeigtas un kuras viņa redzīgā acs redz, bet mans nespeciālists to nedara. Tomēr, neskatoties uz to, man joprojām patīk jaunais Scenic un joprojām apgalvoju, ka tas ir pietiekami svaigs, lai piesaistītu manu klientu loku.

Galu galā šis dinamisms nebija galvenā vadlīnija dizaineriem, jūs pamanāt, tiklīdz tajā nokļūstat. Iekšpusē dizaineri vairāk koncentrējās uz ģimeni. Turklāt paneļa forma izskatās tik atturīga, ka, ja nebūtu interesantu un tipisku Scenic digitālo mērinstrumentu, starp citu, jauna un pilnīgi caurspīdīga (izņemot pulksteni, kas ir nospiests pret ekrāna stūri). navigators), kas iepriekš tika meklēts vienā no vācu automašīnām.

Par laimi, tas darīja daudz labu lietu. Piemēram, materiāli ir nesalīdzināmi labāki nekā to priekšgājējs, ir uzlabota ergonomika, iekšpusē ir tik daudz atvilktņu, ka jūs tās akli neaizpildīsit, nemaz nerunājot par to, kur noliksiet savas mantas (tās var atrast arī zem sēdekļiem un zemāk) ).

Ja jūs domājat par Scenica ar tādu aprīkojuma komplektu kā tests (Dynamique), jūs atradīsit arī regulatoru un ātruma ierobežotāju, elektronisku stāvbremzi, kas jums palīdzēs, kad jums jābrauc pa nogāzēm, lietus sensoru, audio ierīci ar lielisku brīvroku sistēmu, pārvietojamu roku balstu ar milzīgu kasti starp priekšējiem sēdekļiem, drošības spilvenu ķekaru un ESP.

Vēl bagātāks bija jumta logu paketes tests (kā norāda nosaukums, tas dod jums milzīgu jumta logu virs pasažieru galvām un papildu tonētus aizmugurējos logus), automašīnas radio ar jaudīgākiem skaļruņiem (4 x 30 W) un USB portu un rūpnīcas navigācija ierīce, par kuru Renault prasa 450 eiro par pieņemamu cenu.

Beigās jāatzīst, ka tik labi aprīkotā Scenic jums tiešām nav daudz ko zaudēt. Varbūt, braucot atpakaļgaitā, jums palīdzēs stāvvietu sensors. It īpaši, ja jums ir mazi bērni un braucat ar tiem bērnu sēdeklīšos, kas parasti ir nedaudz garāki nekā parasti.

Tāpēc jūs pārsteigs vieglā iekāpšana un izkāpšana no salona, ​​salona, ​​kas tiek veidots, ņemot vērā katru pasažieri (piemēram, uz priekšējo sēdekļu atzveltnēm, zem tā un virs, ir saliekams galds ir vēl divas kabatas mazuļu uzglabāšanai), pienācīga skaņas sistēma, uzticams divvirzienu gaisa kondicionieris, lai gan dienās, kad ārā ir vairāk nekā 30 grādi pēc Celsija, tam ir jācīnās ar siltumu, kas caur stikla virsmām iekļūst iekšpusē .), ērtības (ak, ja būtu pieejama arī viedkarte), bagātīgs aprīkojums un patīkams ceļojums.

Jaunajā Scenic Renault inženieriem beidzot ir izdevies noregulēt stūres mehānismu, lai tas būtu viegls un tomēr komunikabls. Jūs ar to esat pārāk rupjš un pārāk ātrs), un motors ir pelnījis visas uzslavas. Nu, gandrīz viss.

Ka tik mazs motocikls, kura darba tilpums ir tikai litrs un četri decilitri, var suverēni pārvarēt ceļu zem riteņiem, ir gandrīz neiespējami iedomāties, kamēr jūs to neizmēģināt. Neatkarīgi no tā, vai ceļš ir kalnup, priekšā vējš vai, ja vēlaties, lēni braucoša automašīna.

Mazais nekad nemaldās, un, pateicoties perfekti saskaņotajai sešpakāpju manuālajai pārnesumkārbai, viņš vienmēr atrod pietiekami daudz enerģijas un enerģijas, lai apmierinātu savu īpašnieku. Pats labākais šajā jomā ir tas, ka tas reti un pat izņēmuma gadījumos nodod faktu, ka tas neuzsūc gaisu brīvi, bet ar papildu palīdzību.

Rezultātā mūs pārsteidza tikai patēriņš - ko lai saka, cik suverēns, kā zīmē, un arī dzer! Mums neizdevās sasniegt mazāk par 13 litriem uz simts kilometriem. Tomēr ir taisnība, ka mēs pieļaujam iespēju, ka kaut kas nav kārtībā ar tās motora elektronikas smadzenēm, jo ​​tās pastāvīgi reaģēja uz vadītāja pēdas reakcijām uz akseleratora pedāļa.

Un mēs savā rezultātu kartē ievietojām vēl vienu satraukumu par jauno Scenic. Runājot par vēsturi un panākumiem, mums nav par ko pārmest, viņa priekšgājēji viņam uzdāvināja labu ceļvedi un savā laikā atnesa līdzi daudz ko jaunu.

Bet pa šo laiku lietas ir mainījušās, un, runājot par aizmugures elastību, tas neapšaubāmi attiecas uz sēdekļiem un salokāmām sistēmām. Fakts, ka sēdekļi, kas, starp citu, nemaz nav gaiši, joprojām ir jānoņem no Scenic salona, ​​ja vēlaties pilnībā izmantot aizmugurējās daļas apjomu, nesaņemot tam līdzenu virsmu. vismazāk sakot. Lielākajai daļai citu konkurentu šī problēma jau sen ir atrisināta.

Bet pat ar šo sašutumu galvā es joprojām saku, ka man patīk jaunais Scenic. Tā raksturs ir mazāk sportisks (Dynamique ir tikai aprīkojuma komplekts) nekā dažiem sāncenšiem, un tāpēc vēl jo vairāk piemērots ģimenēm. Un, ja jūs domājat par to, kam tas galvenokārt ir paredzēts, tad veidotāji to nosūtīja pareizajā virzienā.

Matevzh Koroshets, foto: Ales Pavletić

Renault Scenic TCe 130 Dynamic

Pamatdati

Pārdošana:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Bāzes modeļa cena:	19.290 €
Testa modeļa izmaksas:	21.200 €
Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas
Jauda:	96kW (130 KM)
Paātrinājums (0-100 km / h):	12,0 ar
Maksimālais ātrums:	195 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls:	7,1l / 100km

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns ar turbokompresoru - darba tilpums 1.397 cm? – maksimālā jauda 96 kW (130 ZS) pie 5.500 apgr./min. – maksimālais griezes moments 190 Nm pie 2.250 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 205/55 R 16 H (Michelin Energy).
Jauda:	maksimālais ātrums 195 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 12,0 s - degvielas patēriņš (ECE) 9,4/5,8/7,1 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 179 g/km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1.328 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.894 kg.
Ārējie izmēri:	garums 4.344 mm - platums 1.845 mm - augstums 1.678 mm - degvielas tvertne 60 l.
Kastīte:	470 1.870

Mūsu mērījumi

T = 25 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 44% / Odometra statuss: 4.693 km
Paātrinājums 0-100 km:	10,8s
402 m no pilsētas:	17,7 gads ( 128 km / h)
Elastība 50-90 km / h:	9,0./10,8
Elastība 80-120 km / h:	11,5./14,3
Maksimālais ātrums:	195 km / h (MĒS.)
testa patēriņš:	13,1 l / 100km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	39,3m
AM tabula:	40m

оценка

• Uzņēmumā Renault viņi gāja savu ceļu un atšķirībā no daudziem, kas vēlas piesaistīt šīs klases klientus ar savu modeļu sportisku piezīmi, viņi koncentrējās uz ģimeni. Un jūs zināt, ko: ja jums ir mazi bērni un jūs domājat par jauno Scenic tieši viņu dēļ, tad jūs, tāpat kā Renault cilvēki, ejat kopā ar viņiem pa to pašu ceļu.

Mēs slavējam un pārmetam

braukšanas komforts

bagātīgs aprīkojums

ergonomika

kastes pārpilnība

navigācijas sistēma

GSM sistēma (Bluetooth)

dzinēja veiktspēja

nepamatoti liels degvielas patēriņš

sēdekļu noņemšana no kabīnes

neieejiet zemāk esošajā līmenī

navigācijas sistēma darbojas kā atsevišķa ierīce (nav sinhronizēta ar citām sistēmām)