Auto detaļu pārstrāde – kad tas ir izdevīgi? Vadīt

Papildus oriģinālajām un rezerves daļām pēcpārdošanas tirgū ir pieejamas arī atjaunotas detaļas. Vai var uzticēties šādiem komponentiem un vai ir izdevīgi tos iegādāties?

Auto detaļu atjaunošanas vēsture ir gandrīz tikpat sena kā pašas automašīnas vēsture. Automobiļu rūpniecības novatoriskajā periodā atjaunošana bija praktiski vienīgais veids, kā salabot automašīnu.

Pirms daudziem gadiem automobiļu detaļu pārstrādi galvenokārt veica amatnieki un mazas rūpnīcas. Laika gaitā par to parūpējās lieli koncerni, kuru priekšgalā bija automašīnu un automobiļu detaļu ražotāji.

Šobrīd rezerves daļu pārstrādei ir divi mērķi: ekonomisks (pārražots komponents ir lētāks par jaunu) un ekoloģiskais (vidi nepiegružam ar salauztām detaļām).

Apmaiņas programmas

Iemesls automobiļu koncernu interesei par auto detaļu atjaunošanu galvenokārt bija peļņas vēlme. Bet, piemēram, Volkswagen, kas no 1947. gada nodarbojas ar rezerves daļu atjaunošanu, šo procesu sāka praktisku apsvērumu dēļ. Tikai kara plosītā valstī nebija pietiekami daudz rezerves daļu.

Mūsdienās daudzi autoražotāji, kā arī cienījami detaļu uzņēmumi izmanto tā sauktās nomaiņas programmas, t.i. vienkārši pārdodot lētākas sastāvdaļas pēc reģenerācijas, ja tiek atgriezta izlietotā sastāvdaļa.

Detaļu pārstrāde ir arī veids, kā automašīnu ražotāji konkurē ar tā saukto nomaiņu ražotājiem. Korporācijas uzsver, ka viņu prece ir tāda pati kā jauna rūpnīcas prece, tai ir tāda pati garantija un tā ir lētāka nekā jauna detaļa. Tādā veidā autoražotāji vēlas noturēt klientus, kuri arvien biežāk izvēlas neatkarīgas garāžas.

Skatīt arī: Benzīns, dīzelis vai gāze? Parēķinājām, cik maksā braukšana

Garantija ir arī stimuls citu pārstrādes uzņēmumu klientiem. Dažās no tām pat darbojas īpašas programmas, kas mudina lietotājus nomainīt nolietotu detaļu pret atkārtoti ražotu vai iegādāties nolietotu un to uzlabot.

Taču ir vairāki nosacījumi, kas ir jāizpilda cilvēkam, kurš vēlas iegādāties atjaunoto detaļu apmaiņas programmas ietvaros. Atgriežamajām detaļām ir jābūt pārstrādāta produkta nomaiņai (t.i., lietotajām detaļām jāatbilst transportlīdzekļa rūpnīcas specifikācijām). Tiem arī jābūt neskartiem un bez bojājumiem, ko izraisījusi nepareiza montāža.

Tāpat nav pieļaujami arī mehāniski bojājumi, kas nav auto normālas ekspluatācijas sekas, piemēram, bojājumi avārijas rezultātā, remonts, kas neatbilst ražotāja tehnoloģijai u.c.

Ko var atjaunot?

Vairākas lietotas automašīnu daļas tiek pakļautas reģenerācijas procesam. Ir arī tādi, kas nav piemēroti reģenerācijai, jo ir, piemēram, vienreizējai lietošanai (aizdedzes pasaule). Citi netiek reģenerēti, jo ir nepieciešams uzturēt drošības režīmu (piemēram, daži bremžu sistēmas elementi).

Dzinēja daļas un piederumi visbiežāk tiek pārstrādāti, piemēram, cilindri, virzuļi, inžektori, iesmidzināšanas sūkņi, aizdedzes ierīces, starteri, ģeneratori, turbokompresori. Otrā grupa ir balstiekārtas un piedziņas komponenti. Tas ietver sviras, amortizatorus, atsperes, tapas, stieņu galus, piedziņas vārpstas, pārnesumkārbas.

Skatīt arī: Auto kondicionieris: pelējuma noņemšana un filtru nomaiņa

Galvenā prasība, lai programma darbotos, ir, ka atgrieztajām daļām jābūt remontējamām. Reģenerēt mezglus ar bojājumiem, ko izraisa palīgmateriālu nodilums, kā arī dinamiski bojātas detaļas dažādu pārslodžu, deformāciju un konstrukcijas izmaiņu rezultātā, kas radušās darba vides izmaiņu rezultātā.

Cik tas maksā?

Atjaunotās detaļas ir par 30-60 procentiem lētākas nekā jaunas. Tas viss ir atkarīgs no šī elementa (jo sarežģītāks tas ir, jo augstāka cena) un ražotāja. Automašīnu ražotāju pārražotās sastāvdaļas parasti maksā vairāk.

Skatīt arī: Kāpēc automašīna tik daudz dūmo? Kas ir ekonomiska braukšana?

Atjaunotu komponentu iegāde ir īpaši pievilcīga transportlīdzekļu īpašniekiem ar Common Rail tiešās iesmidzināšanas vai vienības inžektoru dīzeļdzinējiem. Šo sistēmu sarežģītā tehnoloģija padara gandrīz neiespējamu to remontu darbnīcā. Turpretim jaunas detaļas ir ļoti dārgas, tādēļ pārstrādātās dīzeļdzinēju daļas ir ļoti populāras.

Paredzamās cenas izvēlētajām pārstrādātajām daļām

ģeneratori: PLN 350–700

stūres mehānismi: PLN 150-200 (bez hidrauliskā pastiprinātāja), PLN 400-700 (ar hidraulisko pastiprinātāju)

uzkodas: PLN 300-800

turbokompresori: 2000–3000 PLN

kloķvārpstas: 200–300 PLN

sviras: 50–100 PLN

aizmugurējā piekares sija: PLN 1000–1500

Ireneušs Kiļinovskis, Slupskas Auto Centrum serviss:

– Atjaunotās detaļas ir izdevīgs ieguldījums automašīnas īpašniekam. Šāda veida sastāvdaļas ir līdz pat pusei lētākas nekā jaunas. Pārstrādātajām daļām tiek nodrošināta garantija, bieži vien tādā pašā mērā kā jaunām daļām. Tomēr jāatceras, ka lielākā daļa ražotāju ievēro garantiju tikai tad, ja atjaunoto daļu uzstāda autorizētas remontdarbnīcas. Lieta ir tāda, ka detaļas ražotājs vēlas pārliecināties, vai šī prece ir uzstādīta saskaņā ar procedūru. Atjaunotās sastāvdaļas tiek atjaunotas, izmantojot rūpnīcas tehnoloģiju, taču tirgū ir arī zemākas kvalitātes pārstrādātas detaļas no uzņēmumiem, kas neizmanto rūpnīcas režīmus. Nesen ir parādījušies daudzi piegādātāji no Tālajiem Austrumiem.

Vojcehs Frēlihovskis