Renault Clio dCi 85 izņēmums (5 punkti)
Godīgi sakot, tikai daži cilvēki pērk Clio, jo viņiem tas patīk. Iemesls šeit ir arī svarīgāks faktors. Clio pārliecina ar cenu, pārbaudi, plašu servisa tīklu utt. Labi, arī nacionālajam lepnumam ir nozīme, lai gan Clios šeit to vairs nedara.
Bet šis Clio var arī pārliecināt jūs ar savu izskatu. Ko tu saki? Informējam, ka mums nav īpašas drukas un mūsu kameras ir arī optimāli orientētas uz krāsām. Jā, tā ir taisnība Clia var iegūt indīgā zaļā krāsā.kas ir īsta atmoda Kliosa plūdu laikā uz Slovēnijas ceļiem.
Pretējā gadījumā mēs Clio pat neesam pieraduši pie lielām revolūcijām. Materiālu kvalitāte interjerā ir nedaudz uzlabota. Izmantojot izņēmuma aprīkojumu, ļoti apsveicams ir fakts, ka sēdekļu daļas, kurām ir lielāka nosliece uz nodilumu.
Kā vienmēr viedkarte ir slavējama, kas joprojām tiek uzskatīts par pārāk standarta, atverot automašīnu un iedarbinot motoru. Jūs to varat atrast piederumu sarakstā, taču, mūsuprāt, tas ir pašā augšgalā, kad izvēlaties piederumus. Nevajadzētu ignorēt faktu, ka ESP nav obligāta, neskatoties uz to, ka izņēmuma aparatūra atrodas diapazona pašā augšgalā.
Clio ir daudz vietas. Vienkārši pietiekami aprēķiniet un maksājiet papildus par piecu durvju versiju. Gariem autovadītājiem var būt grūti atrast vietu pie stūres. Sēdeklis ir diezgan augsts, un stūre atrodas diezgan tālu.
Mēs arī nokavējām dažas kastes. Piemēram, mēs izmantojām burku, lai kalpotu par pelnu trauku, visbiežāk mobilā tālruņa glabāšanai. Starp mūsu atrasto aprīkojumu (nevis to, ka to bija grūti palaist garām) un TomTom navigācijas sistēmu.
Tā īpašībās nav nekā īpaša, jo neseriālie daudz neatšķiras. Vienīgais interesants ir tālvadības pults, kas atpūtas laikā ērti atrodas speciālā rievā zem ātrumkārbas sviras.
Turbo dīzeļdzinējs in Clio - sena paziņa no mūsu testiem. Mēs to vairākkārt esam aprakstījuši kā ļoti piemērotu šai versijai. Tā 63 kilovati nepieļauj īpaši dinamisku braukšanu, taču ikdienas ceļa uzdevumos tas attaisnos cerības.
Pārnesumu pārslēgšana ar pārnesumkārbu ir ārkārtīgi vienkārša, un mēs uzskatām, ka tā ir laba lieta. Varbūt mēs izlaidām sesto pārnesumu, lai tikai samazinātu troksni.
Pozīcija uz ceļa ir diezgan neitrāla, bet, ja jau pārspīlē, tad slīdēšanas robeža ir diezgan paredzama. Tikai stūres sajūta ir diezgan neskaidra, jo ir slikta stūres komunikācija kombinācijā ar elektrisko stūres pastiprinātāju.
Tātad, vai izņēmums tiešām ir izņēmums? Ņemot vērā, ka esam uzskaitījuši diezgan daudz piederumu, kurus jūs vēlētos redzēt šādā mašīnā, mēs teiktu nē. Lieta tāda, ka jā Clio joprojām ir īkšķis.
Saša Kapetanoviča, foto: Saša Kapetanoviča
Renault Clio dCi 85 izņēmums (5 punkti)
Pamatdati
| Pārdošana: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 15.430 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 16.920 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 63kW (86 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 13,0 ar |
| Maksimālais ātrums: | 174 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 4,4l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - dīzelis - darba tilpums 1.461 cm? – maksimālā jauda 63 kW (86 ZS) pie 3.750 apgr./min – maksimālais griezes moments 200 Nm @ 1.900 apgr./min |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējie riteņi ar dzinēju - 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba - riepas 195/50 R 16 H (Michelin Pilot Alpin M + S). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 174 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 13,0 s - degvielas patēriņš (ECE) 5,2/4,0/4,4 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 115 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.165 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.655 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.030 mm - platums 1.710 mm - augstums 1.490 mm. |
| Iekšējie izmēri: | degvielas tvertne 55 l. |
| Kastīte: | 290 1.040 |
Mūsu mērījumi
| T = 0 ° C / p = 960 mbar / rel. vl. = 67% / Odometra statuss: 1.406 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 13,6s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 19,0 gads ( 116 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 9,4s |
| Elastība 80-120 km / h: | 14,2s |
| Maksimālais ātrums: | 174 km / h (V.) |
| testa patēriņš: | 6,1 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 43,2m |
| AM tabula: | 42m |
оценка
Indīga krāsu kombinācija, dzinēja izsmalcinātība un ērta lietošana.
Mēs slavējam un pārmetam
motora piemērotība
pārraides vadības vieglums
viedkarte
atvērta telpa
vadītāja stāvoklis
nesaziņas servo
ESP piemaksa
uzglabāšanas vietas trūkums
