Renault Grand Scenic 2.0 dCi (110 кВт) Proaktīvas privilēģijas
Jūs zināt, Renault Grand Scenic mēs varam detalizēti runāt par ķermeņa sitienu skaistumu, neatkarīgi no tā, vai šie 23 centimetri vairāk nekā klasiskais Scenic veicina lietotāju viedokļu pazemināšanu par izskatu, garlaicīgu dizainu vai vienkārši aukstumu. Taču, kad sākas "debates" par lietojamību, ir spēkā tikai viena patiesība - Grand Scenic ir viens no čempioniem, ja vien tam nebūtu piešķirta neapstrīdama pirmā vieta un Lielais kauss. Un mēs visi sabiedrībā pieturamies pie šī viedokļa, jo mēs vienkārši nevaram neko citu aizstāvēt.
Bagāžniekam ir par 83 litriem vairāk vietas nekā klasiskajam Scenic (513, nevis 430 litri pamatnē un 1920, nevis 1840 litri salocītajos aizmugurējos sēdekļos), un jau tā lielā bagāžnieka elastība tiek vēl vairāk palielināta, pat muitnieks to darīs esiet pārsteigti (četras slēgtas kastes grīdā, divas atvilktnes zem priekšējiem sēdekļiem, liela slēgta telpa starp priekšējiem sēdekļiem un divas atveres durvīs), nemaz nerunājot par gareniski pārvietojamo (ļoti noderīgo) konsoli starp priekšējiem sēdekļiem!
Pārbaudē mums bija piecu sēdekļu versija, kas slovēņu zemās auglības laikmetā, iespējams, ir daudz piemērotāka nekā septiņvietīgā versija. Protams, Scenic sabojā arī aparatūru: Privilege aprīkojumā ietilpst arī viedā atslēga (ieteicams!), Elektriski regulējami sānu logi un spoguļa regulēšana, ESP, kruīza kontrole, stūres vadības ierīces radio ar CD atskaņotāju (pēc izvēles!), Gaiss kondicionieris, borta dators un daudzi (pat seši) drošības spilveni.
Scenic misija pirmām kārtām ir ģimenes lieta, par ko liecina arī Isofix stiprinājumi, regulējams aizmugurējais bērnu sēdeklītis (pēc izvēles!) un papildu iekšējais atpakaļskata spogulis, ar kuru vadītājs var kontrolēt, ko norāda bērni aizmugurējos sēdekļos. '.
Divu litru turbodīzeļdzinējs, kas ar Common Rail tehnoloģiju ražo 110 kilovatus (jeb 150 mājas "zirgus"), ir paveicis izcilu darbu. Pietiekami kluss, lai nebūtu nepieciešams kliegt salonā, pietiekami nervozs, lai nenobiedētu nevienu kravas automašīnu jūsu ceļā, kas aprīkota ar makrodaļiņu filtru, lai melns dūmu mākonis nerullētu aiz jums, un galvenais - mērens slāpes, kas ir svarīgākas par degvielas kairinājumu.
Simt kilometru testā mēs izmantojām apaļus 8 litrus, kas ir vairāk nekā labi tik lielai automašīnai. Protams, jāņem vērā arī fakts, ka testā mums bija automātiska sešpakāpju Proact pārnesumkārba. Ja mēs uzrakstītu nosaukumu “Proaktīvs” slovēņu valodā, mēs varētu teikt, ka pārnesumkārba ir paredzēta “aktīviem”, bet, balstoties uz veselo saprātu, mēs teiktu “pasīvam”. Tātad tiem, kuri labprāt atpūtina labo roku un kreiso kāju takas beigās.
Piedziņa darbojas ļoti vienmērīgi pie neliela ātruma, nedaudz mazāk prasīgā braukšanā (lielāki apgriezieni, ātrākas akseleratora un bremžu pedāļa komandas), bet tomēr tik laba, ka atzīmējām to kā ļoti piemērotu šai automašīnai. Ar bažām. Ja esat izvēlējies manuālās (secīgās) pārnesumu pārslēgšanas programmu, tad pašreizējā pārnesuma uzraksts uz instrumentu paneļa ir pārāk mazs, un tas ir arī slikti redzams tiem, kam vēl nav vajadzīgas recepšu brilles. Sīkums, kas laika gaitā sāk tevi ļoti apgrūtināt.
Mums nekādā ziņā nav skaidrs, kāpēc Renault ir devis tik maz vietas gāzes pedālim, jo (tā kā nav sajūga pedāļa) ir pietiekami daudz vietas, lai iegūtu karalisku telpu. Tā nu sanāk, ka uz vasaras (platākām) apavu zolēm vienlaicīgi nospiediet gan gāzes pedāli, gan bremžu pedāli, nemaz nerunājot par ziemu, kad apavi ir vēl platāki! Tāpēc papildus liela izmēra stūrei tas šajā sakarā ir pelnījis lielu mīnusu.
Ja jau iepriekš minētajos puiciskajos argumentos uzstāj, ka Scenic ir labs ģimenes auto, tad bez elastības var viegli palepoties ar 150 zirgspēku turbodīzeļa dzinēju, automātisko pārnesumkārbu un milzīgu bagāžnieku. Ja uz kādu dzērienu jūs derat ar nepareizo Tomazu, šķidrā uzkoda jums neizbēgs. Protams, uz viņu rēķina!
Aljoša Mrak, foto: Alešs Pavleti.
Renault Grand Scenic 2.0 dCi (110 кВт) Proaktīvas privilēģijas
Pamatdati
| Pārdošana: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 21.583 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 27.959 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 110kW (150 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 9,7 ar |
| Maksimālais ātrums: | 198 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 7,2l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4 cilindru - 4-taktu - rindā - tiešās iesmidzināšanas turbodīzelis - darba tilpums 1.995 cm3 - maksimālā jauda 110 kW (150 ZS) pie 4.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 340 Nm pie 2000 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšpiedziņas dzinējs - 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba - riepas 205/55 R 16 H (Dunlop Winter Sport 3D M + S). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 198 km / h - paātrinājums 0-100 km / h 9,7 s - degvielas patēriņš (ECE) 9,4 / 6,0 / 7,2 l / 100 km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.570 kg - pieļaujamā pilna masa 2.235 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.498 mm - platums 1.810 mm - augstums 1.620 mm - degvielas tvertne 60 l. |
| Kastīte: | 200 1920 |
Mūsu mērījumi
| T = 17 ° C / p = 1.011 mbar / rel. Īpašumtiesības: 53% / Skaitītāja rādījums: 12.606 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 10,8s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 17,5 gads ( 132 km / h) |
| 1000 m no pilsētas: | 31,7 gads ( 167 km / h) |
| testa patēriņš: | 8,5 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 45,6m |
| AM tabula: | 42m |
оценка
Renault modi iesāka ar Grand Scenic, kam mēģina līdzināties arī citi (lasi Seat Altea XL (). Plašums, elastība un lietošanas ērtums (arī pateicoties automātiskajai pārnesumkārbai) ir trumpji, kurus nevar nepamanīt, pat ja Grand Scenic var būt par jums nav no skaistākajām.
Mēs slavējam un pārmetam
klusa vadītāja pārnesumkārba
dzinējs
mucas izmērs
iekšējās telpas elastība
noliktavas
pedāļi pārāk tuvu
apgriezts stūres rats
pārnesuma indikācija secīgā režīmā nav pietiekami redzama
