Renault Scénic 1.6 16V Expression Comfort

Tātad, vai mūsu cerības bija nepareizas, kad, izvēloties Scenic motorizāciju, nolikām 1.6 16 V motoru 2.0 16 V motora priekšā? Ikvienam, kurš ir apmierināts ar īsu un lakonisku atbildi, tas skan: “Jā, cerības tika pilnībā apstiprinātas! "

Visiem pārējiem, kuri nevēlas būt apmierināti ar jau sasniegto, esam sagatavojuši detalizētāku Scénica 1.6 16V aprakstu. Tajā mēs vairāk vai mazāk pieskarsimies lielākajai daļai automašīnas, tāpēc sāksim no sākuma; uz transmisiju.

Tas ir labs vidējais rādītājs benzīna dzinēju vidū, jo tam cita starpā ir viegla konstrukcija, četru vārstu tehnoloģija galvā, regulējams ieplūdes vārsta laiks un gāzes pedāļa elektriskais savienojums ar droseļvārstu. ... Rezultāts: vienmērīga motora darbība neatkarīgi no apgriezienu skaita un laba ierīces atsaucība un elastība visā motora apgriezienu diapazonā.

Diemžēl tikai piecu ātrumu manuālā pārnesumkārba sabojā salīdzinoši labo dzinēja konstrukcijas vidējo rādītāju, turpretim divu litru versijā tas ir sešu ātrumu. Scénic 1.6 16V visi pārnesumi tiek pārrēķināti gandrīz tādā pašā veidā kā sešpakāpju Scénica 2.0 16V pārnesumkārbā, tāpēc pēdējās papildu sestais pārnesums faktiski ir paredzēts, lai samazinātu motora apgriezienu skaitu, braucot pa šoseju.

Zemāks motora apgriezienu skaits nozīmē gan zemāku kabīnes troksni, gan ekonomiskāku degvielas patēriņu. Ja mēs uzskatām, ka mūsu testa 1 litra dzinējs patērēja vidēji par 6 litriem mazāk (0 L / 7 km) nekā tā XNUMX litru brālis, tad jūs varētu domāt, ka patēriņš, iespējams, būtu vēl mazāks, ja būtu arī transmisija sestais pārnesums. Tāpat papildu pārnesumi noteikti palīdzēs samazināt troksni.

1 litra Scénic ir skaļāks par 6 litru versiju ar ātrumu 130 kilometri stundā, neskatoties uz to, ka tiem ir aptuveni tāda pati (ne) efektīva skaņas izolācija. Tādējādi ceļu satiksme Scénic 1.6 16V ir skaļāka galvenokārt augstāku motora apgriezienu skaita dēļ, jo tā dzinējs piektajā pārnesumā griežas par XNUMX apgriezieniem ātrāk nekā dzinējs divlitrīgajā Scénic sestajā pārnesumā.

Jūs jau zināt, ka Scénic interjera galvenās iezīmes ir ļoti laba elastība pieejamā telpā, labs inventārs ar gandrīz visu mūsdienu obligāto drošības aprīkojumu, pamata zābaks zem vidējā, daudz (parasti izmanto) uzglabāšanas vietas un nedaudz pārkārtota stūre. Tomēr jūs nezināt, ka sliktos laika apstākļos vēlaties, lai Renault braukšanas laikā uzlabotu dažas aktīvās drošības funkcijas.

Vispirms vēlamo uzlabojumu sarakstā ir aizmugurējā stikla tīrītājs. Tā kā aizmugurējais logs ir vertikāls un zems, tas ir ļoti mazs un tādējādi noslauka tikai pusi no stikla virsmas. Tas atstāj aptuveni 25 centimetrus platas sloksnes abās stikla pusēs, ierobežojot redzamību aizmugurē.

Turklāt, braucot lietū, ūdens plūst no vējstikla uz sānu trīsstūrveida logu. Īpaši trieciena gadījumā ir kreisā puse, kas no vadītāja tīrītāja saņem daudz vairāk ūdens nekā automašīnas labā puse. Šo parādību nebūtu vērts pieminēt, ja vadītāja skatiens durvju spoguļos nebūtu vērsts tieši caur iepriekš minētajiem trīsstūrveida logiem, kas līdz ar to ūdens pārpilnības dēļ ir gandrīz bezjēdzīgi.

Uz brīdi apstāsimies pasažiera galvas aizmugurē, kur esam apstiprinājuši vēl vienu no savām cerībām. Uz Scénic ar iebūvēto panorāmas jumta logu mēs pamanījām, ka aizmugurējā sēdeklī nepietiek vietas galvai pēdējo divu pasažieru galvām, kas bija vairāk nekā 1 metru garas. Ar Scénic, kuram nav iebūvētu piederumu, pasažieri, kas ir garāki par 75 metriem, var atrast vairāk nekā pietiekami daudz vietas aizmugurējos sēdekļos.

Tātad mēs apstiprinājām savas cerības ar Scénica 1.6 16V. Diemžēl mēs arī atklājām, ka dažas lietas vēl varētu uzlabot. Tādējādi pārnesumkārbas sestais pārnesums uzlabos skaņas komfortu braukšanas laikā un vēl vairāk samazinās jau tā labvēlīgo degvielas patēriņu.

Uz vējstikla, uzstādot īpašas malas vējstikla ārpusei, tiks novērsta ūdens pilēšana no tīrītājiem uz sānu trīsstūra loga. Automašīnas aizmugurē plakans un augstāks aizmugurējais logs ļautu nodrošināt lielāku tīrītāju, kas tādējādi noslaucītu lielāku aizmugurējā loga laukumu.

Bet mēs jūs ļoti lūdzam - ja Renault novērsīs šos trūkumus, tad Scénic 1.6 16V jau būs “kiča” ideālā automašīna. Bet mēs to tiešām nevēlamies! Vai ko?

Renault Scénic 1.6 16V Expression Comfort

Pamatdati

Pārdošana:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Bāzes modeļa cena:	18.239,86 €
Testa modeļa izmaksas:	19.525,12 €
Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas
Jauda:	83kW (113 KM)
Paātrinājums (0-100 km / h):	12,5 ar
Maksimālais ātrums:	185 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls:	7,2l / 100km

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns - darba tilpums 1598 cm3 - maksimālā jauda 83 kW (113 ZS) pie 6000 apgr./min - maksimālais griezes moments 152 Nm pie 4200 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 5 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 195/65 R 15 H (Michelin Pilot Alpin M + S).
Jauda:	maksimālais ātrums 185 km / h - paātrinājums 0-100 km / h 12,5 s - degvielas patēriņš (ECE) 9,3 / 6,0 / 7,2 l / 100 km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1320 kg - pieļaujamā pilna masa 1915 kg.
Ārējie izmēri:	garums 4259 mm - platums 1805 mm - augstums 1620 mm - bagāžnieks 430-1840 l - degvielas tvertne 60 l.

Mūsu mērījumi

T = 4 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 87% / Odometra statuss: 8484 km
Paātrinājums 0-100 km:	11,7s
402 m no pilsētas:	18,0 gads ( 125 km / h)
1000 m no pilsētas:	33,0 gads ( 157 km / h)
Elastība 50-90 km / h:	12,5. (IV.) S
Elastība 80-120 km / h:	18,2. (V.) lpp
Maksimālais ātrums:	183 km / h (V.)
testa patēriņš:	8,8 l / 100km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	45,6m
AM tabula:	42m

Mēs slavējam un pārmetam

dzinējs

elastība interjerā

ērta balstiekārta

mugurkaula elastība un mērogojamība

drošības aprīkojums

stūres līdzenums

kombinētais displeja ceļš. konts un odometrs vienā ekrānā

zem vidējā plašā pamata stumbra

čīkstošas ​​bremzes zemā temperatūrā

aizmugurējais tīrītājs notīra tikai pusi no aizmugurējā loga

sliktos laika apstākļos ārējā kreisā spoguļa bezjēdzība

nevis sestais pārnesums