Itāļu minivena recepte - Fiat 500L Trekking
Auto entuziasti ir nedaudz nobažījušies par Fiat zīmolu. Mēģinājums pārdot amerikāņu automašīnas Eiropas pircējiem zem Itālijas karoga nav viena no Fiat dīvainajām idejām. Mēs varam pievērt acis uz Punto vai Bravo pēcteča īslaicīgu neesamību, bet ne radošuma trūkumu vārda došanas gadījumā.
Fiat piedāvājums ir pilns ar 500 un nekas neliecina, ka tuvākajā laikā tas mainīsies. Uzbrucēji stāsta, ka drīzumā cenrādī redzēsim tādus dārgakmeņus kā Jeep 500 Wrangler vai 500 Cherokee. Es saprotu, ka mazākā no Fiat klāsta panākumi itāļu lēmumu pieņēmējiem varēja nepatiesi likt domāt, ka citi modeļi no tā varētu gūt labumu, bet, Dieva dēļ, kāds sakars 500 ar 500L? Drīzāk nekas vairāk kā mārketinga aploksne. Tomēr XNUMXL Multipla III izsaukšana būtu radošāka. Kāpēc?
Galu galā šīm automašīnām ir daudz kopīga - segments, mērķis un, neskatoties uz to, neviennozīmīgs izskats. Es pastāvīgi sūdzos šādā veidā, jo man ir slēpts motīvs. Es reti braucu ar mašīnu, kurai nevaru vainot. Izskatu, protams, izlaižu, jo tas ir relatīvi, patīk kādam vai nepatīk. Tāpēc vispirms nolēmu nedaudz mocīt nabaga Fiat. Bet pievērsīsimies mūsu varonim.
Fiat 500L pārgājieni ir K segmenta pārstāvis, t.i. pilsētas miniveni. Tas var būt nedaudz mulsinoši, jo izmēri 4270/1800/1679 (garums/platums/augstums mm) un riteņu bāze 2612 mm nostāda to vienā līmenī ar tādiem auto kā otrās paaudzes Renault Scenic vai Seat Altea. 500L patiesībā fotogrāfijās izskatās daudz mazāks nekā patiesībā. Taču, kad piebraucam pie tā stāvvietā, izrādās, ka šis ir liels un patiesi ģimenes auto. Mūsu testa komplekta forma uzreiz parāda, ka funkcionalitāte un vieta ceļotājiem bija dizaineru prioritāte.
Lai gan stilisti arī centās panākt, lai auto nebaidītu ielas, viņu darba efekts vērtējams kā vidējs. Tomēr es melotu, ja rakstītu, ka nenovērtēju izmantoto materiālu daudzveidību un interesantās krāsas, kurās var iemiesot savējo. Trekings par 500 l. Hroms, bamperu pārsegi vai dažādu faktūru un krāsu plastmasa atstāj labu iespaidu, un kopumā tas nerada lēta ķīniešu iespaidu. Jaunību raksturam piešķir iespēja krāsot Trekking divās krāsās - testa paraugs mirdzēja ar skaistu zaļu (Toscana) laku kombinācijā ar baltu jumtu un spoguļiem.
Iekāpt automašīnā nav grūti. Atvēruši patiešām lielas durvis, varam gandrīz stāvēt iekšā. Ātrs skatiens uz salonu, un es jau zinu, ka mans divmetrīgais redakcijas kolēģis var sēdēt šeit cepurē un tomēr nesasniegt hedlaineri. Gandrīz vertikālais vējstikls rada daudz vietas vadītāja un pasažiera priekšā. Šis noteikti ir auto cilvēkiem ar garām rokām, jo pat pastiepjoties pēc telefona, kas pielīmēts pie vējstikla vai glāzes turētāja, man (175 cm garai) nācās izliekties uz priekšu. Telpas daudzums iekšā ir pozitīvi pārsteidzošs, tāpēc es nesaprotu, kāpēc Fiat centās pēc iespējas saīsināt priekšējā sēdekļa spilvenu. Un tagad mēs nonākam pie lielākā mīnusa, manuprāt Fiata 500L Trekking - priekšējie sēdekļi. Īsi sēdekļi, slikts sānu atbalsts un vadītāja roku balsta nomaiņa ir viņu lielākie grēki. Lai gan teikt par viņiem “neērti” ir par daudz, jo regulējuma apjoms ir diezgan pietiekams. Taču visu ceļu no Varšavas līdz Krakovai prātoju, kā uzlabotais sēdekļu dizains mainīs manu priekšstatu par šo auto. Pārsteidzoši, ka aizmugurējais sēdeklis ir daudz augstāks un ērtāks, jo mūsu gurni ir daudz labāk atbalstīti.
Materiālu izvēle iekšējai apdarei Fiata 500L Trekking izraisa dalītas jūtas. No vienas puses, tās biedē ar savu jēlo cietību, kā gadījumā ar paneli, vai arī ir dīvainas - paskatieties uz nenoteiktas formas stūres dīvainajām šuvēm. Bet no otras puses, viss izskatās labi un elementi ir labi izvēlēti, lai braukšanas laikā mūs nekaitinātu nekādas traucējošas skaņas.
Runājot par skaņām, mūsu pārbaudītajā Fiat tika izmantota audio sistēma, kas parakstīta ar modernu logotipu. Beats Audio. Tas sastāv no 6 skaļruņiem, zemfrekvences skaļruņa un pastiprinātāja ar jaudu vairāk nekā pieci simti vatu. Kā tas viss izklausās? Fiat 500L ir paredzēts jaunākai auditorijai, kas bieži klausās mazāk izsmalcinātus ritmus. Īsāk sakot, skaņa lieliski sader ar izklaides mūziku. Skaļruņi rada diezgan sulīgu troksni, kas izklausās labāk nekā standarta automašīnas audio sistēma, taču noteikti ne augstākās klases. Vai viss šis prieks ir papildu 3000 PLN vērts? Es domāju, ka šo summu var izmantot dažādi.
Runājot par risinājumiem, kas palielina lietojamību Trekings par 500 lMan nav daudz par ko sūdzēties. Trīs pieklājīgi glāžu turētāji, trīs nodalījumi pasažiera priekšā, tīkli un nolokāmi galdi priekšējo sēdekļu atzveltnēs, kā arī kabatas durvīs ļauj ērti aprīkot salonu brauciena laikā. Bagāžnieks ar 400 litru ietilpību ir aprīkots arī ar vairākām ērtībām, t.sk. tirdzniecības āķi vai tīkli. Tomēr visvairāk man patika dubultā grīda, kas palīdz sapakot mūsu bagāžu, lai, meklējot mantas, mums nav jāmet viss bagāžnieka saturs uz ietves. Un tas viss, pateicoties iekraušanas stienim, kas atrodas zem plauktu līnijas, kas atdala bagāžas nodalījuma līmeņus. Vienkāršs un ļoti praktisks risinājums.
Zem testa pārsega Fiata 500L Trekking parādījās dīzeļdzinējs MultiJet II ar tilpumu 1598 cm3, attīstot 105 ZS. (3750 apgr./min.) un griezes momentu 320 Nm (1750 apgr./min.). Autovadītāji augstu vērtē Fiat dzinējus, jo tie ir mūsdienīgi un izturīgi agregāti ar mērenu degvielas apetīti. Tas pats attiecas uz mūsu mēģeni. Braukšanas pieredze ir ļoti pārsteidzoša, jo ar pietiekami lielu auto, un tas ir 500 litru (svars ap 1400 kg), šķiet, ka 105 ZS. - ar to nepietiek, bet šeit ir pārsteigums. Subjektīvā braukšanas sajūta ir tāda, it kā motors būtu kļuvis vismaz divdesmit ZS. vairāk. Tas viss, iespējams, ir saistīts ar piemērotu manuālās pārnesumkārbas pārnesumu, kā arī lielo griezes momentu. Diemžēl tehniskie dati nedaudz atdzesē manu entuziasmu - 12 sekundes līdz "simtiem" ir vidējs rezultāts. Runājot par dzinēju, ir arī vērts piebilst, ka stāvvietā tas ir diezgan skaļš, un mūsu mērījumi to apstiprina. Mierina, ka pie lieliem apgriezieniem dzinējs nav dzirdams, bet salonā ir kluss.
Ražotāja deklarētās degšanas vērtības tikai nedaudz atšķiras no tām, kuras es reģistrēju testa laikā. Vienmērīga braukšana bezceļa apstākļos patērēs mazāk nekā 5 litrus dīzeļdegvielas uz katriem 100 nobrauktiem kilometriem (4,1 apgalvots). Aizsērējusi pilsēta no tvertnes paņems vairāk nekā 6 litrus. Tātad, pirmkārt, izplatītāja apmeklējumi nesabojās mūsu kabatu, otrkārt, tie nebūs pārāk bieži, jo 50 litru tvertne ļaus mums droši nobraukt 1000 km.
Braukt Fiat 500L pārgājieni sniedz daudz prieka. Tā balstiekārta ir vienkārša (McPherson statņi priekšā, vērpes sija aizmugurē), taču tā ir noregulēta tā, lai apvienotu spēju klusi un efektīvi uztvert nelīdzenumus ar manu novērtēto veiklību, kas sniedz pārliecību līkumos. Augstā sēdvieta, daudz zemes apkārt un šaurs pagrieziena rādiuss nozīmē, ka 500L labi darbojas arī pilsētā. Man ļoti patīk Dualdrive stūres pastiprinātājs, kas ļauj vieglāk manevrēt šaurās joslās pie mazāka ātruma. Augstākā piekare, kas ir Trekking šķirnes īpašums, noderēs, ja dzīvojam vietā, kur vēl nav asfalta. Tomēr man nav ne jausmas, kādu uzdevumu veic noslēpumainā Traction+ sistēma. Teorija ir tāda, ka tas "uzlabo dzenošās ass saķeri ar mazākām vilces virsmām". Diemžēl sniegs jau bija nokusis un man nepietika drosmes doties (un, iespējams, arī aprakt) dubļainajā zonā. Ikdienas lietošanā Fiat 500L Trekking lieliski ieslēdz un izslēdz Traction+, lai gan tam ir tikai priekšpiedziņa.
Fiat šobrīd pārdod pagājušā gada 500L Trekking. Ko tas nozīmē klientiem? Par mūsu mēģenes pamata versiju mums būtu jāmaksā PLN 85 990 pirms atlaides, kas tomēr ir diezgan liela summa. Pēc atlaides cena nokritās līdz PLN 72 990, tāpēc, ņemot vērā bagātīgo aprīkojumu, ko saņemam pretī, šī ir saprātīga cena. Ja jums patika Fiat 500L Trekking, bet vēlaties par to tērēt mazāk, lētākā versija ar 1,4 16 V 95 km benzīna dzinēju maksā 61 990 PLN.
Modelis 500L Trekking nedaudz cieta no Fiat. Tā nosaukums aizskar, tāpēc pircēji to uzskata par mazu un dārgu auto. Viņu aizvaino arī stilistiskā līdzība ar savu jaunāko brāli. Tomēr mana pieredze ar šo automašīnu liecina, ka 500L Trekking ir daudz intīmāka. Tātad, ja meklējat automašīnu pilsētai, kas ir labi piemērota garam ceļojumam, vienlaikus izmitinot visu ģimeni ar bagāžu, tad izmēģiniet Fiat 500L - domāju, ka jūs to nenožēlosit.
