Divu masu riteņa reģenerācija. Vai tas vienmēr ir iespējams un izdevīgi?

Divu masu spararats ir svarīgs motora nodalījuma elements. Cik ilgi tas darbosies bez nopietnām problēmām, ir atkarīgs no tā pareizas darbības. Tomēr, tiklīdz tie parādās, remonta izmaksas var būt diezgan augstas. Mēs iesakām, kā no tiem izvairīties.

Kāpēc dubultmasu ritenis?

Mūsdienu automašīnās uzstādītās piedziņas ir ļoti sarežģītas struktūras. Ražotāji pārliecinās, ka tie atbilst stingrajiem izplūdes gāzu emisiju standartiem, ir efektīvi un tajā pašā laikā vieglāki, kas nozīmē efektīvāku veiktspēju.

Rezultātā pirms daudziem gadiem dzinēja blokus nācās pārveidot un pielāgot tehnoloģiju attīstībai, un viens no svarīgākajiem un dažkārt problemātiskajiem elementiem bija divmasu riteņi. Sākotnēji tie tika uzstādīti dīzeļdzinējos ar turbokompresoru, šodien tos var atrast arī benzīna agregātos. Interesanti, ka trīs ceturtdaļas jauno transportlīdzekļu, kas katru dienu izbrauc no rūpnīcas, ir aprīkoti ar divmasu spararatu.

Divu masu spararata raksturojums

Divu masu spararats atrodas starp piedziņu un pārnesumkārbu un ir atbildīgs par vibrāciju slāpēšanu. Tas sastāv no galvenās masas riteņa, diviem gultņiem: bīdāmajiem un lodīšu gultņiem, loka atsperēm, piedziņas plāksnes, primārās masas riteņa korpusa un sekundārās masas riteņa. Darbības laikā dzinējs rada vibrācijas, kas tiek pārnestas uz virsbūvi, salonu un transportlīdzekļa piedziņas sistēmu. Ar lielām vibrācijām rodas piedziņas sistēmas metāla daļu pastāvīga trieciena un nobrāzuma parādība, kas kontroles trūkuma dēļ var izraisīt ievērojamu atteici. Tāpēc tiek izmantota "dubultā masa", kas var efektīvi parūpēties par automašīnas sastāvdaļām un lietojamību.

Dubultais ritenis. Neveiksmes simptomi

Kā likums, pirmā nepareizas darbības pazīme ir raksturīgs troksnis pārnesumkārbas rajonā, metālisks troksnis, dzinēja vibrācija tukšgaitā, klauvēšana, iedarbinot un apturot dzinēju. Turklāt var būt problēmas ar mīksto palaišanu, paātrinājumu un pārnesumu pārslēgšanu. Vidējais nobraukums automašīnai, kurai nepieciešama mehāniķa iejaukšanās, ir 150 - 200 tūkst. km, lai gan šim noteikumam ir izņēmumi. Bojājums var parādīties daudz agrāk, pat pie 30-50 tūkstošiem. km, un daudz vēlāk, piemēram, par 250 tūkstošiem km.

Spararata stāvokli var spriest pēc tā izskata, rūpīgi analizējot darba virsmu, t.i. saskares zona ar sajūga disku. Katrs skrāpējums, nodilums, karstuma krāsas maiņa vai plaisa nozīmē, ka daļa ir jānomaina vai jālabo. Tāpat ir vērts pievērst uzmanību slīdgultņiem un gredzeniem un smērvielas daudzumam, jo ​​jo mazāk smērvielas, jo lielāka pārkaršanas iespējamība.

Divu masu riteņu reģenerācija

Ja masas spararats ir bojāts, izmaksas par tā nomaiņu pret jaunu elementu nebūs zemas. Populārajiem automašīnu modeļiem tirgū var atrast daudz aizstājēju, taču cenas var būt augstas. Atkārtota ražošana var būt risinājums, daudzi uzņēmumi piedāvā šādu pakalpojumu, deklarējot pieņemamu cenu un gandrīz rūpnīcas kvalitāti.

Pārbūves eksperti saka, ka 80-90% no dubultmasas spararatiem ir remontējami. Pieņemot lēmumu izmantot darbnīcas piedāvājumu, vispirms pārbaudīsim, kādu garantiju saņemsim: nodošanu ekspluatācijā, viena gada vai divu gadu garantiju. Pēc tam "dubultmasu" vajadzētu izjaukt no automašīnas un nosūtīt pie speciālista, kas sniedz šādu servisu. Remonta termiņš ir atkarīgs no bojājuma lieluma un veida un ilgst no 1 stundas, dažreiz līdz pat dienai.

Divu masu riteņa reģenerācija sastāv no bojāto elementu aizstāšanas ar jauniem: gultņiem, slīdņiem, loka atsperēm un savācējdisku. Pēc tam berzes virsmas tiek slīpētas un virpotas, kas ļauj izlīdzināt darbības laikā radušos defektus. Amortizācijas iekārta ir arī piepildīta ar īpašu smērvielu. Pēc tam riteni saliek uz specializētas mašīnas un kniedē. Jautājiet servisa centram, kādas detaļas viņš izmanto, jo zemas kvalitātes komponenti (neskatoties uz to, ka tie ir jauni elementi) var izraisīt to ātru nodilumu, kas mūs pakļaus atkārtotai kļūmei pēc neilga laika un līdz ar to papildu nevajadzīgām izmaksām. ..

Skatīt arī: autovadītāja apliecība. Vai varu noskatīties eksāmena ierakstu?

Darba beigās katrai "dubultmasai" jābūt līdzsvarotai, ļoti svarīgs notikums, ko nevajadzētu aizmirst. Ārkārtējos gadījumos nelīdzsvarota daļa var sabojāt sajūgu, pārnesumkārbu un pat dzinēju.

Dubultais ritenis. Pareiza lietošana

Ja vēlaties izvairīties no dārga remonta, jums jāievēro daži vienkārši noteikumi. Pirmkārt, izvairieties no braukšanas ar ļoti zemiem apgriezieniem, jo ​​tas rada pārmērīgu slodzi atsperēm un amortizatoriem. Otrkārt, nevajadzētu strauji kustēties un pārnesumus pārslēgt pēc iespējas vienmērīgāk, bez liekiem raustījumiem. Turklāt tā sauktais dzinējs noslāpē un iedarbina no augsta pārnesuma, piemēram, otrā ātruma.

Vai divmasu spararata atjaunošana ir izdevīga?

Ja uzticams remontdarbnīca konstatē, ka jūsu spararatu var salabot, varat viņiem uzticēties. Jāpiebilst, vai mūsu izvēlētie speciālisti izmanto kvalitatīvus materiālus, un uz cik ilgu laiku tie dod garantiju. Tāpat ir vērts rūpīgi pārbaudīt viedokli internetā par konkrēto augu. Profesionāls serviss mums izmaksās daudz lētāk nekā jauna detaļa, un izturībai jābūt salīdzināmai.

Lasi arī: Volkswagen Polo testēšana