Renault Laguna 2.0 dCi (127 kW) Elite

Arī Lagūnā redzam, ka viņa ir (visticamāk) jau pusmūžā. Tāpēc Renault 2005. gadā viņu atjaunoja, nesen palīdzēja viņai veidot motoriskos muskuļus un atgriezt viņu tirgū. Jautāsiet, vai ar viņu viss ir tik slikti?

Lai gan pusmūža krīzei ir sava veida negatīva pieskaņa, patiesībā tā ir laba. Laguna, ko nesen aizēnoja (jaunāki) konkurentu limuzīni, atkal ir aktuālāka (jauni bamperi, citi lukturi un galvenokārt labāki materiāli salonā), daudz vairāk formas (jaudīgāks dzinējs) un līdz ar to pievilcīgāks. klientiem.

Mēs parasti runājam labākajos gados, kad pārbaudītā tehnika kļūst arvien svarīgāka klientiem. Lielākās izmaiņas, ja neskaita diskrētas konstrukcijas izmaiņas, noteikti ir jaudīgākais turbodīzeļa dzinējs, kas apkalpo līdz 127 kilovatiem vai vairāk pašmāju 173 "zirgiem".

Pamats ir zināms, tas ir divu litru dCi dzinējs ar common rail tehnoloģiju, kas apkalpo 110 kilovatus un tagad ir Renault pašmāju spēka agregāts, taču tas joprojām ir pārveidots. Elektronika ir jauna, inžektori ir jauni, turbokompresors jaudīgāks, mitrām vibrācijām pievienotas vēl divas vārpstas un, galvenais, ir uzstādīts daļiņu filtrs, kas no izplūdes sistēmas melnus dūmus nosūta vēstures atkritumos. Tas faktiski ir tikai rūpnīcas iestatījums, bet tas darbojas.

Šādi aprīkotā Laguna ir gana ņipra (paskatieties uz mērījumiem!), suverēna visos sešos pārnesumos un turklāt salīdzinoši ekonomiska. Testa laikā mēs izmērījām tā vidējo patēriņu deviņi litri uz 100 kilometriem, kas ir vairāk nekā laba ziņa veiktspējas ziņā. Tāpat kā ar vājākām (turbo-dīzeļa) versijām, arī ar jaudīgāko Lagunu ir patīkami braukt, jo turbokompresors elpo pat pie zemiem apgriezieniem, tāpēc turbīnas lāpstiņām griežoties nav traucējošas “turbo bedres” vai stūres raušanas. no rokas. pilns ātrums.

Tāpēc tā ir patiesība: kluss, ekonomisks un patīkams automaģistrāles ātrumā, pietiekami patīkams uz veciem ceļu serpentīniem. Paldies arī ātrajai un precīzajai sešpakāpju ātrumkārbai! Vienīgais dzinēja trūkums ir troksnis, ko tas izplata apkārtnē agri no rīta, kad mehāniķi vēl ir auksti. Bet vēl jo vairāk ārā nekā salonā, jo skaņas izolācija ir viena no labākajām.

Ja es runāju par ksenona priekšējiem lukturiem, viedo karti, navigāciju, Bluetooth brīvroku tehnoloģiju, ādu un Alcantra uz sēdekļiem un durvju apšuvumiem, kruīza kontroli un stūres vadības ierīcēm radio vadības ierīcēm, iespējams, uzreiz nāk prātā prestiži augstākās klases sedani. Tie (pārsvarā) vācu, kur šie labrīt pārdevēji vispirms piedāvā cenrādi pāri desmit miljoniem. Ļoti reti mēs domājam par franču mierinātājiem, kuri ir vāciešu ēnā, bet ne sliktāki.

Lagunas trumpis, lai arī izklausās pēc korejiešu auto reklāmas, ir cenas un kvalitātes attiecība. Par nepilniem septiņiem miljoniem tolaru jūs iegūsit jauku, diezgan drošu, ērtu, salīdzinoši ekonomisku auto, kas aprīkots ar jaunākajām tirgū esošajām tehnoloģijām. Protams, kā jūs varat lasīt sadaļā plusi un mīnusi, atjauninātajā Lagunā mēs daudz ko palaidām garām, piemēram, labāku braukšanas pozīciju (neskatoties uz dāsno stūres regulēšanu, jums joprojām ir saliektas kājas un sēdeklis ir pārāk īss) vai tiešām noderīgas glabāšanas kastes maziem priekšmetiem.

Lai gan atjaunotā Laguna (iespējams) lepojas ar nosaukumu Elite, nebaidieties. Elite nav liela nauda, ​​izšķērdība vai smagi nodokļi, bet lielisks aprīkojums par mērenu naudu. Tostarp lieliskā Carminat navigācijas sistēma! Un pusmūžs (ar vai bez krīzes) nav nosacījums, lai vadītājs justos labi šajā mašīnā!

Aljoša Mrak

Renault Laguna 2.0 dCi (127 kW) Elite

Pamatdati

Tehniskā informācija

dzinējs:	4 cilindru - 4-taktu - rindā - tiešās iesmidzināšanas turbodīzelis - darba tilpums 1995 cm3 - maksimālā jauda 127 kW (173 ZS) pie 3750 apgr./min - maksimālais griezes moments 360 Nm pie 1750 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba - riepas 205/55 R 16 V (Michelin Pilot Primacy).
Jauda:	maksimālais ātrums 225 km / h - paātrinājums 0-100 km / h 8,4 s - degvielas patēriņš (ECE) 7,9 / 5,0 / 6,0 l / 100 km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1430 kg - pieļaujamā pilna masa 2060 kg.
Ārējie izmēri:	garums 4598 mm - platums 1774 mm - augstums 1433 mm - bagāžnieks 430-1340 l - degvielas tvertne 68 l.

Mūsu mērījumi

(T = 12 ° C / p = 1022 mbar / relatīvā temperatūra: 66% / skaitītāja rādījums: 20559 km)
Paātrinājums 0-100 km:	8,6s
402 m no pilsētas:	16,2 gads ( 143 km / h)
1000 m no pilsētas:	29,2 gads ( 184 km / h)
Elastība 50-90 km / h:	6,8./14,3
Elastība 80-120 km / h:	8,7./11,7
Maksimālais ātrums:	225 km / h (MĒS.)
testa patēriņš:	9,0 l / 100km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	39,5m
AM tabula:	40m

Mēs slavējam un pārmetam

dzinējs

Aprīkojums

viedkarte

navigācija Carminat

sešu pakāpju pārnesumkārba

auksts motora tilpums

vadītāja stāvoklis

pārāk maz atvilktņu mazu priekšmetu glabāšanai