Karburatora regulēšana VAZ 2109

Ilgstoši darbojoties, karburatoram nav nepieciešama regulāra skalošana no ārpuses. nepieciešamība rodas tikai stipra kustīgu mehānismu piesārņojuma gadījumā, un tad tikai tad, ja piesārņojuma rezultātā tiek pārkāpta detaļu kustības brīvība, pirms regulēšanas vai remonta ir jātīra arī karburators.

Iekšējai tīrīšanai neizmantojiet otas vai lupatas, jo diegi, sari un šķiedras var iekļūt strūklās. Karburatora tīrīšanai un kopšanai vēlams izmantot īpašus instrumentus un šķidrumus. Kad karburators ir iztīrīts, varat sākt regulēšanu.

Mēs turpinām regulēt droseļvārsta izpildmehānismu, pirmkārt, jums jāpārbauda kabeļa spriegojums.

Kabelis nedrīkst noslīdēt, taču tam nevajadzētu būt pārāk ciešam, jo pārāk ciešs kabelis neļauj pilnībā aizvērt. lai sasprindzinātu vai mazinātu spriegojumu, piedziņa ir jānoregulē..

Kad atslēga atrodas uz “13”, jums vajadzētu turēt uzgriezni uz kabeļa apvalka un ar otro atslēgu pāris apgriezienus lēnām atskrūvējiet bloķēšanas uzgriezni.

Pēc tam jūs varat sākt iestatīt vēlamo attālumu no regulēšanas uzgriežņa gala un karburatora.

Gāzes pedālis ir jāatlaiž - kad pedālis ir pilnībā nospiests, aizbīdnis ir pilnībā atvērts.

Tagad ir jāpievelk iepriekš atskrūvētais kontruzgrieznis.

Lai noregulētu gaisa aizbīdņa izpildmehānismu, no gaisa filtra ir jānoņem vāks. Pēc tam, kad mēs sākam pārbaudīt vilces gaitu čaulā. Ja piedziņa ir pareizi noregulēta, tad ar “noslīkušo” piedziņas rokturi gaisa aizbīdnim vajadzētu pilnībā atvērties.

Ja jums ir kaut kas nepareizi, jums ir jāpielāgojas. Lai aizbīdnis pilnībā atvērtos, svirai jābūt pilnībā pagrieztai.

Amortizatora piedziņas rokturim jābūt “noslīcinātam”.

Mēs ņemam knaibles, tām ir jāizvelk kabelis no "krekla", pēc kura skrūve ir jānostiprina atpakaļ.

Mēs sākam regulēt palaišanas ierīci, precīzu regulēšanu var veikt tikai noņemtajam karburatoram, izmantojot spraugu regulēšanu. lai noregulētu karburatoru, to nenoņemot, nepieciešams tahometrs.

Sāksim, pirmā lieta, kas jādara, ir noņemt gaisa filtra korpusu, pēc tam tiek izvilkts gaisa aizbīdņa piedziņas rokturis līdz galam. Mēs iedarbinām dzinēju. Pats slēģs ir vajadzīgs atveriet ar skrūvgriezi apmēram 1/3 no tā pilna gājiena. Mēs pagriežam regulēšanas skrūvi, ir nepieciešams sasniegt 3200-3400 apgr./min, pēc tam atlaižam slāpētāju.

Tagad, atskrūvējot kontruzgriezni, mēs pagriežam skrūvi ar skrūvgriezi: ir nepieciešams, lai rotācijas ātrums būtu 2800-3000 apgr./min. Tas arī viss, tagad jums vajadzētu pievilkt uzgriezni un ievietot filtra korpusu.

lai regulētu tukšgaitas ātrumu, iekšdedzes dzinējs jāuzsilda līdz darba temperatūrai, jāieslēdz arī jaudīgi elektroenerģijas patērētāji, jūs varat ieslēgt gaismu vai plīti. Mēs ņemam skrūvgriezi, ar tā palīdzību ir jāpagriež “kvalitatīvā” skrūve, lai iestatītu maksimālo ātrumu.

Tagad, izmantojot “daudzuma” skrūvi, jums jāsamazina ātrums līdz atzīmei, kas ir par 50–100 vairāk nekā vajadzētu būt tukšgaitā.

Atkal, izmantojot “kvalitātes” skrūvi, mēs to pazeminām līdz normālai vērtībai.

varat arī apskatīt grāmatu par Solex karburatoriem - tajā ir runāts par problēmu novēršanu, karburatora regulēšanu un uzlabošanu.

remonts VAZ (Lada) 2108/2109