Renault Koleos 2.0 dCi Initiale Paris 4×4 X-Tronic, mūsu tests — ceļa tests
saturs
Renault Koleos 2.0 dCi Initiale Paris 4×4 X-Tronic, mūsu tests – ceļa tests
Franču zīmola luksusa SUV ir ērts, elegants un arī universāls 4 × 4 versijā.
Pagella
|
|
La Renault Koleos Losanga zīmola luksusa apvidus auto. Tam ir kopīga tehniskā bāze ar savu brālēnu Nissan X-Trail, taču tiek izmantota stilistiskā valoda, kas raksturīga franču zīmes jaunākajām automašīnām. IR elegants un piedāvā tik daudz komforts, labs aprīkojums, izcilas kvalitātes materiāli un interesanta daudzpusība, izvēloties 4 × 4 versija... Es to izmēģināju jūsu vietā 2.0 dCi ar 175 ZS pirmās klases vidē Sākotnējā Parīze, kopā ar X-Tronic automātisko pārnesumkārbu un pilnpiedziņu. Kopā noskaidrosim tās stiprās un vājās puses.
pilsēta
Ar garumu 4,67 metri Renault Koleos tas noteikti nav ideāls auto pilsētai. Tomēr, nepieņemot 4Control, tas piedāvā diskrētas veiklības un vadāmības īpašības, kā arī parkošanās sensoru un Atpakaļskata kamera atvieglot dzīvi manevrējot un slēgtās telpās. Pie zemiem apgriezieniem motors nav ļoti kluss, un tiek novērtēta nepārtraukti mainīgā transmisija. X-Tronic.
Ārpus pilsētas
Atstājot pilsētas mūrus aiz sevis, jūs arvien vairāk novērtējat komforts Šajā automašīnā piedāvātais skaņas izolācijas līmenis. Vilces jauda 175 zs – pareizi, un arī griezes moments ir labi sadalīts. Iestatījums dod priekšroku komfortam, nevis sportiskai braukšanai: tas ir diezgan mīksts un diezgan labi absorbē ietves nelīdzenumus (nodrošinot arī labu sniegumu bezceļa apstākļos). Tikpat labi kā Ātrums: Tas garantē izcilu braukšanas kvalitāti, taču acīmredzami ir mazāk tiešs un "patīkams" nekā EDC dubultā sajūgs, ko Renault izmanto citiem transportlīdzekļiem. THE patēriņu vidējās vērtības ir aptuveni 13-14 km / l. Bezceļos ir 4x4 vilce ar diferenciāļa bloķēšanu: nav mazs sasniegums.
šoseja
Jūs ceļojat uz kuģa Koleos Initiale Paris pirmā klaseapsildāmi un ventilējami sēdekļi, kas apvilkti ar dārgakmeņu ādu. Četri no mums ir ļoti ērti, un piektajam pasažierim jātiek galā ar nedaudz neērto aizmugurējā sēdekļa centrālo daļu. TO 130 km / h nav aerodinamiskas rūsas.
Dzīve uz kuģa
Kā gaidīts, salons Koleos Initiale Paris ir labi pabeigts un ļoti plašs. Aprīkojums ir diezgan bagāts, pat ja daudzos Renault modeļos nav pieejams Multisense. Citā pusē, bagāžnieks: tas ir liels (498 litri), bet mazāks, nekā varētu gaidīt no 4,67 metrus garas mašīnas, un tam ir diezgan augsts iekraušanas slieksnis; no otras puses, tas lieliski izmanto pieejamo telpu un tiek atvērts elektriski Initiale Paris (ļoti ērti). Sistēma informācijas un izklaides sistēma R-Link 2 tas ir intuitīvs un saderīgs ar Apple CarPlay un AndroidAuto.
Cena un izmaksas
Renault Koleoss часть apmēram 31.000 XNUMX eiro 1.6 dCi versijā tikai ar priekšējo riteņu piedziņu, savukārt šajā testā iesaistītā versija ir visaugstākā un tiek piedāvāta par 46.100 € 13 un piedāvā, cita starpā: panorāmas jumtu, mazu riteni, Easy Park Assist, Bose audio sistēma ar XNUMX skaļruņiem, automātiskās tālās gaismas, Kruīza kontrole (neadaptīva), Full Led Pure Vision priekšējie lukturi, parkošanās kamera, tonēti logi, R-Link 2, apsildāmi un ventilējami sēdekļi, parkošanās sensori, aktīva avārijas bremzēšana, signālu atpazīšana un brīdinājums par novirzīšanos no joslas, kā arī 19 collu Initiale Paris vieglmetāla diski.
drošība
Renault Koleos testos saņēma piecas zvaigznes EuronCap... Kā tikko aprakstīts, tas noteikti piedāvā plašu drošības aprīkojumu; trūkst tikai adaptīvās kruīza kontroles un joslu saglabāšanas sistēmas.
specifikācija
| Размеры | 467x184x168 cm |
| dzinējs | 1.995 cm4 X-Tronic XNUMXWD |
| Spēja | 175 hp un 380 Nm |
| sniegumu | 196 km / h un 9,5 sekundes no 0 līdz 100 km / h |
| Muca | 498 / 1706 litri |
| patēriņu | 5,9l / 100km |
