Renault Mégane Scénic 1.9 dCi – cena: + RUB XNUMX

Labi, ārpusi diktēja pirmais Mégane ģimenes pārstāvis (piecdurvju sedans), tāpēc nav vērts spriest no šāda viedokļa. Daudzi, protams, negaidīja, ka tās interjers tiks detalizēti mainīts.

Domuzīmei tagad ir asākas līnijas, mērinstrumenti ir atraduši savu vietu vidū - līdzīgi kā Espace - vairāk atvilktņu, vietas elastība ir tāda pati kā iepriekš, tāpēc, ņemot vērā automašīnas izmēru, tas joprojām ir izcils, taču neaizmirstot arī viegli noņemamo aizmugurējie sēdekļi un pārsteidzoši liels bagāžnieks, ko, protams, nevar attiecināt uz tādu plašumu, ņemot vērā aizmugures ārējo formu.

Bet tas vēl nav viss, ko jaunais Scénic apbrīno. Tie, kas brauca ar tā priekšgājēju, noteikti slavēs sēdekli, kas tagad ir daudz dabiskāks. Arī pateicoties stāvākam stūrei.

Pārnesumu svira atrodas uz paneļa, stūres sviras ir pielāgotas Scénic vajadzībām, un tagad starp priekšējiem sēdekļiem ir gareniski pārvietojama konsole, kas slēpj milzīgu kārbu un 12 voltu kontaktligzdu iekšpusē. Tas var kalpot arī kā atbalsts vadītāja un priekšējā pasažiera rokām.

Bet Scénic testa būtība bija ne tikai lasījumā, bet arī bagātākajā aprīkojumā (Privilege) un lieliskā 1 litru turbodīzeļa dzinējā. Un, ja jūs (ja) domājat par visu iepriekš minēto, jūsu dzīve notiek apmēram šādi: jums noteikti vairs nebūs problēmu atrast atslēgas.

Elektronika ir pietiekami gudra, lai noteiktu rezerves atslēgas kartes klātbūtni un tādējādi automātiski atslēgtu automašīnu, pavelkot durvju rokturi. Tas reaģē līdzīgi, nospiežot dzinēja iedarbināšanas slēdzi un pārslēgšanas slēdzi, kas bloķē Scénica, kad jūs to atstājat. Vienīgais, kas jums radīsies, ir neielikt karti nevienā no sava mēteļa vai biznesa kofera slepenajām kabatām.

Pārbaudes gadījumā pārslēgšanai tika izmantota sešu pakāpju manuālā pārnesumkārba, kas nozīmē, ka šis darbs bija jāveic manuāli, taču, ņemot vērā motora izmēru un pārnesumu sviras ērtības, šis darbs nebija lieks. Ir uzstādīts dīzeļdzinējs ar visām jaunākajām tehnoloģijām, kam ir gandrīz sporta iespējas. Un, ja jūs patiešām vēlaties tos izmēģināt, jūs varat kontrolēt pārraidi pats.

Un neuztraucieties, elektronikai vēl ir daudz darāmā. Nodrošina tīrītāju (lietus sensora), gaisa kondicionētāja, audio sistēmas, borta datora darbību, atbilstošu lukturu gaismas augstumu (ksenonu), ABS un ESP (pēdējais kontrolē arī automašīnas nepietiekamo stūrēšanu), kruīza kontroli, ātruma ierobežotāju, logus un saules jumti, un mēs varētu turpināt un turpināt.

No tā, protams, nav grūti secināt, ka braukt ar šādu Scénic ātri kļūst ārkārtīgi ērti. Un arī mazprasīgs. Vadītājs kontrolē tikai stūri, dažas sviras un slēdžus ap to, kā arī pedāļus, bet par pārējo rūpējas elektronika.

Un tāpēc kādā brīdī jūs pat varētu vēlēties lasīt savas domas. Un bez bailēm. ja viņa klātbūtne jūs traucē, vienkārši izslēdziet elektrības patērētājus, un jūs atklāsit, ka "kails" brauciens joprojām ir atstāts jums vienam, ka, ja vēlaties palielināt bagāžnieku, jums šis darbs ir jādara pašam, un pēdējais vismaz, nomainiet pārdurto riepu.

Tomēr tas nemaina galīgo iespaidu par jauno Scénic ar jaudīgāko dīzeļdzinēju un bagātāko aprīkojumu. Jums vienkārši nav jāvaino, ka nespējat parūpēties par savu labsajūtu un komfortu, ko sagaidāt pat garos ceļojumos.

Matevž Koroshec

Alyosha Pavletich foto.

Renault Mégane Scénic 1.9 dCi – cena: + RUB XNUMX

Pamatdati

Pārdošana:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Bāzes modeļa cena:	22.120,68 €
Testa modeļa izmaksas:	26.197,63 €
Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas
Jauda:	88kW (120 KM)
Paātrinājums (0-100 km / h):	12,1 ar
Maksimālais ātrums:	188 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls:	5,8l / 100km

Tehniskā informācija

dzinējs:	4 cilindru - 4-taktu - rindā - tiešās iesmidzināšanas dīzelis - darba tilpums 1870 cm3 - maksimālā jauda 88 kW (120 ZS) pie 4000 apgr./min - maksimālais griezes moments 300 Nm pie 2000 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 205/60 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S).
Jauda:	maksimālais ātrums 188 km / h - paātrinājums 0-100 km / h 12,1 s - degvielas patēriņš (ECE) 7,4 / 5,0 / 5,8 l / 100 km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1430 kg - pieļaujamā pilna masa 2010 kg.
Ārējie izmēri:	garums 4259 mm - platums 1805 mm - augstums 1620 mm - bagāžnieks 430-1840 l - degvielas tvertne 60 l.

Mūsu mērījumi

T = 3 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 77% / Odometra statuss: 6324 km
Paātrinājums 0-100 km:	11,7s
402 m no pilsētas:	18,1 gads ( 124 km / h)
1000 m no pilsētas:	33,1 gads ( 159 km / h)
Elastība 50-90 km / h:	8,0./13,0
Elastība 80-120 km / h:	11,4./13,9
Maksimālais ātrums:	187 km / h (MĒS.)
testa patēriņš:	9,2 l / 100km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	47,2m
AM tabula:	42m

Mēs slavējam un pārmetam

dzinēja veiktspēja

bagātīgs aprīkojums

sajūta iekšā

viedkarte (atslēgas maiņa)

aizmugures elastība

daudzas atvilktnes un uzglabāšanas vietas

viduskonsole starp priekšējiem sēdekļiem nav noņemama

degvielas patēriņš paātrinājuma laikā

gaisa iekļūšana caur jumta logu ar lielāku ātrumu