Auto remonts - kas regulāri jāmaina. Vadīt

Lielākā daļa automašīnu uz Polijas ceļiem ir automašīnas, kas ir vismaz dažus gadus vecas. Regulāri pārbaudiet, kas ir jānomaina.

Lietotas automašīnas iegāde vienmēr ir ar to saistīto izmaksu sākums.

Kuras detaļas parasti ir jānomaina pēc iegādes un kuras nolietojas visātrāk?

Auto detaļas var iedalīt divās grupās: tās, kuras jāmaina, un tās, kuras var pagaidīt, ja vien tehniskā apskate uzrāda pretējo.

REKLĀMA

Pirmajā grupā ietilpst:

- eļļa un eļļas filtrs,

- gaisa un degvielas filtri,

– zobsiksna ar spriegotājiem un ūdens sūknis, ja to darbina zobsiksna,

– aizdedzes sveces vai kvēlsveces,

- šķidrums dzesēšanas sistēmā.

– Ja iegādājāmies lietotu automašīnu, šie elementi ir jānomaina neatkarīgi no tā, ko apgalvo auto pārdevējs, ja vien nav pierādījumu par šo detaļu nomaiņu ieraksta veidā autogrāmatā ar servisa zīmēm, iesaka Bohumil Papernik, ProfiAuto. pl eksperts, automobiļu tīkls, kas apvieno rezerves daļu tirgotājus un neatkarīgas automašīnu darbnīcas 200 Polijas pilsētās.

Nevajadzētu atteikties no šo elementu nomaiņas, jo jebkura no tiem atteice mūs pakļauj dārgam dzinēja remontam. Turklāt ar vienkāršu vizuālu apskati nav iespējams pārbaudīt šo detaļu tehnisko stāvokli.

Otrajā grupā ietilpst tās detaļas, kuru stāvokli iespējams diagnosticēt automašīnas tehniskās apskates laikā. Apskate darbnīcā, protams, jāveic pirms auto iegādes. Šajā grupā ietilpst:

– bremžu sistēmas elementi – kluči, diski, trumuļi, kluči, cilindri, kā arī iespējama bremžu šķidruma nomaiņa,

- balstiekārta - pirksti, stieņi, sviru bukses, stabilizatora gumijas lentes,

- gaisa kondicionētāja pārbaude ar salona filtru,

- Ģeneratora siksna ar spriegotāju

– amortizatori, ja ar transportlīdzekli ir nobraukts vairāk nekā 100 XNUMX km vai ja pārbaudē tiek konstatēts, ka tie ir nolietoti.

Cik maksā daļas populārām automašīnām?

Pirmās grupas rezerves daļu vidējās izmaksas VW Golf IV 1.9 TDI, 2000-2005, 101 km, izmantojot labas, firmas preces, kas atbilst oriģinālās daļas standartiem saskaņā ar GVO, ir aptuveni 1 PLN. Otrajai grupai: PLN 300.

Dārgākais remonts

Dīzeļdzinēja atteices gadījumā mūs sagaida visdārgākie remontdarbi, īpaši ar Common Rail tehnoloģiju. – Tātad, ja automašīnā ar dīzeļdzinēju novērojam pārmērīgus dūmus iedarbināšanas un paātrinājuma laikā, grūtības ar iedarbināšanu, jādomā, ka dārgie iesmidzināšanas sistēmas elementi ir nolietojušies. Reģenerācijas vai nomaiņas izmaksas var sasniegt vairākus tūkstošus zlotu, saka Vitolds Rogovskis, ProfiAuto.pl eksperts.

Tikpat dārgs remonts būs turbokompresora nomaiņa gan automašīnām ar benzīna, gan dīzeļdzinējiem. Arī turbokompresora kļūmi ir grūtāk diagnosticēt testa brauciena vai vienkāršas pārbaudes laikā.

- Šeit ir jāizmanto diagnostikas testeris, ko iesaku veikt katrā automašīnā pirms pirkšanas. Kompresora problēmu simptoms var būt manāma paātrinājuma trūkums, liela dzinēja jauda pēc divu līdz divarpus tūkstošu apgriezienu pārsniegšanas minūtē, iesaka Vitolds Rogovskis.

Kādai nolaidībai remontdarbos var būt visnopietnākās sekas?

Daudzu transportlīdzekļa sastāvdaļu darbības traucējumi tieši ietekmē drošību. Transportlīdzekļa vadīšana ar bojātiem amortizatoriem, stūres brīvību vai bojātu bremžu sistēmu (piemēram, bremžu šķidrums nav laikus nomainīts), var izraisīt negadījumu.

No otras puses, milzīgie ietaupījumi, nomainot laika noteikšanas komponentus, piemēram, siksnu, spriegotāju vai bieži vien neievērotu ūdens sūkni, izraisīs dārgu mehānisko dzinēja komponentu, t.i., virzuļu, vārstu un sadales vārpstas, iznīcināšanu.

Kuras lietotas automašīnas tiek uzskatītas par mazāk pakļautām negadījumiem?

Kā ņirgājoties saka automehāniķi, neiznīcināmie auto beidzās ar VW Golf II un Mercedes W124 aiziešanu. "Diemžēl noteikums ir tāds, ka, jo modernāka ir automašīna ar iebūvētu elektroniku, jo tā ir neuzticamāka," uzsver Bohumils Papernioks.

Viņš piebilst, ka autoparka pieredze liecina, ka Ford Focus II 1.8 TDCI un Mondeo 2.0 TDCI bija vieni no labākajiem modeļiem, savukārt neatkarīgi pētījumi, piemēram, Vācijas tirgū, konsekventi liecina, ka Toyota transportlīdzekļi ir vismazāk pakļauti negadījumiem.

– Poļu autovadītāji pastāvīgi pievērš uzmanību produktiem ar Volkswagen emblēmu, piemēram, Golf vai Passat, un tā droši vien nav nepamatota procedūra, saka ProfiAuto.pl eksperts.

Kurām automašīnām ir lētas detaļas?

Vislētākie remonta izmaksu ziņā ir mūsu valstī populārākie zīmoli. Tie noteikti ir tādi modeļi kā Opel Astra II un III, VW Golf no I līdz IV paaudzei, Ford Focus I un II, vecākas Ford Mondeo un Fiat versijas. Detaļas franču Peugeot, Renault un Citroen automašīnām var būt nedaudz dārgākas.

Nebaidieties no japāņu un korejiešu automašīnām, jo ​​mums ir plašs piegādātāju klāsts, gan oriģinālo rezerves daļu, gan aizstājēju ražotāji.

Kādas detaļas un šķidrumi ir jāmaina automašīnā neatkarīgi no automašīnas nobraukuma:

- bremžu šķidrums - ik pēc 2 gadiem;

- dzesēšanas šķidrums - ik pēc 5 gadiem un agrāk, ja pēc pārbaudes salizturība ir zem -20 grādiem C;

- dzinēja eļļa ar filtru - katru gadu vai agrāk, ja to norāda nobraukums un ražotāja ieteikumi;

- tīrītājus vai to birstes - ik pēc 2 gadiem, praksē labāk katru gadu;

- Zobsiksnas un ģeneratora siksnas - ik pēc 5 gadiem, neatkarīgi no nobraukuma;

- riepas pēc 10 gadiem noteikti ir izmetamas gumijas novecošanas dēļ (protams, tās parasti nolietojas ātrāk);

- bremžu cilindri - pēc 5 gadiem, iespējams, būs jāmaina blīvējumu novecošanās dēļ.

Pāvels Puzio, pamatojoties uz ProfiAuto.pl materiāliem