Renault Grand Scenic 2.0 16V Turbo (120 kW) Dinamisks
Viena ir kā mugursoma: melna, netīra, skrien melnu kvēpu daļiņu mākonī. Tie ir dīzeļdzinēji. Tad ir arī citi, majestātiski, tīri, baltos mēteļos, kuri izlemj, kā no benzīna dzinējiem iegūt vislielāko jaudu. Knaps pret inženieriem. ... Tātad, testā Grand Scenic bija turbīna "šis kungs" un, protams, benzīna dzinējs. Netīras, taupīgas braukšanas cienītāji šajā brīdī var pārtraukt lasīšanu un izmantot laiku, ko būtu iztērējis, aprēķinot zemāko vidējo rādītāju, ko varētu (vai varētu) sasniegt ar (turbo) dīzeļdzinēju. Un pārējais. ...
Citus, iespējams, interesēs fakts, ka divu litru 16 vārstu turbokompresora dzinējs spēj attīstīt 163 "zirgspēkus", pretējā gadījumā mēs to jau zinām no Laguna, Vel Satis, Espace vai, teiksim, no Megane kupejas- kabriolets, ka tas ir kluss un galvenokārt cieņā elastīgs. Izmēģiniet šo: atrodiet ļoti stāvu nogāzi, ieslēdziet trešo pārnesumu un noejiet apmēram 30, 35 kilometrus.
soli uz gāzi stundu. Grand Scenic testa rezultāts: ne mirkli nešauboties, dzinējs bez problēmām un pretestības paātrinās līdz 40 kilometriem stundā, savukārt gaismas sāk iedegties, norādot, ka vēlas pagriezt priekšējos riteņus neitrālā stāvoklī.
Nekādu grūdienu, trīci, basu vai citu pazīmju, ka dzinējam tas nepatīk. Kad mēs izmēģinājām kaut ko līdzīgu ar tipisku (un griezes momentā salīdzināmu) turbodīzeli, tas dažas reizes ievilka un izslēdzās. Nemaz nerunājot par to, ka Grand Scenic turbo benzīna dzinējs trešajā pārnesumā spēj sasniegt ne tikai 30, bet (aptuveni) 150 kilometrus stundā, bet klasiskais turbodīzelis knapi 100, 110. To var (viegli) izveidot pats.
Komforta un dzīvespriecīguma cena (atkal) ir patēriņš, taču ar sodiem nepietiek, lai atturētu no pirkšanas. Vidējais (ļoti ātrā) testa patēriņš bija labi 12 litri, braucot ar mērenu ātrumu tas nokritās līdz vienpadsmit ar pusi. No pieredzes zinām, ka salīdzināms dīzelis patērē par diviem (varbūt divarpus) litriem mazāk. Daudz? Tas galvenokārt ir atkarīgs no tā, kā jūs skatāties uz šīm lietām un cik augstu jūsu prioritāšu skalā ir dinamisks un elastīgs dzinējs (un ar to saistītās ērtības un prieki).
Pretējā gadījumā piecvietīgais Grand Scenic ir labākā izvēle starp Scenes (ja vien, protams, jūsu nepieciešamā aprīkojuma sarakstā nav septiņas sēdvietas, bez kurām jūs nevarat iztikt). Tas var neizskatīties tik konsekventi kā “parastais” Scenic (tas galu galā ir Grand, jo Renault tikko palielināja pārkari pār aizmugurējiem riteņiem), taču ar pieciem gareniski regulējamiem, salokāmiem un noņemamiem sēdekļiem tas piedāvā milzīgus, galvenokārt vairāk nekā 500 — litru bagāžnieks, kuram jāpievieno dažas noderīgas glabāšanas kastes (jā, tajās var ielikt arī somu ar portatīvo datoru), kas nozīmē, ka laba puse no bagāžas “kuba” ir tikai bagāžai. Nevajag likt iekšā, var mest no tālienes, bet vietas vēl būs. Un aizmugurējiem pasažieriem joprojām būs ērti sēdēt.
Fakts, ka vadītāja sēdeklis ir veidots diezgan ergonomiski, bet ar jau labi zināmo pārāk plakano stūri un neapgaismotajām pogām, ir raksturīgs visiem Scenicos, plašuma sajūta un kvalitatīva (vismaz uz tausti) plastmasa. arī lielākoties ir tas pats. Arī darba kvalitāte nav klibojusi, taču iepriecina arī diezgan bagātīgais aprīkojuma saraksts (šajā gadījumā).
Tātad: ja jūs neesat veids, kas sūdzēties par katru zaudēto degvielas litru, divu litru benzīna dzinējs ar turbokompresoru Grand Scenic būtu lieliska izvēle. Kurš teica, ka lietotām automašīnām jābūt garlaicīgām.
Dusans Lukičs
Aleša Pavletiča foto
Renault Grand Scenic 2.0 16V Turbo (120 kW) Dinamisks
Pamatdati
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns ar turbokompresoru - darba tilpums 1.998 cm3 - maksimālā jauda 120 kW (165 ZS) pie 5.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 270 Nm pie 3.250 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšpiedziņas dzinējs - 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba - riepas 205/55 R 16 H (Dunlop Winter Sport 3D M + S). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 206 km / h - paātrinājums 0-100 km / h 9,6 s - degvielas patēriņš (ECE) 11,2 / 6,3 / 8,1 l / 100 km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.505 kg - pieļaujamā pilna masa 2.175 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.498 mm - platums 1.810 mm - augstums 1.620 mm |
| Iekšējie izmēri: | degvielas tvertne 60 l. |
| Kastīte: | 200 1.920-l |
Mūsu mērījumi
| T = 10 ° C / p = 1027 mbar / rel. Īpašumtiesības: 54% / Stāvoklis, km skaitītājs: 4.609 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 9,8s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 17,0 gads ( 135 km / h) |
| 1000 m no pilsētas: | 30,8 gads ( 173 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 6,6./10,1 |
| Elastība 80-120 km / h: | 9,5./13,3 |
| Maksimālais ātrums: | 204 km / h (MĒS.) |
| testa patēriņš: | 12,3 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 46,1m |
| AM tabula: | 42m |
оценка
Pat automašīnām, kas paredzētas ģimenes ceļojumiem, var būt dvēsele, un tās var radīt prieku braukt. Grand Scenic ar XNUMX litru benzīna dzinēju ar turbokompresoru ir lielisks piemērs tam.
Mēs slavējam un pārmetam
jaudu
stumbrs
dzinējs
atvērta telpa
ielieciet stūri
pārāk maz mazu uzglabāšanas vietu
spītīgs auto radio
