Katalizatora remonts pats
Ja tika veikta katalizatora diagnostika, kas parādīja, ka elements ir aizsērējis un ievērojami palielinājās pretestība izplūdes gāzu pārejai, tad katalizators ir jāizskalo. Ja mazgāšana ar katalizatora tīrītāju nav iespējama (mehānisku bojājumu dēļ), tad daļa būs jāmaina. Ja katalizatoru nomainīt nav ekonomiski izdevīgi, katalizators būs jānoņem.
Darbības princips un katalizatora loma
Lielākā daļa mūsdienu automašīnu ir aprīkotas ar diviem pārveidotājiem: galveno un sākotnējo.
Izplūdes sistēma
bāzes katalizators
Izplūdes kolektorā ir iebūvēts priekšpārveidotājs (tādējādi ievērojami paātrinās tā sasilšana līdz darba temperatūrai).
Teorētiski iekšdedzes dzinējiem katalītiskie neitralizatori ir kaitīgi, jo ievērojami palielinās izplūdes trakta pretestība. Lai atsevišķos režīmos uzturētu nepieciešamo katalizatora temperatūru, ir nepieciešams maisījumu bagātināt.
Rezultātā tas ievērojami samazina dzinēja veiktspēju degvielas patēriņa un jaudas ziņā. Bet dažreiz vienkārša katalizatora noņemšana var pasliktināt situāciju, jo vairumam automašīnu izplūdes gāzu attīrīšanas sistēma ir cieši savienota ar dzinēja vadības sistēmu. Visticamāk, ka iekšdedzes dzinēja darbība tiks veikta avārijas režīmā (CHECK ENGINE), kas neapšaubāmi novedīs pie jaudas ierobežojuma, kā arī palielinās degvielas patēriņš.
Kā salabot katalizatoru
Gadījumā, ja jūs joprojām nolemjat noņemt katalizatoru, vispirms ir jānoskaidro iespējamās sekas un veidi, kā palīdzēt tām apiet. Ieteicams sazināties ar šādu automašīnu īpašniekiem (internetā ir ļoti daudz klubu noteiktas markas automašīnu mīļotājiem).
Katalizatora šūnu stāvoklis
Parasti iepriekš diagrammā norādītajā gadījumā pirmais skābekļa sensors neuzrauga katalizatoru stāvokli, pēdējā noņemšana neietekmēs tā rādījumus, otrais temperatūras sensors būs jāpiemānās, tāpēc mēs uzstādām aizķeršanās skrūve zem sensora, mēs to darām, lai sensora bez katalizatora rādījumi būtu vienādi vai aptuveni ar tiem, kas bija ar uzstādītu katalizatoru. Ja otrais sensors ir arī lambda, jums jābūt uzmanīgākam, jo pēc katalizatora noņemšanas, visticamāk, jums būs jāiedegas ICE vadības bloks (dažos gadījumos varat veikt korekciju).
Iepriekš redzamajā diagrammā parādītajā gadījumā sensoru rādījumus ietekmē pirmskatalizatora stāvoklis. tātad pareizāk būtu izņemt bāzes katalizatoru un noskalot sākotnējo.
Rezultātā mēs iegūstam izplūdes trakta minimālo pretestību, šīs izmaiņas neatstās nekādas ietekmes uz ICE vadības sistēmu, bet, ieskrūvējot skrūvi, izplūdes gāzu temperatūras sensora rādījumi būs kļūdaini un tas nav labi. Bet tas viss ir teorija, bet praksē ir jāņem vērā katalizatora šūnu stāvoklis.
Mēs sastādām darba plānu - nomazgājam sākotnējo katalizatoru un noņemam bāzes katalizatoru, un viss, jūs varat sākt.
Vispirms ir jānoņem izplūdes kolektors, tajā ir integrēts iepriekšējais katalizators:
Izplūdes kolektors. Kolektora stiprinājuma skrūves
Izplūdes kolektors. Preneitralizators
Noņemiet izplūdes kolektoru. Mēs beidzam ar šādu detaļu:
Šūnas ir gari, bet diezgan plāni kanāli, tāpēc to stāvokli rūpīgi diagnosticējam gaismā, vēlams izmantot nelielu, bet pietiekami spilgtu gaismas avotu, kura spriegums nepārsniedz 12V (ievērojam drošības noteikumus).
Ārējā pārbaude:
Šūnu stāvoklis ir gandrīz ideāls, lai nobrauktu 200 tūkstošus km.
Pārbaudot gaismu, tika konstatēts neliels defekts, tas nerada briesmas un kaitējumu:
Skalošana tiek veikta, ja nav mehānisku bojājumu (tostarp iegrimšana, izdegšana utt.), Nosēdumu klātbūtne, kas ievērojami samazina plūsmas laukumu. Šūnu rūpīgi jāizpūš ar karburatora aerosolu vai jāizmanto putu katalizatora tīrīšanas līdzeklis.
Ja ir daudz nosēdumu, tad pēc izpūšanas ar smidzinātāju katalizatoru var uz nakti mērcēt traukā ar dīzeļdegvielu. Pēc tam atkārtojiet iztīrīšanu. Neaizmirstiet par izplūdes gāzu recirkulācijas kanālu (vēl viens vides aizsardzības triks):
Ja jūs tomēr noņēmāt sākotnējo katalizatoru, kanāls būs rūpīgi jānomazgā, jo noņemšanas laikā izveidojušās drupatas var nokļūt ieplūdē un no turienes cilindros (ir viegli uzminēt, ka cilindra spogulis nedaudz necietīs ).
Visas darbības, kas tiek veiktas ar galveno katalizatoru, ir līdzīgas tām, kas aprakstītas priekškatalizatora piemērā. tad sākam montāžu, jāmontē apgrieztā secībā, blīvēm jābūt jaunām vai ļoti labi iztīrītām vecām, rūpīgi montējam, neko neaizmirstiet.
Bāzes katalizatora noņemšana
Manā gadījumā pietika atskrūvēt divus uzgriežņus, kas nostiprina izplūdes cauruli, kā arī saliekt līniju pēc pārveidotāja uz sāniem.
Pārsteidzoši japāņu katalizators, pēc 200 tūkstošiem kilometru joprojām ir enerģijas pilns.
Protams, nožēlojami dārgs katalizators, bet tam ir jālauž cauri, tāpēc atvieglosim iekšdedzes dzinēja elpošanu. Katalizatora šūnas ir ļoti viegli perforējamas ar perforatoru ar 23 mm urbi.
Es neizņēmu visu katalizatora šūnu, es izgriezu divus caurumus, pārpalikums tika noņemts.
Katalizatora tikai daļējas noņemšanas mērķis ir vienkāršs - šūnas, kas paliek ap sienām, samazinās rezonanses vibrācijas, un ar caurumu pietiek, lai atbrīvotos no paaugstinātas pretestības izplūdes gāzu pārejai katalizatora zonā.
Tuvāk izskatās šādi:
Pēc šūnveida šūnām izņemam to fragmentus no katalizatora mucas. Lai to izdarītu, vajag iedarbināt mašīnu un kārtīgi palaist, līdz pārstāj tecēt putekļi no keramikas.Tad noliekam vietā izplūdes cauruli un baudām rezultātu.
Daļējas katalizatora noņemšanas priekšrocības:
- trokšņa līmenis līdzīgs krājumam;
- jūs varat atbrīvoties no grabēšanas katalizatora mucas apgabalā;
- iekšdedzes dzinēja jaudas pieaugums par aptuveni 3%;
- degvielas patēriņš tiek samazināts par 3%;
- keramikas putekļi neiekļūs sadegšanas kamerā.
Tas ir viss, kā jūs pamanījāt, katalizatora noņemšana nesagādās nekādas grūtības. Servisā mani mēģināja audzēt par katalizatora griešanu, korpusa tīrīšanu un pārmetināšanu. Attiecīgi viņi būtu atteikušies no atbilstošās cenas par “tik sarežģītu”, turklāt bezjēdzīgu darbu.
Avots: http://avtogid4you.narod2.ru/In_the_garage/overhaul_catalytyc
