Gāzes instalācijas remonts un regulēšana - parūpējieties par to pirms ziemas

Pirms ziemas ir vērts pārbaudīt gāzes instalāciju. Tas samazinās gāzes patēriņu un samazinās dzinēja bojājumu risku. Mēs iesakām, kuras preces pārbaudīt.

Automašīna, kas darbojas ar autogāzi, var braukt bez sašķidrinātās naftas gāzes sistēmas atteices daudzus gadus, taču ievērojot vairākus nosacījumus. Pirmkārt, jāatceras, ka šāda auto apkope prasa regulāru pārbaudi un vairāk elementu nomaiņu nekā benzīna auto gadījumā. Otrkārt, sašķidrinātā naftas gāze jāuzpilda pārbaudītās stacijās, lai samazinātu risku, ka tvertnē var uzpildīt zemas kvalitātes degvielu. Visbeidzot, automobiļos bez gāzes instalācijas dažas automašīnu daļas būtu jāmaina nedaudz biežāk, nekā ieteicis ražotāji.

Skatīt arī: Pērkam lietotu gāzes auto - ko pārbaudīt, LPG instalāciju apkope 

Pārskats par gāzes uzstādīšanu

Tas jāveic SNG sistēmas ražotāja ieteiktajā laikā. Parasti pārbaude tiek veikta pēc nobraukuma 15 tūkst. km vai katru gadu. Kas ir pirmais. Jo jaunāks ir uzstādīšanas veids, jo ilgāki var būt intervāli starp darbnīcas apmeklējumiem.

Pārbaudes laikā tiek pārbaudīts instalācijas hermētiskums cauruļvadu krustojumos. Ir vairāki veidi, kā to izdarīt, bet galvenais ir izmantot pārnēsājamu ierīci, ko sauc par noplūdes detektoru, kas nosaka un nosaka noplūdes. Par to signalizē skaņas signāls un mirgojošas gaismas diodes.

REKLĀMA

Jāmaina arī filtri. 30. paaudzes instalācijās, t.i. ar secīgu gāzes iesmidzināšanu ir divi no tiem: šķidrās fāzes filtrs un gaistošās fāzes filtrs. Šķidrās fāzes filtru ieteicams nomainīt pēc 15-20 km nobraukuma. km. No otras puses, gaistošās fāzes filtrs tiek nomainīts pēc XNUMX-XNUMX tūkstošiem nobraukuma. km. Sašķidrinātās naftas gāzes uzstādīšanas sistēmās, izņemot XNUMX. paaudzi, ir tikai viens filtrs - šķidrā fāze.

Mēs pildām LPG šķidrā veidā. Tvertnē ir spiediens, kura dēļ pēc vārsta atvēršanas daudzvārstā gāze caur caurulēm plūst uz solenoīda vārstu. Tad tas pa cauruļvadu nonāk iztvaicētājā, kur tiek uzkarsēts. Tādējādi tas nonāk gaistošā fāzē. Sajaucot ar gaisu, to iesūc dzinējs un ievada sadegšanas kamerā.

Piesārņotāji, kas tiek piegādāti tvertnē kopā ar benzīnu, nevar iekļūt dzinējā, jo laika gaitā tie to atspējos. Filtri ir paredzēti, lai to novērstu. Lai gan to nomaiņa pieredzējušam vadītājam nav īpaši sarežģīta darbība, labāk to nedarīt pašam, jo ​​jūs varat mainīt instalācijas parametrus. Tā rezultātā var palielināties gāzes degvielas patēriņš. Ja gāzes sistēmas filtri ir aizsērējuši, paātrinājuma laikā jutīsim jaudas kritumu, pamanīsim nevienmērīgu dzinēja darbību un pat tā apstāšanos, braucot ar gāzi. 

Pārbaudot, svarīgi noregulēt gāzes instalāciju, kas tiek veikta pašās beigās. Pēc tam tiek novērtēta dzinēja veiktspēja gan ar benzīnu, gan sašķidrinātu naftas gāzi un tiek veikta izplūdes gāzu analīze.

– Slikti noregulēta gāzes iekārta ietaupījumu vietā radīs tikai izmaksas. Automašīna patērēs daudz vairāk sašķidrinātās gāzes, nekā vajadzētu, saka Pjotrs Nalevaiko, Q-Service vadītājs Bjalistokā. - Tāpēc mehāniķis pēc datora pievienošanas veic tā saukto kalibrēšanu. Tā mērķis ir arī noregulēt gāzes sistēmas parametrus tā, lai dzinējs darbotos vienmērīgi, strādājot ar sašķidrinātu naftas gāzi.

Skatiet arī: Gāzes uzstādīšana automašīnai - kuras automašīnas ir labākas ar HBO 

Sveces, vadi, eļļa, gaisa filtrs

Pārbaudot gāzes iekārtu, nevajadzētu palaist garām citu elementu pārbaudi un nomaiņu, kas neietilpst instalācijā.

Gāzes dzinējs darbojas ekstrēmākos apstākļos nekā benzīna dzinējs, īpaši augstākā temperatūrā. Šī iemesla dēļ aizdedzes svecēm ir īsāks kalpošanas laiks. Īpaši vecāku instalāciju gadījumā tās ir jānomaina ik pēc 15–20 XNUMX. km.

– Ja vien neizmantos irīdija un platīna sveces, kas kalpo nevis 60 100, bet XNUMX XNUMX km noskriešanai, – piebilst Petrs Nalevaiko. – Tad to nomaiņas periods jāsamazina uz pusi.

Tikai transportlīdzekļu īpašniekiem ar XNUMX. paaudzes instalācijām nav jāsamazina nomaiņas periodi, taču viņiem ir jāievēro ražotāja ieteikumi. Noteikti nevajadzētu pagarināt nomaiņas periodu.

Mainot aizdedzes sveces, ir jāpārbauda augstsprieguma kabeļu stāvoklis: tiem nav bojājumu, un to gumijas pārsegi nav trausli, saplaisājuši vai perforēti. Grūti noteikt, pēc kāda laika vadi noteikti jānomaina. Tāpēc vienkārši ieteicams regulāri pārbaudīt to stāvokli.

Lai gan tirgū ir motoreļļas, uz kurām uz iepakojuma ir rakstīts, ka tās ir paredzētas ar gāzi darbināmiem transportlīdzekļiem, tas ir tikai mārketinga triks. Benzīna dzinēju eļļas simtprocentīgi pildīs savu lomu automašīnā, kas darbojas ar LPG.

Tikai benzīna transportlīdzekļos motoreļļa ar filtru parasti tiek mainīta ik pēc 10-20 tūkst. km vai katru gadu pārbaudes brīdī. Daži jauno automašīnu ražotāji iesaka mainīt eļļu ik pēc diviem gadiem un palielināt nobraukumu starp eļļas maiņām līdz 30 vai 40 kilometriem.

LPG transportlīdzekļu īpašniekiem motoreļļa jāmaina biežāk. . Augstāka dzinēja darba temperatūra un sēra klātbūtne izraisa ātrāku eļļā esošo piedevu nodilumu. Līdz ar to tā darbība būtu jāsamazina par aptuveni 25 procentiem. Piemēram - ja mainām eļļu pēc 10 8 km nobraukuma. km, tad, braucot ar HBO, tas jādara pēc XNUMX tūkstošu km noskrējiena.

Gaisa filtrs ir lēts, maksā vairākus zlotus, turklāt to ir viegli nomainīt. Tāpēc ir vērts to darīt, pārbaudot gāzes iekārtu. Tīrība ietekmē dzinēja veiktspēju un degvielas patēriņu. Ja gaisa filtrs ir netīrs, cilindros iekļūs mazāk gaisa, nekā tiem nepieciešams, un tāpēc gaisa un degvielas maisījums būs pārāk bagāts. Tas novedīs pie degvielas patēriņa pieauguma un pat jaudas samazināšanās.

Skatīt arī: Eļļa, degviela, gaisa filtri - kad un kā mainīt? Vadīt 

Reizi dažos gados pārnesumkārba un iesmidzināšanas sliede

Ātrumkārba, kas pazīstama arī kā iztvaicētājs – pēc mehānikas – parasti iztur 80 tūkst. km. Pēc šī laika to visbiežāk var nomainīt, lai gan elementu var atjaunot. Tas nav lēts, jo maksā apmēram 200 zł. Jauns iztvaicētājs maksā no 250 līdz 400 PLN. Par darbu samaksāsim apmēram PLN 250, cenā iekļauta arī gāzes instalācijas pārbaude un regulēšana. Ja mēs nolemjam nomainīt pārnesumkārbu, atcerieties, ka ieteicams nomainīt arī ūdens caurules dzesēšanas sistēmā. Laika gaitā tie sacietēs un var saplaisāt, izraisot dzesēšanas šķidruma noplūdi. 

Regulators var neizdoties diafragmas plīsuma dēļ. Simptomi būs līdzīgi kā aizsērējušiem gāzes filtriem, turklāt automašīnas salonā būs jūtama gāzes smaka vai arī nebūs iespējams pārslēgties no benzīna uz gāzi.

Inžektora sliede iztur tikpat ilgu laiku kā pārnesumkārba. Par problēmām ar to liecina pirmām kārtām skaļāka dzinēja darbība. Nolietotu stieni parasti nomaina pret jaunu. Atkarībā no ražotāja pati detaļa maksā no 150 līdz 400 zł. Turklāt ir darbaspēks - apmēram 250 zł. Cenā iekļauta gāzes instalācijas apskate un regulēšana.

Ar lielāku nobraukumu (atkarībā no automašīnas tas var būt 50 100 km, bet nav noteikuma par XNUMX XNUMX km), ar gāzi darbināmām automašīnām ir problēmas ar lielāku motoreļļas patēriņu nekā parasti. Galvenais simptoms tam ir dūmi no izplūdes caurules, izplūdes gāze ir zila un tai jābūt bezkrāsainai. Īpaši tas notiek neilgi pēc automašīnas iedarbināšanas un pirmajos braukšanas kilometros ar aukstu dzinēju. Tas ir saistīts ar hermētiķu sacietēšanu vārstu kāti. Lielākajā daļā modeļu pēc tam, cita starpā, tie ir jāizjauc. Cilindra galva, noņemiet vārstus, nomainiet blīves, pretvārstu ligzdas. Remonts maksā no tūkstoš zlotiem un vairāk, jo tā laikā ir jāizņem daudz detaļu. Var būt nepieciešams noņemt zobsiksnu, un ieteicams to vienmēr nomainīt pret jaunu.

Skatīt arī: Desmit lietas, kas jāpārbauda automašīnā pirms ziemas 

Maināma tvertne

Pēc 10 gadiem gāzes tvertne ir jānomaina pret jaunu. Tas ir tā derīguma termiņš no izgatavošanas datuma. Mēs maksāsim nedaudz vairāk par PLN 400 par jaunu toroidālo tvertni, kas uzstādīta rezerves riteņa vietā ar nomaiņu. Tvertni var arī pārreģistrēt, taču ne daudzi dienesti to dara. Viņiem jābūt Transporta tehniskās uzraudzības izsniegtām speciālām atļaujām. Tvertnes legalizācija parasti maksā 250-300 PLN. un pagarina tā darbības laiku vēl par 10 gadiem. Jāatceras, ka tvertni nevar ekspluatēt kopumā ilgāk par 20 gadiem.

Atcerieties ziemā

Liela nozīme ir kurināmās gāzes kvalitātei. Tāpēc ir svarīgi iegādāties šo degvielu no stacijām, kuras, esam pārliecināti, piedāvā ziemai pielāgotu LPG. Jo mazāk propāna gāzes maisījumā un vairāk butāna gāzu maisījumā, jo zemāks spiediens. Tas noved pie jaudas samazināšanās, braucot ar gāzi, vai iesmidzināšanas sistēmu gadījumā pāreju uz benzīnu.

Vienmēr iedarbiniet dzinēju ar benzīnu. Ja ar to radīsies problēmas un avārijas gadījumā nāksies iedegt HBO, pirms brauciena pagaidīsim dažas minūtes, lai dzinējs uzsilt līdz temperatūrai virs 40 grādiem pēc Celsija. 

Aptuvenās cenas:* gāzes instalācijas pārbaude ar filtra nomaiņu - PLN 60-150,

* gāzes instalācijas regulēšana - apmēram PLN 50.

    

Petrs Valčaks

REKLĀMA